快速路出口匝道控制策略分析

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1、论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的研究做出重耍贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文屮不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。/

2、年6月/5日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。（保密的论文在解密后应遵守此规定）论文作者签名：药叫导

3、9帀签辛；:（乍veo!3年j月1;h妒（＞年4月，城市快速路是城市道路网的主骨架和主动脉，并H以其“快速”大容量的交通功能满足城市持续发展，但是近几年来快速路交通拥挤问题日益突岀，严重影响了城市交通效率的发挥。造成快速路拥挤的原因很多，其中出口匝道车辆排队上溯到主路导致主路一段时间内瘫痪是造成拥挤的主要原因Z—。木论文以城市快速路出口匝道为研究对象，深入研究了出口匝道整合控制策略及方法。本文首先介绍了研究背景、研究现状、研究目的意义和研究内容思路。其次介绍了一些与匝道控制有关的基础理论，介绍了快速路系统特点，分析了出口匝道阻碍畅通的原因，通过划分出口匝道在路段上的衔接位置确定出口匝

4、道控制方法。在出口匝道存在超长排队时，且交叉口关联相为当前非执行相位时，提出在保证其他流向损失最小的条件下提前激活关联相位绿灯的控制策略；而在交叉口关联相为当前正在执行相位时，在保证其他流向损失最小的条件下延长关联相位绿灯控制策略。在采用合理的控制方法，仍然不能解决匝道处的拥堵时，提出采用VMS诱导车辆选择其他路径。还介绍了有关CTM基本模型的内容。然后针对上述现状问题的分析，提岀了一些出口匝道控制优化的基本策略，并特别针对出口匝道与衔接交叉口提出整合优先控制方法。本文着重针对击口匝道与衔接交叉口整合控制这一策略，借助VISSIM交通仿真软件进行了有效性与适用性验证，并证实了适当的采

5、取措施可以缓解出口匝道的拥堵，缩短了岀口匝道与衔接交叉口停车段的排队长队，减少了因其超长排队而导致主线的拥堵的情况。最后，对论文所作的工作进行了总结，并提出了论文的后续研究工作。关键词：城市快速路，出口匝道，控制策略，整合控制AbstractUrbanexpresswayisthemainbackboneoftheurbanroadnetworkandtheaorta,andits"fast”large-capacitytransportfunctiontomeetthesustainabledevelopmentofthecity,butinrecentyearsthefastro

6、adcongestionproblemshavebecomeincreasinglyprominent,seriouslyaffecttheefficiencyofurbantransportplay.TheHighwayCongestionmanyexitrampqueueofvehiclestobetracedbacktothemainroadleadtothemainroadforsometimeparalysisiscausedbycrowdedoneofthemainreasons.Inthisthesis,urbanfreewayexitrampforthestudy,i

7、n-depthstudyoftheexitrampintegratedcontrolstrategiesandmethods.Thefulltextisdividedintofivechapters.Thefirstchapteristheintroduction,whichintroducestheresearchbackground,Research,researchpurposeandsignificanceofresearchideas.Thesecondchapteristhetherampcontrolthebasictheory,thearticledescribest

8、hetheexpresswaysystemfeatures,hinderthesmoothflowoftheexitramp,rampbydividingtheexportpositionoftheinterfaceontheroadsectiontodeteiTninetheexitrampcontrolmethod.Thereisasuper-longlineuptheexitrampandtheintersectionassociatedwithth