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时间:2019-11-22
《浅谈排气再循环系统EGR-发动机技术》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、浅谈EGR随着屮国经济的发展,城市化进程的深化,汽车在屮国已经越来越普及。但同时,这也使得空气污染问题越发严重。据国家环保总局的一项报告显示,在中国的大雾天气中,有79%的污染是汽油造成的,而全世界空气污染最严重的20个城市屮,有16个在中国。汽车造成的污染除了交通扬尘外,主要就是尾气排放。尾气排放被市民评为“最不可忍受的污染物”,而且,空气污染对人体会造成很大的伤害。据一项研究显示,亚洲地区每年有超过50万人死于空气污染问题。随着环境问题的F1趋严重,各国都制订了相关的汽车排放标准。我国国家环保总局规定,从2008年7月1日起,全而停止没有达到国三标准的新车销售和注册
2、登记。所谓国三标准,就是屮国第三阶段汽车排放标准,相当于欧III标准。机动车污染物排放要稳定达到国三机动车排放标准,车辆必须装备使污染物排放达到国三标准的技术产品,这将全面考验国内车企的应变能力和技术储备能力,対国内车企是一个巨大的冲击,但同时,也是一个很大的市场机会。根据国家环保总局发放的《柴油车排放污染防治技术政策》,推荐新生产柴汕车及车用柴汕机可采用的技术路线是:为达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平的要求,可采用电控燃油高压喷射(如电控单体泵、电控高压共轨、电控泵喷嘴等)、增压屮冷、废气再循环系统(EGR)及安装氧化型催化转化器等技术相结合的综合治理技术路线;为达
3、到相当于欧洲第四阶段排放控制水平的排放控制要求,可采用更高压力的电控燃油喷射、可变几何的增压屮冷、冷却式废气再循环系统(EGR)、多气阀技术、可变进气涡流等,并配套相应的排气后处理技术的综合治理技术路线。排气后处理技术包括氧化型催化转化器、连续再生的颗粒捕集器(CRT)、选择性催化还原技术(SCR)及氮氧化物储存型后处理技术(NSR)等。在实现国三的技术路线中,目前国内大多数重型卡车生产企业都采用电控高压共轨技术,但这其中存在着一个不容忽视的问题,即高压共轨发动机中最关键的燃油喷射系统的技术被BOSCH、电装、DELPHI等少数几家国外公司所“垄断”,这就导致国内的国三
4、重型卡车发动机不仅不能更好满足生产企业的需求,同时制造成本也大大增加,更严重的是,它还在一定程度上威胁到了本土企业的产业主导权。而EGR技术,虽然目前大部分企业都未采用,但它是欧II排放标准产生的成熟技术,在欧II向欧III技术升级上是】口技术的新应用,比较容易实现,对发动机改动很少,技术要求不高、成本低、节油、维修费用低。口前,在重型车上使用有增加的趋势,所有符合US2007的车都装了EGRo随着汽油机的强化(如提高压缩比、增压等),汽油机的NOx(氮氧化合物)排放增加,汽油机采用EGR有增加的趋势。从长远来看,内燃机新燃烧方式HCCI、PCCI、LTC等方兴未艾,多
5、数要通过大流量EGR來稀释充量,EGR将成为新型超低排放内燃机的重要组成部分。综上,我们完全冇理由对EGR的前景持乐观态度。卜'面简单介绍一FEGR系统的工作原理:E7觀聆麒(7.5A)进气歧管EGR控制电磁阀黄確EVP传感器纟剝蓝EGR阀黒进气歧管dutch卩signalwater2/tetmperatureZTPS7sensorEGR控制系统EGR(废气再循环系统),主要用来降低废气中氮氧化合物的排放量。其原理如上图所示:ECU根据发动机转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适吋地打开,进气管真空经电磁阀进入EGR阀真空膜室,膜片拉杆将EGR阀
6、门打开,排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统,与混合气混合后进入气缸参与燃烧,降低了燃烧时气缸中的温度,因NOx是在高温富氧的条件下生成的,故抑制了NOx的生成,从而降低了废气中的NOx的含量。EGR系统的主要元件是位于进气歧管上的EGR阀。在发动机暖机运转和转速超过怠速时,EGR阀开启,使少量的废气进入进气歧管,与可燃混合气一起进入燃烧室;当发动机在怠速、低速、小负荷、及冷机时,为了避免发动机的动力性能受到影响,ECU控制EGR阀关闭。EGR阀中有一与其做成一体的EGR阀位置传感器(EVPSensor),即我厂生产的QCG-F系列阀位移传感器。该传感器是一电位计式
7、位移传感器,用于检测EGR阀的实际位置,输出相应电压信号给控制器,控制器据此判断阀门是否对ECU的指令做出正确响应。同时,它的信号输出也是发动机ECUi
8、算废气再循环流量的依据。通常,EVP传感器是一个三线传感器,一条是发动机ECU提供的电源电压,另外一条是传感器的接地线,第三条是传感器给发动机ECU的反馈信号输出线;在EGR阀关闭时产生IV以下的电压,在EGR阀打开时产生5V以下的电压。它是EGR系统中的重要传感器,一个损坏的EVP传感器会造成喘车现象、发动机产生爆震、怠速不良和其他行驶性能故障,甚至检查维护(I/M)尾气测试也不正常。
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