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1、种车站基本站台雨棚施工作业指导书一、工程简介枠车站位于湖南省县境内，站台雨棚设计投影面积1800平米，基础采用人工挖孔桩基础，设计桩径1000mm,每个承台下设1根桩,基本站台共计37个承台，37根挖孔桩。每个承台上设①600*14mm钢管混凝土双柱，双柱之间采用200*8mm钢管焊接在一起，柱长9.95m,其中外露站台而部分8.85m,屋面梁采用摩擦型高强度螺栓与柱连接，梁端部采用①150*8nmi钢管拉杆与柱连接，梁间布设H型钢標条及钢水沟，標条上部铺设一层50mm厚玻璃棉，再上铺设0.6mm厚热镀锌压型钢板，梯条下部也铺设0.6n
2、mi厚热镀锌压型钢板一层。二、施工质量控制要点1、挖孔桩：挖孔桩采用桩端需进入强风化岩层不小于1.5mo施工时要将桩端杂土或渗水清理干净，确保桩端承载力。成桩后，全部进行小应变进行检测桩身完整性，抽检20%进行大应变检测单桩承载力，选2根进行净载试验，净载极限承载力220吨。2、承台：为规则六边形承台，面积14.3平米，承台高度lm。承台施工时主要控制好预埋锚栓的轴线及高程。施工时用角钢做成固定架，将地脚螺栓安置在与基础模板相接的固定架上，然后浇注混凝土。轴线采用全站仪放设雨棚柱中心十字线，调整预埋锚栓固定架使I古I定架十字线与雨棚柱中
3、心十字线重合，确保轴线无误。高程采用水平仪抄平，调节锚栓上下螺母，使之高程与设计相符。支承面标高允许偏差±3.Omm,地脚锚栓螺栓中心允许偏移5.0mm,预留孔中心允许偏移lO.Ommo施工完成后，注意做好锚栓保护工作，防止碰撞弯曲等现象发生。3、钢结构焊接工艺：雨棚柱、屋面梁、采用Q235钢，焊接采用自动焊接，焊缝抗拉强度不小于215N/mm2,抗压强度不小于215N/mm2,抗剪强度不小125N/mm2o雨棚柱、屋面梁、標条均为厂家加工成品，市厂家提供质保书、材质合格证。钢结构焊接要进行检测，主要有磁粉探伤、涡流探伤、渗透探伤、射线
4、探伤、超声波探伤等，所谓无损探伤就是利用放射线、超声波、电磁辐射、磁性、涡流、渗透性等物理现象，在不损伤被检产品的情况下,发现和检查内部或表面缺陷的方法。小构件采用现场手工电弧焊接，采用E433焊条，焊接中操作人员注意做好焊接速度、电流强度、焊缝坡口等因素的控制，避免产生较大的焊接变形以及夹確、金属夹杂现象，降低钢结构的承载力。焊缝外形应均匀，成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物应清除干净。外形质量采用观察、焊缝量规、钢尺进行检查，检查焊缝外观形状是否有咬边、焊瘤、下塌、根部收缩、错边、角度偏差、焊缝超高、表面
5、不规则等质量缺陷。咬边缺陷是由于电流过大或电弧过长，埋弧焊时电压过低，焊条和焊丝的角度不合适等原因造成的。对咬边部分需用直径3.2〜4.0mm的焊丝进行修补焊接。焊瘤是由于电流偏大或火焰率过大造成的，焊工技术差也是主要原因。对于重要的对接焊部分的焊瘤要用砂轮等除去。下塌缺陷乂称为压坑缺陷,是由于焊接电流过大，速度过慢,因此熔池金属温度过高而造的。用碳弧气刨进行铲除，然后修补焊接。根部收缩缺陷主要是焊接电流过大或火焰率过大，使熔池体积过大造成的,因此要选合适的工艺参数。错边缺陷主要是组对不好,因此要求组对时严格要求。从背面进行补焊,也可使
6、用背衬焊剂垫进行底层焊接，希望焊成倾斜度为1/2.5。角度偏差缺陷主要由于组对不好，焊接变形等造成的，因此要求组对好，釆用控制变形的措施才能防止发生。焊缝超高、焊脚不对称、焊缝宽度不齐、表面不规则等缺陷产生的主要原因是：焊接层次布置不好，焊工技术差，护目镜颜色过深，影响了观察熔池情况。钢结构焊接外形尺寸允许偏差如下：对口错边：允许偏差t/10（t为钢板厚度），且不大于3mm,拉线尺量间隙：允许偏差±l・Omm，钢尺检查搭接长度：允许偏差±5mm,尺量缝隙：允许偏差l・5mm,钢尺检查中心偏移：允许偏差2mm,尺量检查4、钢结构安装施工耍
7、求钢柱在安装前将屋面梁与钢柱拼装完成后，采用25t吊车吊装，吊装前在钢柱的底部和上部标出两个方向的轴线，便于起吊后检查钢柱垂直度。钢柱吊装完成后及时进行钢柱的钢柱的校正和固定工作，钢柱的校正要做三件工作：柱基标高调整，对准纵横十字线，柱身垂直调正。钢柱垂直度的偏差用经纬仪检验，如超过允许偏差，用螺旋干斤顶或油压干斤顶进行校正。在校正过程中，随时观察柱底部和标高控制块之间是否脱空，以防校止过程中造成水平标高的误差。为防止钢柱校止后的轴线位移，应在柱底板四边用10mm厚钢板定位，并用电焊固定。钢柱复校后，再紧固地脚螺栓，并将承重块上下点焊固
8、定，防止走动。钢柱吊装完成统一调正后，进行屋面的施工工作，根据擦条、水沟编号，依次拼装屋架结构。最后进行柱脚的二次灌注工作，柱脚灌注前应沿柱脚向外侧挖一排水沟引至站台排水系统，然后用模板将柱脚二次浇筑部位除
