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时间：2019-11-22
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1、毕业论文（设计）题目学院学院专业学生姓名学号年级级指导教师教务处制表二O—五年六月二十日LNG产业链成本分析及定价策略毕业论文摘要：木团队长期从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，专科本科论文300起，详情可以搜索莫文网。一、LNG产业链各环节成木分析1.LG产业链各环节成本构成LNG（液化天然气）项目的天然气供应成本主要由天然气开采费用、净化液化费用、运输费用以及接收再汽化等费用构成。根据资源状况、运距等的不同，各项费用所占比例变化范围很大（见表1）。2、moteFiles/20130530/284614001.bmp〃>（1）LNG开采和净化、液化环节费用及其与国际市场FOB价格的关系国际市场上的LNG价格，不论是长期合同价还是现货或期货价，都是指LNG的离岸价（FOB价）。FOB价曲天然气的开采费用、净化液化费用、资源国征收的税赋和公司的利润构成。在1993-2003的10年间天然气的开采费用随气［II情况的不同差异很大。随着技术的发展，天然气的净化和液化费用已经降低了35%〜50%。但是LNG的FOB价格与国际原油价格一样，随国际地缘政治、经贸关系和气候等因素的变化而变化。LNG的净化和液化费用相对稳3、定，不稳定的是开发商的利润和产气国的税收。（2）LNG的运输费用LNG的运输费用主要包括LNG运输船的折旧费用、燃料费用以及管理和人员费用。随着LNG贸易的发展，LNG的运输费用降低了40%。13.8万吨级的专用船,1995年的造价为2.8亿美元，到2003年已降到1.5亿〜1.6亿美元。LNG运输船的设计航行年限一般为20年，如果船舶在运营期间无重大故障发生，即使航行40年也属正常，所以LNG运输船的折I口费用在不断下降。2003年以包租船运合同方式进口LNG的运输费大约是0.6美元/百万英热单位，相当于0.16元/立方米左右。其屮折旧费、燃料费和管理费4、所占比重分别大致为（3〜4）:（2〜3）:（3〜4）o这个比例显然随造船费用的高低、运输距离的远近、燃料价格的涨落而不同。但是可以肯定，随LNG的FOB价格升高而升高的燃料费用不会对运输费用产生太大的影响。（3）接收站和汽化、管输费用LNG接收站和汽化、管输费用的成本主要包括接收站和管道设施的折旧成本、再汽化成本及人工管理费。一个年接收量为几百万吨的LNG项目工程站线总投资需要几十亿元人民币。折III期按20年算，其折III成本分摊到天然气费用上，相当于0.04〜0.08元/立方米。而汽化和输送的能耗费用、管理费用和财务费用，与汽化方案、公司的运营管理水平5、等因素密切相关。如果采用传统的海水/加热炉补充燃料加热汽化方案，这两笔费用总计约在0.3元/立方米或稍多一点。2.利用冷能降低汽化成本LNG在汽化的过程中可以释放约860〜830kJ/kg的冷能。如果对这些冷能加以充分利用，可以节省大笔屯费。LNG冷能的利用范围很广，但会受到接收站附近用户市场的制约。具体的利用方案和利用效率不同，其产生的经济效益也不同。从低于一150°C的低温到常温的LNG,其冷能的价值按当量电价计算约为420元/吨。如果对冷能加以充分利用，将获得0.3元/立方米的经济效益，可以抵消LNG的汽化费用。即使冷能利用效率只有50%,其降低汽化6、费用的经济效益也是很可观的。3.用湿气源LNG冷量分离轻坯降低下游供气成木根据LG中乙烷、丙烷、丁烷等重坯类（C2+轻坯）含量的大小，LG可分为湿气和干气，C2+轻坯含量在10%以上的，可以看作湿气。LNG湿气的热值高于干气。天然气工业的发展要求建立统一的热值标准，将湿气中的C2+轻坯分离出來是一种非常经济、有效的热值调整方法。同吋，轻姪是一种非常优质的化工原料，可生产高附加值的化工产甜。因此，利用LNG的冷量分离岀其中的C2+轻坯，不仅可以调节LNG的热值，使之与管道天然气的热值相匹配，述可以代替右脑油等重组分原料生产乙烯，降低乙烯工业的成本，从而产7、生可观的经济效益。按照近年来沙特C3、C4合同价与LNG的差价，当C2+轻姪含量在15%时，每分离出1吨C2+轻姪用作乙烯原料，扌II除分离设施投资和运行费用，净收益约在150元左右；可降低下游供气成木0.09〜0.10元/立方米。C2+含量越高，效益就越大。可见从湿气中分离轻坯能在很大程度上降低LAG项目的下游供气成本。2.利用挥发的LNG做槽车燃料降低运输成本低温液化后的天然气较常压下的体积缩小625倍，槽罐内液体的温度一般为—162°C。通过低温绝热技术，LNG运输期间液体的挥发量很小，如果槽车采用LNG发动机，则挥发的LNG正好可以用做槽车的燃料。8、目前LNG运输每100T-米的燃料费约为0.03元/立方米。以LN
