M701 F燃气轮机2级转子轮盘温度偏高原因分析及处理

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1、第36卷第7期华电技术Vol_36No．72014年7月HuadianTechnologyJu1．2014M701F燃气轮机2级转子轮盘温度偏高原因分析及处理张军(广东惠州天然气发电有限公司，广东惠州516082)摘要：介绍了M701F型燃气轮机的结构及工作原理，分析了2级转子轮盘温度(DCT)偏高的原因以及对机组产生的影响，根据已有检修经验，提出了相应的处理措施及改善建议。关键词：气封体；转子轮盘温度；风烟冷却系统；温度中图分类号：TK474．8文献标志码：B文章编号：1674—1951(2014)07—0042—02正常

2、运行的重要参数，DCT大于460℃则超温报警。1设备概述DCT热电偶从静叶环专门导管插入，贯穿透平缸、日本三菱公司生产的M701F燃气轮机采用了1个静叶环、静叶及气封体，热电偶顶端距离转子约可调进口导叶(IGV)的17级高效率轴流式压气机，围5mm左右。安装完毕的热电偶穿过导管并几乎直达绕轴系中心线以环绕方式排列布置的20个筒形燃烧气封体蜂窝密封底部。在热电偶正常工作情况下，器、内筒及尾筒构成了燃烧室，4级静叶环及4级反动当2级DCT出现高温报警时，则往往意味着透平风式动叶构成透平，附属零部件包括2组径向可倾瓦、1烟系统出现

3、异常。组推力瓦、缸体、气管、油管、支架以及测点元件等。3．2故障1某M701F燃气轮机并网后，在升负荷过程中发2MT01F燃机风烟系统简介生了2级DCT高温报警故障。从CCLoad205MW空气通过空气过滤系统、进气室、IGV等部件进入(GTLoad120MW)开始，2级DCT(右侧)从445℃压气机，在压气机内，空气被强有力地压缩，并通过出急剧上升到477℃，此时CCLoad243MW(GTLoad口导液(OGV)送到燃兼压缸。压缩空气根据功能主要159MW)，负荷继续升高，2级DCT基本保持在分成3部分：一部分与天然气一

4、道进入燃烧器并参与480℃左右。在CCLoad350MW(GTLoad220MW)燃烧；一部分被抽出，变成透平冷却空气(TCA)；一部时，2级DCT升至486℃。降低负荷至CCLoad269分分别从6级、11级、14级静叶环抽出，通过抽气管道MW(GTLoad144MW)时，2级DCT相应下降，重新及其节流孔板流经对应静叶环、静叶及气封体，作为冷升高负荷后，2级DCT最高升至491oC。负荷上升却空气来冷却4级、3级、2级静叶环。过程中，转子冷却空气(RCA)温度从160cc升高到以压气机14级静叶为一个平面，2级静叶冷却2

5、10oC，并无异常。空气以间隔120。角分3根管从中抽出，经母管汇合3．3故障2后分上、下2根管进入透平2级静叶环，通过静叶组某机组负荷维持在250MW左右基本不变时，2件专门冷却孔冷却静叶环、遮热环、静叶、气封体等级轮盘温度在40rain内缓慢升至报警值(最高到零部件。冷却空气从气封体贯穿孔流出后，一部分470℃)，退出机组自动发电量控制(AGC)，将负荷流向2级静叶与1级动叶密封刷处，以隔离热气源，降至215MW，2级轮盘温度(左侧)基本稳定在448另一部分流向气封体蜂窝气封，并最终流向2级静℃左右。负荷上升过程中，RC

6、A温度从160℃升高叶与2级动叶叶根处，以隔离热气源。到219℃，并无异常。3．3故障总结3透平2级转子轮盘温度高故障概述(1)DCT随负荷大小而相应升高或降低。3．1转子轮盘温度测点简介(2)经观察，DCT在负荷200MW升至280MW转子轮盘温度(DCT)是一个监测燃气轮机是否的过程中经常出现上升较快的现象。(3)DCT有时在某些特定负荷区域偏高但其余收稿日期：2013—12—12；修回日期：2014—06—13区间正常。·46·华电技术第36卷按照凝汽器设备规范，将循环水流量修正到收期为656．2÷367．2=1．79

7、(年)。34000Vh，在额定负荷(TRL)工况、冷却水进口温通过上述分析可以看出，改造达到了预期的效度33℃条件下，机组排汽压力为1O．09kPa，比改造果，取得了良好的经济效益。前降低1．39kPa，见表3。表3凝汽器TRL工况下性能试验数据6结论(1)虽然该凝汽器节能改造投资额达656．2万元，但是每年节能产生的效益为367．0万元，投资回收期只有1．79年。(2)极大地提高了设备的运行可靠性，凝结水按照凝汽器设备规范，将循环水流量修正到硬度超标缺陷得到根治，保证了机组的安全性和经34000t／h，在机组热耗保证(TH

8、A)工况、冷却水进济性，降低了维护频率，提高了设备可利用系数，建口温度2O℃条件下，机组排汽压力为4．90kPa，比议在同类机组中进行推广。改造前降低0．77kPa，见表4。表4凝汽器THA工况下性能试验数据参考文献：[1]王学栋，袁建华，曲建丽，等．330MW机组凝汽器改造的数值模拟及性