无砟轨道扣件更换作业指导书

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1、武广客运专线中铁^一*局长轨精调作业扌旨书中铁_局武广铁路客运专线土建II标项目经理部二零零九年四月—、编制原则1二、适用范围1三、作业内容1四、作业标准2五、作业程序4六、劳动力组织4七、工器具配备4八、作业细则5九、注意事项11附表113附表214附表315无祚轨道长轨精调作业指导书（暂行）一、编制原则本作业指导书依据《客运专线无祚轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（以下简称《验标》）、武广公司相关文件要求及和关培训资料内容编制，本着优先保证轨道平顺性、类似既有线施工安全性和节约成木的原则，确保长轨铺设后轨道调整工作快速、高效进行。二、适用范中铁一局武广客运专线XXTJII标雷

2、达2000型双块式无确轨道长轨精调工程。三、作业内容1、长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换种类和数量并提报物资需求计划。2、根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后更换相应种类的扣件。3、扌II件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求。4、清理回收更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净道床污染物。四、作业标准1、重新测量前，认真核对CPIII坐标、轨道设计线性要索数输入正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求，钢轨、扣件于净无污染物，轨枕无空掉现象，扣件扣压力达到

3、设计要求。2、测量一般选在阴天或夜间进行，严禁在高温、南天、大雾、大风等条件下测量，避免测量误差过大和出现假数据。3、测量数据模拟调整前，必须保证采集数据的真实、可靠性。调整原则：“先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平(可利用轨道尺)向参考轨靠齐。调整时，优先考虑轨道的平顺性指标，绝对值指标按照《验标》中第14.6.19.第14.6.20条的要求进行控制，在平顺性指标满足的情况下，局部绝对值指标可适当放宽。主要检测及控制指标如下表。长轨精调钢轨儿何尺寸指标序号指标规范限值(mm)备注1平面位置土10调整时注意线间距为0,+10,须满足

4、线间距的要求2轨向短波(5m)2相邻枕木变化量为0.5~0.7mm3轨向t波(150m)土54轨距±25轨距变化率1%0相邻枕木变化量为0.5~0.7mm6高程+4,-6(紧靠站台侧+4,0)7高低(5m)2相邻枕木变化量为0.5~0.7mm8高低150m±59水平/超高±2可放宽至2mm,每四根枕木间隔不大于2nini(即第一根枕木和第五根枕木Z间相比，fl•每根枕木需连续测量)10水平变化率1%0相邻枕木变化量为0.5~0.7mm特殊情况下，对于个别点由于变化率不符合要求而造成区段调整量突然变化较大的地段，需现场核对（利用轨距尺及弦线）或重新测量（消除测量误差）后再做调整。4、

5、扣件更换前，需根据模拟调整表格屮的线路里程和轨枕ID号核对需要更换扣件的轨枕（结合枕木编号），对应需更换扣件的轨枕做出相应的标识，用弦绳和道尺认真核对需要调整轨道的几何尺寸,在模拟调整量和轨道几何状况吻合时，再进行更换，现场按既有线施工规定做好防护。5、更换扣件时，每次拆除扣件不得连续超过5根枕木（防止胀轨），并且在更换扣件区段两端各松开1〜2根轨枕扣件（只是松开,不拆除），确保扣件更换能达到预期目的和平滑过渡。当需要更换扣件的段落较长时，为提高效率，可间隔的1根枕木（不包括松开的扣件）再拆除需要更换的5根枕木扣件。6、扣件更换结束后，再次核对调整量和扣件规格，确认无误后按规定力矩

6、上紧螺栓（在上螺栓时注意：路基、隧道和桥梁和扣件所受压力不同），回收调整下來的扣件，打扫干净道床表面（一般路基地段因回填级配碎石会有污染物，桥梁和隧道地段会较干净）。7、再次复查调整效果。对于只是个别更换扣件地段，可以用弦绳和道尺复核即可，对于长大区段调整的，用精调小车测量检查比较高效。对于和相邻单位连接的轨道，在扣件更换完成后，需对相邻轨道的儿何状态进行检查，是否能够顺接并达到指标要求。五、作业程序施工准备一一轨道测量一一模拟试算调整一一现场位置确定及复核——更换扣件——轨道状态检查确认六、劳动力组织以一个作业班组为例序号作业内容工种人数备注1轨道测量测工2提供准确的测量数据2模

7、拟试算技术员1确定调整数据，提供报表3现场位置确定标识技术员1含轨道状态检查、复核4现场指挥领工员1配合技术工作5散扣件线路工2含扣件回收、整理6更换扌II件线路工5配合回收扌II件的清理7现场防护防护员2专职防护8合计14技术4人，现场作业10人建议2个组左右线同时进行，可节约模拟试算技术人员1名，现场标识技术人员1名，现场指挥人员1名，防护人员2名。七、工器具配备以一个作业班组为例1、轨道精调小车一套（含全站仪、棱镜等）,2、弦绳1付，3、道尺1把，4、塞尺2把5