首件施工总结

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1、G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程钢管预应力索防撞护栏首件施工总结G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程项目部二0一四年六月一、工程概况G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程中央分隔带开口护栏改造主要包括：将原来的G2京沪高速公路泰安段16个中央分隔带开口护栏和S31泰新高速公路41个中央分隔带开口护栏改造为钢管预应力索防撞护栏工程。二、施工组织为确保工程质量及工期，中央分隔带开口钢管预应力索防撞护栏改造按施工组织设计的要求布置实施，章传涛为工程负责人，郑海兵为技术负责人，刘殿宝为现场施工负责人,宋绪勇为现场技术负责人，吴连仓为

2、试验工程师，张向阳为安全工程师承担G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工序号姓名职责1章传涛工程负责人2郑海兵技术负责人3刘殿宝现场施工负责人4宋绪勇现场技术负责人5吴连仓试验工程师6张向阳安全工程师IM程施工任务，具体负责安全设施施工安排、人员组织、质量控制、安全管理、进度计划等。人员配置表%1.首件工程采用的人员.设备.材料(1)人员进场情况该工程进场项目经理1人，现场工程师1人，技术员1人，安装技术工人6人，普通工人14人。(2)进场设备情况(主要施工机械表附后)(3)材料计划盹必须按照试验室提供的配合比及其它技术指标拌合。试验室对进场的混凝土

3、、钢材等进行各项有关试验，不合格材料不准进场使用。对G2、S26、S31泰安段安全设施完善提升工程使用的商品碗、钢材，项目部经过认真调查、对比筛选后使用。(4)水、电生产拌合及养生用水，水源主要利用腔拌合场水井，施工现场采用蓄水池存水。临时用电一律采用发电机发电，供生产生活使用。四、施工过程按照施工方案的要求进行了首件钢管预应力索防撞护栏的施工。1、基础施工道路封闭后，拆除原中央分隔带护栏，按要求运输并存放于业主指定场所。根据现场实际情况，考虑两侧波形护栏与导向板的连接，用钢尺测放端部基础位置，放出护栏基础大样，采用风镐配合人工进行基础开挖，并及时将弃方外

4、运、清理、整平基底，防止污染高速公路路面。经监理工程师检验合格后，按设计图纸要求绑扎基础钢筋、预埋端部立柱框架结构。钢筋需调直和清除污锈的，要符合下列要求：钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。预埋的端部立柱框架结构浇筑混凝土时确保两个基础位置及距离准确。混凝土由十里河拌合场大型拌合站统一拌制，采用搅拌运输车与溜槽配合施工，混凝土应水平分层浇筑，每层混凝土浇注厚度不超过30cm。在炎热气候时，混凝土入模温度不宜高于28°C,当估计混凝土绝热温度不低于45€时，浇筑温度需进一步降低。还应

5、避开模板和新浇混凝土受阳光直射的时段，模板与钢筋温度以及周围温度不宜超过4（TC。采用插入式振捣器振捣密实，混凝土振捣过程中，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍且与侧模保持5〜10cm的距离；插入下层混凝土5~10cm,每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板。对每个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。腔浇筑完成后对浇筑时无模板的外露面进行压光或拉毛；对有模板的外露面安装同一类别的模板和涂刷同一类别的脱模剂，模板光洁，无变形、无漏浆。然后及时覆盖土工布并洒水养

6、生。当從强度达到设计强度的75%时拆除模板。混凝土应符合下列规定：1）表面应密实、平整、光洁、无明显施工缝、色泽与致、边角线平顺。2）如有蜂窝、麻面，其面积不超过结构同侧面积的0.5%。3）如有裂缝，其宽度不得大于设计规范的有关规定。4）对蜂窝、麻面、掉角等缺陷，应凿除松弱层，用钢丝刷清理干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高强度的水泥砂浆或混凝土填塞捣实，覆盖养护；用环氧树脂等胶凝材料修补时，应先经试验验证。5）如有严重缺陷，影响结构性能时，应分析情况，研究处理。混凝土和钢筋混凝土结构物的位置及外形尺寸允许偏差符合本《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50

7、-2011)的有关规定。2、护栏制作及安装中央分隔带开口钢管预应力索防撞护栏由专业制作公司按规定标准进行定制、安装，按照设计图纸要求加工成6m/节、2.5m/节及2m/节，钢材成型尺寸、材料规格及加工质量均应符合设计要求。中央分隔带钢管预应力索护栏防撞等级为Am级(防撞能量160KJ),根据现场实际情况，在波形护栏与钢管预应力索护栏间采用导向板连接。所有钢构件防腐处理符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226)的规定，护栏应与两端护栏齐平，线性与公路保持一致。钢管预应力索防撞护栏采用大型车辆进行运输，待基础從达到设计强度后，现场按设计图

8、纸尺寸进行安装。五、首件工程认可的工作项目1、人员、设备准备充分。