2、moteFiles/20130530/284614001.bmp〃>（1）LNG开采和净化、液化环节费用及其与国际市场FOB价格的关系国际市场上的LNG价格，不论是长期合同价还是现货或期货价，都是指LNG的离岸价（FOB价）。FOB价曲天然气的开采费用、净化液化费用、资源国征收的税赋和公司的利润构成。在1993-2003的10年间天然气的开采费用随气［II情况的不同差异很大。随着技术的发展，天然气的净化和液化费用已经降低了35%〜50%。但是LNG的FOB价格与国际原油价格一样，随国际地缘政治、经贸关系和气候等因素的变化而变化。LNG的净化和液化费用相对稳
3、定，不稳定的是开发商的利润和产气国的税收。（2）LNG的运输费用LNG的运输费用主要包括LNG运输船的折旧费用、燃料费用以及管理和人员费用。随着LNG贸易的发展，LNG的运输费用降低了40%。13.8万吨级的专用船,1995年的造价为2.8亿美元，到2003年已降到1.5亿〜1.6亿美元。LNG运输船的设计航行年限一般为20年，如果船舶在运营期间无重大故障发生，即使航行40年也属正常，所以LNG运输船的折I口费用在不断下降。2003年以包租船运合同方式进口LNG的运输费大约是0.6美元/百万英热单位，相当于0.16元/立方米左右。其屮折旧费、燃料费和管理费
4、所占比重分别大致为（3〜4）:（2〜3）:（3〜4）o这个比例显然随造船费用的高低、运输距离的远近、燃料价格的涨落而不同。但是可以肯定，随LNG的FOB价格升高而升高的燃料费用不会对运输费用产生太大的影响。（3）接收站和汽化、管输费用LNG接收站和汽化、管输费用的成本主要包括接收站和管道设施的折旧成本、再汽化成本及人工管理费。一个年接收量为几百万吨的LNG项目工程站线总投资需要几十亿元人民币。折III期按20年算，其折III成本分摊到天然气费用上，相当于0.04〜0.08元/立方米。而汽化和输送的能耗费用、管理费用和财务费用，与汽化方案、公司的运营管理水平
5、等因素密切相关。如果采用传统的海水/加热炉补充燃料加热汽化方案，这两笔费用总计约在0.3元/立方米或稍多一点。2.利用冷能降低汽化成本LNG在汽化的过程中可以释放约860〜830kJ/kg的冷能。如果对这些冷能加以充分利用，可以节省大笔屯费。LNG冷能的利用范围很广，但会受到接收站附近用户市场的制约。具体的利用方案和利用效率不同，其产生的经济效益也不同。从低于一150°C的低温到常温的LNG,其冷能的价值按当量电价计算约为420元/吨。如果对冷能加以充分利用，将获得0.3元/立方米的经济效益，可以抵消LNG的汽化费用。即使冷能利用效率只有50%,其降低汽化
6、费用的经济效益也是很可观的。3.用湿气源LNG冷量分离轻坯降低下游供气成木根据LG中乙烷、丙烷、丁烷等重坯类（C2+轻坯）含量的大小，LG可分为湿气和干气，C2+轻坯含量在10%以上的，可以看作湿气。LNG湿气的热值高于干气。天然气工业的发展要求建立统一的热值标准，将湿气中的C2+轻坯分离出來是一种非常经济、有效的热值调整方法。同吋，轻姪是一种非常优质的化工原料，可生产高附加值的化工产甜。因此，利用LNG的冷量分离岀其中的C2+轻坯，不仅可以调节LNG的热值，使之与管道天然气的热值相匹配，述可以代替右脑油等重组分原料生产乙烯，降低乙烯工业的成本，从而产
7、生可观的经济效益。按照近年来沙特C3、C4合同价与LNG的差价，当C2+轻姪含量在15%时，每分离出1吨C2+轻姪用作乙烯原料，扌II除分离设施投资和运行费用，净收益约在150元左右；可降低下游供气成木0.09〜0.10元/立方米。C2+含量越高，效益就越大。可见从湿气中分离轻坯能在很大程度上降低LAG项目的下游供气成本。2.利用挥发的LNG做槽车燃料降低运输成本低温液化后的天然气较常压下的体积缩小625倍，槽罐内液体的温度一般为—162°C。通过低温绝热技术，LNG运输期间液体的挥发量很小，如果槽车采用LNG发动机，则挥发的LNG正好可以用做槽车的燃料。
8、目前LNG运输每100T-米的燃料费约为0.03元/立方米。以LN
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