船舶货运基础

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1、第一篇船舶货运基础第一章船舶与货物基础知识第一节船舶货运概述一、配载和积载的含义配载(Prestowage):船公司或租船人根据货物托运计划为所属船舶分配航次货载。积载(Stowage):根据装货清单，将航次货物在具体船舶的载货部位进行合理的配置和堆装。二、对船舶积载的基本要求1.充分利用船舶的载货能力2.保证船舶具有适度的稳性3.保证满足船舶的强度条件4.保证船舶具有适当的吃水差5.保证货物的运输质量6.满足货物的装卸顺序要求7.便于装卸，缩短船舶在港停泊时间三、积载工作的重要性四、本课程的教学要求及安排第二节船舶基础知识一、船体形状1.船舶主尺度(principaldemension

2、s)垂线间长Li.p：(lengthbetweenperpendiculars)沿夏季载重线,由首柱前缘至舵柱后缘(对无舵柱船为舵杆屮心线)的长度。但不得小于夏季载重线总长的96%,且不必大于97%o型宽B：(mouldedbreadth)在船舶最宽处，两舷肋骨外缘间的水平距离。型深D：(mouldeddepth)在船长中点处，从平板龙骨上缘至强力甲板横梁上缘的垂直距离。型吃水山：(mouldeddraft)从平板龙骨上缘至水线处的垂直距离。总长Loa设计水线用垂线干舷设讣水线心「I实际吃水丫基线LbP两柱间长*1外板—丿許垂线1.船舶基准面与船舶坐标系船舶基准面包括：屮线面：过船宽屮央

3、的纵向垂直平面。中站面：过船长中点的横向垂直平面。基平面：过船长屮点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。船舶坐标系：坐标原点：取船舶三个基准面的交点。X轴（纵轴）：取中线面与基平面的交线，且向船首方向。Y轴（横轴）：取屮站面与基平面的交线，且向船右舷方向。Z轴（垂轴）:取中线面与中站面的交线，且向上方向。2.船体基准剖面船体基准剖面包括：中纵剖面：中线面上船体剖面。屮横剖面：中站面上船体剖面。设计-水线面：过设讣吃水且平行于基平面的平面上船体剖面。中横剖面左厂Li右-—I—--T——1.船形系数(1)水线面系数g平行于基平面的任一水线面面积仏与其所围船长与船宽矩形面积L・B之比。(2)

4、中横剖面系数G中横剖面水线下面积Am与其所围船宽与吃水矩形面积B-d之(3)方形系数G型排水体积与其所围船长、船宽和吃水矩形体体积L-B-d、V之比。CR—BLBd2.船体型线图(1)横剖线图由平行于中站面且等间距的若干(常取21个)剖面截船体所得的船体型表面社置于中站而上。（2）半宽水线图由平行于基平而等间距的若干剖而截船体所得的船体型表面輕置于同一水平面上。（3）纵剖线图由平行于中线面且等间距的若干剖面截船体所得的船体型表面叠置于中线面上。二、船舶浮态1.船舶漂浮平衡状态船舶標浮T：衡条件船舶重力W：W二LPi式中：Pi——组成船舶总重的第i分项载荷重量。重心G（X,Y,ZJ计算：X

5、纠X,=lcg丫纠比“CG&纠Z纠乙=vcg（KG）£纠船舶浮力（排水量）：△=0V=/（p,d”J式中：一一船舶排水体积，nF;——舷外水密度,g/cm浮心B（X,竹、Zb）:船舶排水体积形心，其坐标位置可从船舶资料中查取。2.船舶漂浮平衡条件：(1)船舶重力与浮力大小相等、方向相反。(2)重心与浮心处于同一条铅垂线上。船舶浮态：(1)正浮：横倾角为零，且首尾吃水相等。(2)横倾：存在横倾角。(3)纵倾：首尾吃水不等。(4)横倾兼纵倾三、船舶载货能力指船舶在具体航次中所能承运货物的最大限额。包括：载货重量能力:船舶在具体航次屮所能承运货物重量的最大限额。载货容量能力：船舶在具体航次中

6、所能容纳货物体积的最大限额。其他载货能力:特定船舶所能承运特殊货物数量(重量和体积)的最大限额。1.载重能力的衡准指标船舶总重量的组成：空船排水量&排水量△载货量2Q(净载重量NDW)总载重量DW航次储备量XG(最大总载重量DW1Iiax)船舶常数C(1)空船排水量Ai.(Lightshipdisplacement)全船装备齐全但无载重时的排水量。常指新出厂时的值。包括固定压载，动力装置内可供试运行的少量油水，但无航行所需的油水及其他载重量。(2)总载重量DW(Deadweight)船舶在某一水线下所能装载的重量。DW=A-Ai.=f(p,d„)式中：p一一舷外水密度(g/cm3);dm

7、——平均吃水(m)。(3)载货量LQ(Weightofcargo)LQ=DW-ZG-C(4)航次储备SZG(Loadofvoyagestores)指船上船员、行李、备品重量&和油水重量G2之和。SG=Gi+G2(5)船舶常数C(Constant)指参加营运后的空船重量(扣除XQ和》G外的船舶重量)与新出厂时的空船重量(△)的差值。(6)载货重量能力的衡准指标一一净载重量勺用指船舶在具体航次川所能装载货塑的最人重量。NDW=DW琢-Z