国产引进型300MW汽轮机的通流改造

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1、第33卷第5期华电技术V0l_33No．52011年5月HuadianTechnologyMav．201l国产引进型300MW汽轮机的通流改造洪昌少，段小云(广州珠江电厂，广东广州511457)摘要：广州珠江电厂国产引进型300MW机组汽轮机存在效率低、煤耗高的问题，论证了国产引进型300MW机组汽轮机通流改造的必要性。通过改造，高压缸效率达到83．02％，中压缸效率达到91．19％，热耗率为7990k／／(kW·h)，机组发电标煤耗率下降12．4(kW·h)，年节约标煤约1．8万t。汽轮机、锅炉、发电机及辅助设备的主要控制参数均在规范要求的范围内，机组经济性和安全性得到了较大提高。关键词：通

2、流改造；效率；煤耗；经济性中图分类号：TK248文献标志码：B文章编号：1674—1951(2011)05—0047～04温度比设计值高10c【=左右；六段抽汽温度比设计值O引言高30。【=左右；七段抽汽温度比设计值高3O℃左右。广州珠江电厂4×300MW机组汽轮机是引进低压缸的运行性能差且缸效率低。美国西屋公司设计和制造技术，由哈尔滨汽轮机厂(4)改造前汽轮机在额定负荷工况下运行参数制造的N300—16．7／537／537型亚临界、一次中间见表1。再热、单轴、双缸双排汽冷凝式汽轮机。额定参数表1改造前汽轮机在额定负荷工况下运行参数为：主蒸汽压力，l6．7MPa；温度，537℃；再热蒸汽压力，

3、3．5MPa；温度，537c【=；背压，6．4kPa；额定功率，300MW。该型汽轮机的设计属于美国西屋公司20世纪70年代初的设计水平，受当时设计技术、设计手段、制造加工能力和临时改型等因素的影响，尽管经过多次大、小修和技术改造，但由于存在先天不足，出现了机组效率低、煤耗高等问题，使机组在电力市场竞争中缺乏竞争力，直接影响着企业的经济效益和社会效益。为响应国家节能减排的号召，广州珠江电厂在广东省经济和信息化工作委员会的大力支持下，经过充分论证，在4机组上推动并实施了广东省首个国产引进型300MW燃煤机组的增容降耗改造工程。(5)改造前汽轮机高、中压缸实际效率较低。1改造前机组状况和可行性研究

4、汽轮机高压缸效率低，只有81．9％，比设计值低5．66个百分点。汽轮机中压缸效率很低，为1．1改造前机组状况75．88％，比设计值低l7个百分点，中压缸通流部分(1)主蒸汽压力最高为16．58MPa，调节级压力存在问题。再热压损10．84％，比设计值高0．83个最高为l2．61MPa，小于制造厂对调节级压力的限百分点。值13．20MPa。6VWO高背压工况高压缸排汽压力1．2可行性研究为4．09MPa，已经达到制造厂限制值4．09MPa。改造前，4汽轮机运行的高、中压缸实际效率(2)一段、二段、三段抽汽压力普遍偏高，抽汽较低，从汽轮机运行的安全性和经济性考虑，汽轮机温度普遍比设计值高2O℃左右

5、，说明汽轮机运行进行通流改造具有必要性。针对4机组现状，广州高、中压缸效率偏低。(3)低压缸各监视段温度普遍偏高。五段抽汽珠江电厂从2008年开始正式启动4机组通流增容改造，对厂家及委托专业单位调研收集的资料进行收稿日期：2011—01—04了可行性研究，研究结果表明：国产引进型300MW·48·华电技术第33卷机组增容降耗改造技术成熟，改造后机组经运行可3改造内容满足设备安全性、经济性及电网的要求。通过主汽轮机的通流整容改造，可在不改变锅炉、发电机主、3．1调节级改造辅设备原设计的基础上，提高机组效率，降低机组热采用新设计喷嘴，喷嘴组由73型的48个通道耗，增加机组铭牌出力，改造节能增效的预

6、期效果明结构改造为73B型的126通道结构，材料为显。4汽轮机通流改造方案可行。1Crl2W1MoV；更换调节级动叶片，由73型叶型改为73B型叶型。2改造原则和要求3．2高、中压缸的夹层冷却蒸汽系统改造2．1改造原则在高压外缸与高压隔板套间全周安装挡汽板，(1)改造原则是以降低机组热耗率为主要目在高压隔板套和汽缸之间增加全周弹性径向汽封，标，同时使机组输出功率、安全可靠性和运行灵活性其汽封体采用焊接方式固定在高压外缸挡汽板上，有所提高。汽封的径向间隙为零，改进原夹层冷却蒸汽的流(2)在保证原机组设计蒸汽参数、热力系统不程，在外缸上、下半部打孔接管引向高排逆止门前。变的前提下进行改进。3。3高

7、压缸通流部分改造(3)安全可靠性要高，采用的技术成熟可靠，消对高压部分通流改进，调整隔板汽封和动叶顶除原汽轮机组部件的薄弱环节，提高机组的可用率部汽封的结构形式及间隙，采用迷宫式汽封，汽封选和可靠性。用异型钢带，材质为1Crl3，更换机组高压1～12级(4)利用300MW汽轮机通流现代设计技术，采动叶片和隔板，静叶片由73型汽轮机叶型改为73B用全三元流设计，对高压通流部分进行技术改造，以型汽轮机