[精品]道路桥梁优秀毕业论文大摘要

《[精品]道路桥梁优秀毕业论文大摘要》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、抚顺永安大桥设计道桥072王海川指导老师：黄海新摘要：抚顺永安大桥全长360米，桥宽38Xo经过方案比选，将此桥设计成3联，每联3跨的连续梁桥。设计主要包括方案比选、内力计算、预应力筋计算、结构强度验算、挠度与预拱度的计算五部分，其中的计算部分由手工结合MIDAS协助计算完成。本文只是对设计过程的简要介绍，计算内容涉及很少。关键词：箱梁连续梁桥预应力MIDAS本设计为抚顺永安人桥。永安桥位于抚顺市繁华屮心地带，横跨浑河，两端道路均为城市主T道，是抚顺市城市交通的咽喉，是连接抚顺帀顺城区和新抚区的重-要通道之一。主要设计指标有：1）设计荷载:城-A级，人行道3.5KN/m22）桥面宽

2、:（2.5m人行道+4.5m非机动车道+llni机动车道+5中央分隔带）X2=38m3）设计车道:双向6车道4）设计车速:60km/h5）地震烈度：地震烈度7度，按8度设防6）桥面横坡:双向1%横坡7）桥面纵坡：3.0%以内8）温度：年平均气温7.6°C,最高月平均气温28.7°C,最低为-20.5°C。本设计共分五个过程，分别是方案比选、内力计算、预应力筋计算、结构强度验算、挠度与预拱度的计算。在方案比选阶段依据任务卩中的指标要求，结合各种桥梁的特点，提出三个设计方案，并确定最终选择方案；在内力计算过程中，针对影响主梁内力的各种因素,计算主梁的各种内力组合，为以下工作打下基础；在

3、预应力筋的计算中根据前面内力组合结果，估算预应力筋，最终计算预应力筋的预应力损失；结构强度的验算主要是对主梁的承载力极限状态与持久状况正常使用极限状态两个状态下桥梁内力进行验算，以保证桥梁的安全性与实用性；挠度与预拱度的计算则耍主梁在变形方而符合规范的耍求。以下是对各个过程进行详细的介绍。一、方案比选此次设计列出了3个预选方案，分别是白锚式悬索桥、斜拉桥和预应力混凝土连续梁桥.自锚式悬索桥采用的是80+200+80的三跨结构。悬索桥结构新颖美观，可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。口锚式悬索桥相对于地锚式悬索桥来说无需在基础中埋置巨大的锚碇，而是将两侧拉索固定在主梁上对基础的要

4、求较小。而这座桥是城市桥梁因此对于地锚式悬索桥的锚碇无法满足。本方案中塔柱采用门式塔柱，两侧各预附7m悬臂板，作为人行道(2.5m)和非机动车道(4.5m)。斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁垮的弹性中间支撐，借以降低梁跨的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。本设计中斜拉桥方案设计成三塔四跨，单索面斜拉桥。预应力混凝七连续梁桥作为一种简单但实用的桥型，已经得到了充分的发展，连续梁可以做成两跨或是三跨以及多跨一联的。本桥全长360米，为了减少设计与施工的难度和工作量，将全桥分成三联，何:联120米的连续梁桥。预应力混凝土连续梁桥能够充分利用钢筋的抗拉性能和混凝土的抗压能力

5、，所以构件截而变小，口重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力大大提高；与普通钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30〜40%,跨径愈人，节省愈多；预应力混凝十连续梁桥一般不会开裂，构件全截面参加工作，因此刚度比开裂的普通钢筋混凝土连续梁桥人。此标段处于城市主干路上，因此连续梁的有利高速行车更加符合要求，加之其施工难度相对较小，施工技术相对较低。随着悬臂施工法等技术的发展，预应力的技术优点使设备机械化，从而提高了就丄质量，降低了就工费用。综合考虑现阶段知识水平，选择了预应力混凝土连续梁桥方案二、内力计算在内力计算方而，主要考虑了恒载、活载、温度荷载和支座沉降等因素生成的内力。由

6、于箱梁截而剪力滞后现象的存在，实际的应力最大值要比按初等梁理论计算出来的应力大。在梁承受弯矩时，顶底板所受的拉压应力，随着离腹板的距离越远，受力越小，所以不是全梁在受力，如果按照全梁截面进行受力分析，必然导致不安全。因此计算内力时，要按等效宽度法计算构建的等效截面。最后，综合考虑各种因素产生的内力值及系数，得出承载能力极限状态组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合。1)恒载内力恒载内力主要包括主梁、桥面铺装、栏杆等造成的內力。分别计算出各种荷载的荷载集度，并输入M1DAS即可求出恒载对主梁的内力影响。2）活载内力活载内力主要有汽车荷载与人群荷载两个方面。在这Z前需要对冲击系数、横

7、向增人系数以及乍道折减系数进行计算，以确定活载对主梁内力实际造成的影响。冲击系数主要町由结构基频依规范中公式求出。对于横向分布系数，则要对箱梁截而划分成T形或I形截面，利川修正偏心压力法即可得到横向分布系数。利用影响线法，得出弯矩与剪力极值的布载方式，城市荷载规范屮可查出荷载人小。输入MIDAS即可求出活载对主梁的内力影响3）其他因素内力其他因素主要有温度产生的内力与支座沉降产生的內力。温度次内力包括年平均温差引起的内力和呈线性变化的温度梯度引起的内力。木设计为连续梁