智能岸电系统整体解决方案的实施

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1、第33卷第11期华电技术V01．33No．112011年11月HuadianTechnologyNOV．20l1智能岸电系统整体解决方案的实施曹胜华，徐大可，王文强，许高文(国电南京自动化股份有限公司，江苏南京210003)摘要：介绍了智能岸电系统功能和构成，从减排和节能的角度出发，分析了智能岸电系统节能减排的可行性。根据国内、外岸电系统的现状，提出了智能岸电系统整体解决方案，得出了采用智能岸电系统节能减排效果明显的结论。关键词：智能岸电系统；节能减排；港口；船舶；供电系统中图分类号：U653．95：X505文献标志码：B文章编号：1674—1951(2011)11—0057—04在其特定

2、的泊位上配备了为船舶供应岸电的设施，1问题的提出结果见表1。我国是世界上最大的水运国家，港口货物年吞表1为船舶供应岸电的港口(部分)吐量达70多亿t，居世界之首。每年在我国沿海和内河港口靠泊装卸货物的船舶数量巨大，主要包括杂货船、散货船、集装箱船、汽车船、原木船、化工品船、液化气船、客轮和油轮等。由于全世界几乎所有的船舶均使用燃烧轻质或重质柴油的发电机自行发电，所以，船舶会排出大量二氧化碳、硫化物和氮化物，对大气环境造成严重影响。随着我国经济的快速发展，环境问题变得日益突出，我国政府适时提出了“资源节约型、环境友好型”社会的建设目标。随着我国“资源节约型、环境友好型”社会建设工作的推进，交

3、通运输已成为国务院确定的重点节能减排行业。所以，积极采取措施做好船舶的节能减排工作，对于促进我国整体节能减排、减轻港口地区的空气污染及履行有关气候变化的国际公约具有重要意义。大型船舶特别是油船和集装箱船靠港时通常使用燃油制品发电来满足船舶用电需求。重油和柴油在燃烧过程中会产生大量硫化物和氮氧化物，对周边环境造成污染。船舶使用柴油发电机组产生的噪声也会对环境造成污染。目前，国际上一些先进港口已经采用陆地的电源对靠岸船舶供电来满足船舶用电需求，这种供电系统称为靠岸船舶供电系统目前国外已有岸电项目都以直供电为主，如(以下简称岸电系统)。岸电系统的使用可以达到60Hz港口电网向60Hz船舶电网直接

4、供电(美国)，节能、减排、降噪和提高经济效益的目的。50Hz港口电网向50Hz船舶电网直接供电(欧洲)，2国内、外岸电系统现状但均不涉及变频技术。而国内、外大部分船舶电网频率为60Hz，而我国港口岸电电网频率为5OHz，60国外20世纪70年代就已经开始研究岸电系Hz的船舶电器不可能直接使用50Hz的交流电，否统，随着对节能环保的日益重视，有一些港口使用了则会造成电器损毁和伤害，因此，必须利用变频稳压岸电系统，据不完全统计，世界上已有20多个港口技术研制出适合我国的岸电系统。收稿日期：2011—07—12上海港于2010年3月22日在外高桥二期集装·58·华电技术第33卷箱码头进行了为集装

5、箱班轮提供岸电的尝试(输入kV／50Hz交流电变换成适合于大型船舶使用6．610．0kV／50Hz，输出440V／60Hz)，开启了我国港口kV／60Hz交流电，同时解决船供电对港口电网的污为船舶供应岸电的历史。由于选用低压上船方案，染问题，满足了船舶用电负荷突变的要求。船岸连接电缆多达9根，需要起重机辅助起吊电缆(2)高压上船。将6．6kV／60Hz交流电安全提上船，接驳时间较长。供给船舶用电。连云港港于2010年10月24日在59泊位对(3)快速保护。满足了港口岸电系统运行安全靠?自在这里的“中韩之星”客货班轮进行了提供岸的要求。电的尝试输人10．0kV／50Hz，输出6．6kV／60

6、Hz，开(4)计量计费。满足了港口电能量高精度计量启了我国港口为船舶供应高压岸电的历史。该方案计费的要求。特点为“高压上船、一个接口、不间断供电”。由于(5)实时监控。满足了港口岸电系统运行自动选用高压上船方案，船岸连接电缆只要1根，接驳方化的要求。便快捷，整个接驳过程仅用了20min。(6)设备管理。满足了港口资产管理的要求。综合国内、外现状，岸电系统研究近期取得了不(7)仿真培训。满足了港口人员业务培训的少成果，但偏重于岸电系统设备研制，缺少岸电系统要求。整体解决方案。(8)用电分析。满足了港口科学管理的要求。(9)信息发布。满足港口信息公开的要求。3智能岸电系统整体解决方案的设计智能

7、岸电系统由综合自动化系统、高压变频配智能岸电系统是国电南京自动化股份有限公司电系统、船舶受电系统组成，如图1所示。港口完成整合公司资源、以成熟技术和先进理念打造出的新综合自动化系统、高压变频配电系统部分建设和改一代靠岸船舶供电系统整体解决方案。智能岸电系造。船舶完成船舶受电系统建设和改造。下面重点统集岸电的监测、保护、控制、计费、设备管理和仿真介绍港口所需的综合自动化系统、高压变频配电系于一体，在功能上又相互独立，通过灵