桥梁下部结构作业指导书文档下载

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1、承台作业指导书1、目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施T图设计文件》3、适用范围适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。4、施工工艺及技术要求陆上承台施工工艺流程见下图。4.1、基坑开挖桩身栓达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖掘机放坡开

2、挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。4.2、凿除桩头、桩基检测破桩头前,应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿,造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除，下部留有10〜20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身栓。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑栓垫层

3、，4・3、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层栓。钢筋绑扎应在垫层栓达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。4.4、模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板,胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直,巾垂球法控制其垂宜度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板

4、稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位4.5、灌注栓混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5°C或最低温度不低于-3°C,局部温度也不高于+40°C,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30〜45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时

5、严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3〜3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5〜10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5〜10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。4.6、基坑回填栓达到设计强度后进行基坑回填，湿陷性地段桥墩承台采用3:7灰土回填，如图下图所示，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度10〜20cm,用3TA55冲击夯夯实。4.7、养生在混凝土浇筑完成

6、并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。5、质量要求及验收标准4.1、质量要求墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位證。若墩台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：5.1.1、用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。5.1.2、采用低水化热水泥，如矿磴水泥、粉煤灰

7、水泥。5.1.3、降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。5.1.4、混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。5.1.5、混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。5.1.6、混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。5.1.7、天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。5.2、验收标准墩台施工允许误差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。墩台施工允许误差序号项目允许误差(mm)1模板标咼±10轴线8

8、2墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸+20,03简支梁与连续梁支承垫石顶面高程0,-3每孔(每联)梁一端两支承垫石顶面高差3实体墩台作业指导书1、目的明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图