无锡地铁1号线09标应急预案

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1、无锡地铁1号线土建工程09标总体应急预案编制：校对：审核：上海隧道工a股份有限公司无锡地铁1号线土建工a09标项目经理部二0—0年五月目录总体应急预案11编制说明12编制依据13工程概况13」工程简况13.2水文地质简况14.1临近建构筑物24.2地卞管线情况25工程风险源确定26对策和措施46」槽段壁面不稳定，大量坍方46.2围护结构接缝夹泥，导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂46.3基坑边坡纵向失稳滑坡56.4支撐失稳，基坑崩塌66.5坑底隆起66.6围护结构位移过大，周围建构筑物管线沉降超标66.7降水引起周围地面沉降66.8防台、防汛措施76.9火灾处置

2、76.10伤害处置86.11应急处置117风险预案的落实128应急演练和预案的评价及修改159抢险人员和设备配备1610安全制度181编制说明根据地铁施工中可能存在的工程险情和无锡地铁1号线土建工程09标南禅寺站的施工特点，确保施工的顺利实施以及万一发生各种险情的情况下有条不紊地进行处理，结合有关部门的精神及本工程特点，编制了无锡地铁1号线土建工程09标总体应急预案。贯彻执行“以人为本”、“安全第一、预防为主”的原则及相关的法律法规、制度等，减少事故损失，消除事故影响，保证工程施工的顺利进行。2编制依据1）无锡地铁1号线土建工程09标合同文件中的一般和特殊规定；2

3、）相关方的期望及要求；3）安保体系。3工程概况3.1工程简况无锡轨道交通一号线是无锡轨道交通线网中的南北走向的市区轨道交通线，正线起自惠山新城的堰桥站，自北向南穿中心城区，至滨湖区的雪浪站，共设有车站25座。南禅寺站位于中山路与解放环路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空间延伸至解放环路，将解放环路街角全部打通，并设置物业开发。3.2水文地质简况根据地质勘测提供的资料及地下水埋藏条件，可将地下水分为上层滞水、微承压水及承压水。上层滞水主要分布于浅层杂填土中，下部有③黏土层作为隔水层，该层水对本工程基坑开挖有影响，它的影响与气候、季节密切相关。雨天及汛期影

4、响大。微承压水主要分布在第③3、⑥2层中，其富水性、透水性相对较差。该两层水对本工程基坑开挖产牛直接影响。承压水主要分布在⑦2粉砂夹粘质粉土层，该土层承压水头标高一5.08米。本工程地段为城市的道路与绿化带部位。场地较为狭窄。根据野外编录资料，结合场地原位测试与室内土工试验成果，本场地57.50m以浅地基土属笫四系（Q）沉积地层，按其成因类型、岩性和工程性能可划分9个工程地质层,4个工程地质亚层。本工程场地内的地基土，由上至下依次为③1粘土、③2粉质粘土夹粉土、③3/粉质粘土、③3粉土夹粉质粘土、⑥1/粉质粘土、⑥1粘土、⑦1粉质黏土层、⑥2/粉质粘土夹粉土、⑥2

5、粉质粘土、⑥3粉土、⑦1粉质粘土、⑦2粉砂（粉土）、⑦4淤泥质粉质粘土、⑧1粉质粘土。南禅寺站土层力学参数表详见附表一01。4.1临近建构筑物车站站址位于无锡市中心城区，周边住宅、商业、公共建筑众多。屮山路与解放东路交叉口东北侧为朝阳饭丿占、缪公馆、市旅游局、120急救屮心、市第二人民医院，中山路与解放南路交叉口西北侧为江南中学、锡金大厦等建筑；解放东路南侧为南禅寺，人流量比较大；解放南路南侧为古运河总体而言，本工程周围建筑物离车站基坑较近，施工时需对其进行严密的监控,只耍基坑开挖阶段按时空效应原理快速开挖，及时支撑，正常施工情况下对周围建构筑物影响很小。4.2地

6、下管线情况南禅寺站工程影响范围内的管线有雨水、污水、电力、电信、上水、燃气、热力等多种地下管线，管线较多，情况复杂，在屮山路及解放环路上分布较密。开工前需对基坑范围内管线予以搬迁，施工时需对各种管线进行严格监控确保管线安全。5工程风险源确定根据以往施工经验，基坑开挖施工将是车站施工风险最大的工序，特别是对于本标段，南禅寺车站与地下商业开发结合实施，均为大规模基坑工程，加上工期要求紧及水文地质、总体施工筹划等要求，施工屮，需要多工作而基坑稳定性的控制、周围建构筑物和管线的保护等较为困难，并易引起工程事故，需制定专门的技术方案加以保证。以下列举车站施工屮极易遇到的问题

7、与风险:表：地铁深基坑工程常见的风险因素和危害序施工工序常见风险因索危害类型工程安全人身安全周围建构筑物和管线安全交通安全1地下槽段璧面不稳定，大量坍方••2连续墙施工地下连续墙接缝夹泥，导致基坑开挖阶段渗漏水其至涌土、喷砂•••3基坑纵向边坡失稳滑坡■■■•4支撑失稳，基坑崩坍•■•■5基坑开挖承压水突涌■■6坑底隆起■■■7基坑围护结构位移过大，周围建构筑物沉降••8基坑降水引起周围地面沉降■9结构不按次序拆除支撑，导致结构裂缝，围护结构损伤。•10回筑脚手架强度不足，楼板浇筑时失稳。■■上表列举的风险因素共计10项，其中风险发生在地下连续墙施工阶段1项（第2

8、项由于地下