旅游交通运输概况2

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1、旅游交通运输第四章中国传统旅游交通工具平地旅游交通工具以人力、畜力、机械动力等为动力，配置必要的运载设施，给游人提供在景点之间、旅游区内较平坦地面上位移的一种交通工具；1、人力车交通工具☆我国人力车的制造历史起源于商代；☆秦汉时人力两轮车称为“辇”，多用于帝王和达官显贵外出时乘坐；☆汉魏时人力独轮车在乡村城镇里盛行；☆19世纪未期，专门载人的双轮人力车传入我国；☆自行车问世后，与前几者结合改造成借助机械动力的人力三轮车，具有地面位移和游览观光双重特性；日本：人力环保三轮车；2、自行车交通工具☆自行车的历史沿革①最早的自行车（1791年，法国希

2、拉克）；②双脚离开地面（1863年）；③大小轮自行车（1871年）；④安全型自行车（1879年）；⑤充气轮胎（1885年）；⑥变速装置（1888年）；⑦三轮自行车（1890年）；☆自行车的特点①方便个人外出，是实现“门对门”的单人短距离交通工具；②价格较低，不消耗能源，是大众化普及型的交通工具；③对城市不造成空气和环境污染；④停放方便，是城市现代化交通的一种补充形式；⑤行进速度与距离自由掌握，有益于身体健康；3、畜力车交通工具☆马车①有4000多年历史，先秦时供王公贵族出行和战争使用；②战国时期成为衡量一国军事和经济实力的标志；③汉代发生变化

3、，由单辕转向双辕，并按乘坐人的地位不同有不同称谓；④宋代以后，轿子风习渐兴，马车交通逐渐受到冷落；☆牛车①已有5000年历史；②先秦时代，只用来拉笨重物件；③汉代时为封建贵族所喜乘，成为载人工具，且一直延续到唐代；④宋代以后由乘人转向载货；☆扒犁①一种木制雪地交通工具；②传统扒犁制作时间相当长；③可载重500公斤以上，行驶如飞，现已成为一种独具特色的雪地旅游交通工具；山地旅游交通工具主要以人力为动力，借助轻便的运载设施，为游人游览名胜古迹上下山地时提供服务的一种交通运输工具；1、轿子☆起源于先秦时代，至今已有2200余年历史；☆秦代时，将“辇

4、”去轮为“舆”，改由人抬行，供帝后乘坐，称“步辇”，为轿子雏形，南北朝时广泛使用；☆魏朝时期，轿子正式出现，称作“步舆”、“载舆”，形状简单，由四人提着一块长方形的四角把手行进；☆唐代步舆从手提变为肩抬，改称“肩舆”、“担子”；☆宋朝时，轿子渐兴，帝后乘坐的轿子制作讲究，明清时期，轿子大兴，成为代步的主要工具；☆20世纪三、四十年代，由于人力车、畜力车及汽车的使用，轿子逐渐减少；☆一般有官轿、花轿、街轿、医轿等几种；☆随着旅游业的兴起轿子得到新的利用；2、滑竿☆四川特有的一种简易轿子，最早出现于民国初年，由临时担架逐渐演变成民间交通工具并取代

5、了轿子；☆制作相当简便，坐卧皆便、舒适轻松、视野开阔、轻巧灵活；3、溜索☆我国西南少数民族地区的一种跨越江河的传统交通工具；☆一般设置在两山对峙，江面较为狭窄的地方；☆过溜索时要借助溜梆；☆分为平溜和陡溜两种；☆不仅是人用来过江的工具，同时也可溜运货物以及牲口等；沙漠、草原旅游交通工具以畜力为牵引力，利用能适合于沙漠里行走的动物与交通设施，为当地人民的生活和生产、地质科考工作、探险旅游活动等提供交通运输服务的一种交通运输工具；1、骆驼（沙漠之舟）☆脚掌宽厚，耐饥耐渴能力强，具有躲避风沙袭击的本能，帮助寻找水源，皮厚耐热，是沙漠中的理想交通工具

6、；☆用于旅游接待的骆驼都是经过专门挑选和训练的；☆一支旅游驼队往往由向导驼领路，中间为游客座骑，尾随专门驮运生活用品的后勤驼，以保障旅游者的安全；2、勒勒车（草原之舟）☆我国牧区人民传统的蒙古式牛车；☆车轮高大，车辕较长，轮直径最大达1．45米，相当于牛身高度，坚硬牢固，运行过程阻力小；☆牧民生活中用途相当广泛；水上旅游交通工具以人力、风力和流力为动力，利用质地轻、浮力大的材料制成的设施，为旅游者水上短距离旅行、游览时提供交通运输服务的工具；1、游船☆从隋朝开始直至明清时期供封建帝王贵族水上游览的交通工具；☆装饰非常华丽、内部宽阔舒适；☆现在

7、的游船有了新的旅游功能且配备有现代化的设施；2、竹筏☆又称“竹排”，系用当年生毛竹削去青皮烤制后并排捆扎做成；☆其大小由毛竹的长短和根数多少而定；☆是我国东南、中南、西南诸省江湖河汊上一种运货载人的民间传统交通工具；☆具有轻巧灵活、制作方便、成本低、浮力大等特点，现已成为一些著名水资源风景区的旅游交通工具；3、羊皮筏（牛皮筏）☆俗称“排子”，由若干个充气的“浑脱”并排捆扎在木架杆上制成，是我国西北、黄河和长江中上游地区一种古老的水上交通工具；☆可大可小，由“浑脱”数量而定，由小筏子联成的大羊皮筏可载重数十吨，是边缘山区、交通不太发达地区重要的

8、水上运输工具；☆具有制作简单、成本较低、操纵灵活、行驶平稳、便于搬运、不怕触礁碰撞、安全性能极好等特点；4、牛皮船☆用木材做支骨，外面包上用牦牛皮缝制的皮子，是藏族