盾构开仓作业应急预案

《盾构开仓作业应急预案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、北京地铁十号线二期12标【公〜西】区间盾构开仓作业应急预案中国中铁中铁隧道集团北京地铁十号线二期12标项目经理部2010-08-25盾构开仓作业应急预案1、编制目的为在盾构开仓施工时，保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；在紧急情况发生时，保证应急反应行动能按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失。2、编制依据2・1、地铁十号线二期12标岩土工程勘查报告2・2、《安全生产法》2.3、《北京市建设工程安全生产管理条例》2.4、《北

2、京市建设工程施工现场安全防护标准》3、适用范围适用于北京地铁十号线二期12标盾构施工4、工程概况本合同段工程起讫里程K48+66.123（公主坟站南站端），终点里程K52+66.246（慈寿寺站南站端），本工程包括“两站两区间”，即公主坟站、西钓鱼台站、公主坟站〜西钓鱼台站区间、西钓鱼台站~慈寿寺站区间公〜西区间里程K48+664.895〜K50+863.784，共2198.889m,西〜慈区间里程K51+34.205〜K52+66.246,共1032.041mo5、工程地质概况5・1、工程地质概况地铁十号线二期按

3、线路里程划分为三个工程地质单元，12标属第二地质单元，该单元位于永定河冲洪积扇的中上部，地势相对较高,地形起伏较大，自然地面标高一般在4&50-55.46m之间。该段第四系沉积物特征主要为古潔水河和古金沟河故道交汇部位，东西走向八宝山残丘自玉泉路向东形成潜山，基岩埋深较浅。表层为人工堆积的房渣土、素填土，人工堆积层以下为厚度不等（相对较薄）的新近沉积粘性土、砂土层，新近沉积层以下为第四纪沉积的砂层及卵石层，局部有粘性土、粉土夹层。受古河道冲洪积影响，沿线附近曾分布有水塘、沼泽，经过多年的人工整治和城市建设，以前的沟

4、、塘等已被填埋，地表已被建筑物、道路、绿地等覆盖，无明显的地形特征。沿线表层一般为人工填土，已揭露的下伏基岩主要为新生代下第三纪碎屑岩。公主坟附近为一东西走向的基岩隆起带（潜山），基岩大部分埋深在13m,局部仅有4m左右。下伏基岩与上覆第四纪沉积呈不整合接触。沿线填土层普遍分布，填土厚度一般约为2.0-3.5m,局部稍厚。主要为粉土填土①层、杂填土①I层，松散一密实；人工填土下分布有新近沉积的粉土及粉细砂层，空间分布差异较大，厚度约1.5-5.0m,中密，稳定性较差。下伏基岩为新生代下第三纪长辛店组（EQ碎岩屑，基

5、岩岩性为巨厚层状杂色砾岩，局部夹薄层-中厚层状棕红色泥岩、砂岩。公~西区间南段（区间起点K48+668・423~K49+050）基岩埋深较浅，约14~18m,为隧道结构的主要持力层，基岩有如下特点:成岩胶结弱、遇水易崩解，耐久性和水稳性极差；砾岩中的砾石和胶结物强度差异大；具有弱膨胀性；透水性：强风化基岩具弱透水性，渗透系数1.2m/d(1.4xio"5m/s),中风化和微风化层可视为不透水层。线路主要穿越为卵石圆砾⑤层，卵石⑦层。卵砾石层较厚，卵石地层中经常夹杂大粒径的漂石，且卵石、漂石以坚硬岩为主(⑤层卵石单轴

6、抗压强度平均值108MPa,⑦层卵石单轴抗压强度平均值160MPa),区间岩土层分布特征见附表1、附表2。基岩段地质纵断面如图1所示，两区间隧道穿越地层所占比例如图2所示(以结构底板所处地层统计)。0gg9Ns—CFZslxlf?o爲XJRr——•OTgmslir0.55T6S,ol

7、线始发井处开挖了一个3mx3m的竖井，作为地质补勘探井，开挖深度17.4m,该处隧道埋深14.Im,竖井揭示的地层情况如图3所示，部分地层照片如图4、图5所示。从补勘情况看，砾岩层以上地质情况及地下水情况与详勘报告基本一致，进入砾岩层后的情况为：砾岩呈强风化状态，其间夹有较大量的卵石及漂石，卵石含量达到50%以上，其中粒径200-400mm以上的卵石含量达到30%〜35%（重量比，城勘院估算数据），粒径大于600mm的漂石共发现4块，其中一块尺寸达780x600x500mm（位于地面下17.4m处，即隧道中部位置）

8、。w（W）卵石砾岩（朕卵石，本层未见底）空井地层（未完成）图3左线始发井处地层柱状图图415〜16m地层照片（分拣后）图517ni处地层照片（开挖面）5・3、补充说明目前，公主坟站1、2、3号竖井已开挖到底，其中1号竖井（西南）及2号竖井（东南）分别挖出了直径超过lm的卵石，其中1号竖井最大卵石粒径达1.3m,埋深15叫如图6、图7所示，2号竖井最大卵石粒径