舟山装船机滚装运输施工作业指导书讲述

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1、浙江舟山煤炭中转码头装船机整机滚装方案施工方案批准审核:编写^中国华电工程有限公司2008年3月04口-X工程概况:3二、编制依据:3三、轮船海事3四、装卸船轨道的选用6五、施工前期准备7六、组织机构及人员、工机具安排9七、卸船方案介绍11八、卸船工作流程及方法14九、质量控制19十、施工难点分析及应对:19H^一、安全措施及施工注意事项:19十二、重大风险因素的控制和应对措施21、工程概况:工程名称:浙江舟山煤炭中转码头三台装船机整机滚装运输方案运输起讫港:山东蓬莱港f浙江舟山港区工程内容:三台装船机整机运输及(滚装/卸)。船期初步定于2008年3刀20H,三台装船机的重量大约210

2、0t二、编制依据:甲方提供的设备图纸;海上运输相关安全规范;建设工程安全生产规范;工程协议相关条款。三、轮船海事1•运输船舶:宁海拖3001+幸运海1)・宁海拖3001船舶概述船籍港:南京航区:近海建造日期:2006年船长:36.00m型船:10.97m型深:4.90m主机型号及数量:康明斯柴油机两台马力:32001IP2)•幸运海船舶概述船籍港:上海航区:近海建造日期:2003年船长:125.00m型宽:35.00m型深7.50m满载吃水5.00m载重量约15000吨2.船舶稳性及绑扎本航次装载三台装船机及一台卸船机,总重约30241,船舶压载约9389.3t.本船的赠吃水为3.90

3、m,舵吃水为4.69m。船舶稳性满足法定检验相关要求,船舶绑扎应考虑适当的安全系数以抵挡瞬时阵风和旋风。3•船舶编队情况:进岀港编队:绑拖海上航行:吊拖4.航行计划:航行计划(蓬莱-北仑)序号转向点经纬度航向航程备注1蓬莱N37°567E120°53多变2蓬莱出港N37°527E120°55多变183成山角N37°33’E122°52108°954南槽灯船N31°027E122°16.31824005绿华山N30°43.5'E122°37.850°336普陀山N30°057E122°38190587舟山多变368640总计航程640海里,按设计航速6节,海上航行时间约5天。5.航行安全

4、措施:1)•开航前对被拖驳船的外观及浮态进行仔细的检查,并对驳船上的货物的绑扎情况检查,使船舶及货物处于良好的状态开航。2)•冬季渤海及黄海以偏北风、西北风为主,特别是强冷空气的前锋到来时,最大风力可达10级以上,海况非常恶劣,且影响的时间长;因此,开航前认真收听天气预报,选择良好的天气航行。3)•途中如将遭遇恶劣气象,提前选择良好的锚地避风,沿途的良好避风锚地右:石岛、绿华山、舟山等。1)•在进出港口及经过长江口等复杂地区航行时,尽早和当地的海事部门取得联系,必要时取得他们的帮助;加强航行值班,及早通报本船的动态,航行中和周围的他船取得联系,明确会让意图确保安全。2)•严格遵守海上避

5、碰规则,运用良好的船艺操纵船舶。特别是在长江口水域航行时,严格按定线制规定航行;并注意长江口水流推压对拖带船队的影响,尽量走在上风上流。3).按规定悬挂拖带信号,并检查夜间的号灯是否良好。4)•航行中拖轮定期观察被拖船的浮态及被拖船上货物的情况,如途中抛锚,在锚地派人到驳船检查绑扎加固的状况。5)・在驳船船首备妥应急拖缆,以备应急之用。6)•对拖缆及龙须缆的易磨损部位,增加防磨链及防磨装置。7).全程注意收听航行警告。四、装卸船轨道的选用启运港蓬莱港:根据我们实际测量,蓬莱港的潮位在0.6米时,码头面到水面的距离为2.70米;高潮时的潮位在1.40米时,码头面到水面的距离为1.88米,

6、这与潮汐表中的数据基本相符。蓬莱港低潮位的潮高在0.4-0.7米。根据以上数据,我们选择低潮位0.6米时(码头面到水面距离为2.70米)滚装装船机和卸船机,“幸运海”最大压载吃水4.0米,干舷的高度为(7.5-4.0)=3.5米,如果“幸运海”的轨道高度选择0.5米,则码头轨道高度为:3.5+0.5-2.70=1.30米,我们考虑到潮汐及横向调载等情况,为了确保安全的滚装,把轨道的高度定在1・5米。(留有0.2米的富余)。舟山港:根据舟山的潮汐,舟山港的潮差在2〜3米,选择落潮时滚卸。五、施工前期准备1.重要零部件强度的校核卸船过程中,大家比较关心过桥的强度,在旋转平衡梁时顶升点的强度

7、也是大家关心的焦点。附件1为在轮压为75t吋,正中心有一个车轮,和两头有两个车轮的工况条件下,过桥的强度计算。附件2为在旋转平衡梁时顶升点的强度计算。2.卸船位置选在29号桩基和30号桩基之间。附件3为在此位置卸船时码头各个梁所受的载荷。附件4为卸船工作过程中顶升载荷。附件5为卸船方案总图。3.在滚装开始之前,我公司组织全体参加卸船人员进行技术和安全培训,使每一个人员作到明白自己的职责、装卸船的难点和风险。明白遇到风险后的处理措施。4.一些必要

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