连拱隧道施工工艺研究(终稿)

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1、一、设计概况及特点双连拱隧道是在通过山势不高,纵向长度较短,横坡较陡,下行线,公路上,下行线在此分不开的情况下,设置双跨连拱隧道,其单跨断而为单心恻结构,边墙为曲墙,屮隔墙也为曲墙,单跨净宽10.8—11.0M,净髙7.8M—&0M,刃:挖断面为9.9M—I0.0M,上下行线通过厚3M的钢筋轮中隔墙相连,初支釆用工字钢(正洞)和钢花拱锚杆,挂网锚,喷殓与单跨隧道基本相同,二衬采用钢筋殓结构,联拱隧道由丁-通过地段的地质条件特殊性,决定了其设计和施工具有以下特点:1、埋深浅长度短:因连拱隧道通过的地段一般山势较低,其最大埋深在50—80M

2、左右,纵向长度在5(X)M以下,在长度较大,山势较高一般不采用连拱隧道,而采用上卜彳亍线分开的单拱隧道。2、偏压:连拱隧道通过地段地势较陡,上下行线两侧埋深不同。整条隧道也就不同程度的存在偏压,特别是洞口偏压严匝,这给隧道口施工带來很大闲难。3、由于埋深浅,双拱隧道一般地质条件复杂,围岩软弱破碎,节理发育差。隧道内的水,受地表水影响较大。雨季施工困难,给隧道施工的安全增加了难度。4、跨度大:与饮路隧道相比,单跨公路隧道木身跨度就较大(12.8M),两个单拱隧道连在一起,其跨度是单供隧道的2倍达26.4Mo相当狹路隧道车站的跨度,而且结构

3、复杂,施工非常困难。5、丿施工工序复杂,工序间相互影响人双拱隧道的设计特点:偏压、跨度大。决定其施工必须分多个步骤进行。各个工序相互影响很大,就要求双连拱隧道的施工必须要有科学合理的施工组织设计。要理淸各个工序的先后顺序及相联关系,在施工过程中尽量减小各施工工序之间的相互影响并根据施工屮的实际情况灵活的调整,工序安排保证安全、优质建好双连拱隧道。二、施工工艺1、开挖施工因连拱隧道具有埋深浅,跨度大,地质条件复杂、围岩风化破碎,受雨季地表水影响大的特点,开挖必须遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的原则。按设计要求严格进行监控量测。并把

4、量测结果反溃到施工中,每天的水平收敛值0.1-0.2mm/d,拱顶下沉值0.1mm/d以下一般基木稳定,如果大于此值加强每天的找顶工作。H前,双连拱的施工,主要有小导洞和三导洞两种施工方法。根据隧道进出口地形条件及施工场地的实际悄况,中导洞开挖可以从隧道两端同时施工,在隧道中间贯通,也可以从隧道一端开挖,在另一端贯通,根拥地质条件中导开挖分全断而和短台阶两种施工方法,在围岩较好的IV类围岩可采用全断面开挖中导,加快施工进度在围岩破碎,节理发冇及在洞口地段采用短台阶也可保证安全。无论采用哪种方法,皆采用光面爆破技术尽量减少小导洞对两侧正洞

5、圉岩的扰动,每一循环进尺要控制在1M以下,围岩好的情况下也不能超过1.5Mo支护要紧跟开挖面,不允许围岩暴露时间太长,杜绝坍方,中导洞即使有小而积坍方,也会给正洞开挖带來很大影响。中隔墙磴的施工顺序刚好和中导开挖顺序相反,根据现场情况,可釆用从隧道中间向两端施工的顺序。如一座隧道只设一个拌和站。-般采用远离拌和站的一端向靠近拌和站的-端的施工顺序,但在工期紧的情况下可采川从隧道屮间到两端同时施工。为减轻相互影响,上下线正洞开挖一般错开40M左右,单跨正洞采用先拱后墙法分台阶施工。拱部开挖高度3.5M-4M比较合适,爆破技术婆尽量减少对中

6、隔墙的影响,决不允许将中导洞作为临空面进行爆破设计,下部开挖耍先在边墙处开槽,将拱部初期支护接F來后,在开挖中间部分注意不能进尺太长,绘多开挖出两栩拱架距离的长度并尽快施工初期支护;封闭朗岩,防止因拱部支护长时间悬空而造成塌方。2、三导洞施工方法:三导洞施工方法除在小隔墙处开挖一导洞外,在上下行线两侧分别开挖一条侧导洞在中墙碗与边墙桧施工完后再开挖上,下行线正洞施工步骤如下:侧导洞的开挖方法与中导洞相似,三导洞施工完后,再开挖上、下行线的正洞。。正洞开挖II类围岩用台阶法施工,顺序与小导洞法不同,属与先墙后拱,不是先拱后墙,因在侧导洞开

7、挖过程小,正洞边墙初期支护已施工爆破设计时,均要尽量减少爆破对小隔墙及侧墙的影响,不能因初期支护已全部完成而随意加人药量,加大进尺,造成的施工初期支护坍塌。从以上两种施工方法,施工过程中看出:中导洞施工法貝有工序简单,临时支护及拆除量小,工期短、成本低,但在地质条件复杂,围岩地段不利于安全施工,而三导洞施工具有正洞支护闭合早,施工安全的优点,但工序复杂,工期成木高,两种施工方法主要根据隧道实际地质情况灵活运用,在地质条件复杂,涌水最大及洞口浅,偏压、围岩软弱一般用三导洞法施工,而较好的地段采用屮导洞施工。三、儿个特殊问题的处理措施:1、

8、连拱隧道II类围岩一般采用巾108超前管棚支护,们•如果管棚设计太长大于40M,且洞口位于曲线上,一次施工很难保证安装位置准确,也可以在洞内开挖洞室,分两次施工,因此水平钻机操作平台必须牢固、安全,相连两接

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