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时间:2019-11-21
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1、道路标线涂料的研究进展0前言道路标线涂料亦称路标涂料用于规范道路交通,含有反光材料的道路标线涂料还能够指引司机的夜间行车。我国道路标线涂料的研制始于20世纪70年代[1],随着我国交通行业的日益发展,高速公路建设的不断增加,对道路标线的需求也越来越多。因此,道路标线涂料的研究不仅具有科学意义和经济价值,还具冇广阔的应用前景。对于道路标线涂料的要求首先是具有耐候性、耐车辆冲击性,其次耍求干燥时间短、能见度高。道路标线涂料一般分为溶剂型和热熔型两种。溶剂型道路标线涂料是指在常温下进行施工,靠溶剂挥发成膜的标志涂料,其成膜物质多采用热塑性合成树脂,如氯化橡胶、丙烯酸酯树脂、聚醋酸乙烯
2、酯、环氧树脂和聚氮酯等。而这类涂料一般使用期短,耐磨性差,干燥时间长,在公路和高速公路上较少使用。热熔型道路标线涂料是以天然树脂或石油树脂合成材料为成膜物质,固体成分高100%,其常温下为粉块状物质,加热熔化为流动状态的液体,涂覆后冷却为粘接在路面上的固体膜层。它具有T燥时间短,对路面附着力好,耐候性、耐久性好、对环境无污染等特点[2]。热熔型道路标线涂料主要用于2级以上的公路和高速公路上,涂层厚度为1.5〜2.5mm,涂料内混有反光玻璃珠,并在划线丿施工时而撒反光玻璃珠[3]。20世纪90年代后,大多数国家由于环保意识的增强及对有害溶剂的限制使用,使得道路标线进入了新的发展时
3、期,主要方向:具有鲜明的视认效果,优异的夜间反光效果,涂层干燥快,与路面附着力强,耐候性好,经久耐磨,对环境污染少以及有抗滑功能等[1]。近年來,相继出现了一些新型的道路标线涂料,其中包括双纟R分道路标线涂料、水性道路标线涂料、振荡型道路标线涂料以及纳米道路标线涂料等。1热熔型道路标线涂料1.1概述热熔型道路标线涂料是利用合成树脂的热塑性,使热熔型涂料具有快T性;利用合成树脂的热熔性,使标线与路面粘接牢固。热熔型反光道路标线涂料一般由热塑性树脂、颜填料、增鴉剂、反光材料以及其它助剂组成。1.2热塑性树脂的选择热熔型道路标线涂料是利用合成树脂热塑性的特点,将涂料加热熔融,施涂于道
4、路上,冷却成膜,使标线与路面牢固粘接[4]。可选用的合成树脂有:松香及其衍生物改性树脂、石汕树脂、聚酯树脂等[5]。国外一般选用石汕树脂作为成膜物质,阳我国松香资源丰富,选用改性松香树脂来配制道路标线涂料符合我国的国情[5]。改性松香树脂是用马來酸酊•和多元醇对松香进行改性的。松香与马來酸酊反应属于双烯加成反应,是対于松香中双键的改性。与松香相比,马來松香增加了分子的官能团,具有较高的软化点、酸值和皂化值。多元醇与松香发生酯化反应,可降低松香的酸值,提高其软化点并改善其热稳定性[6]。1.3颜料的选择道路标线涂料对于颜料的要求是能够耐高温、遮盖力强、色彩鲜明。道路标线有白色和黄
5、色两种,英中以白色居多。白色颜料有二氧化钛、氧化锌、锌钞!白等。黄色颜料冇钻黃、钛黄等[7]。1.4填料的选择填料可减少涂层的收缩,防止回粘,提高涂料的耐热性、耐磨性和粘接强度等。可选用硫酸顿、滑石粉、硅石粉、碳酸钙等。1.5增塑剂的选择增塑剂可以改进涂料的脆性,提高其抗冲击强度和伸长率。道路标线涂料对增塑剂的要求是常温吋是液体(也有一部分是固体),高温时挥发较少,稳定性好,应无毒,具有较好的耐热性、耐寒性且与热塑性树脂相容性好[5]。1.6反光材料的选择道路标线涂料是用玻璃微珠作为反光材料的,是将玻璃微珠混入到涂料中以及撒布在涂膜表面,利用玻璃微珠的回归反射原理,使司机在夜间
6、行车吋能够清晰地看见道路标线。影响玻璃微珠反光性能的因素有玻璃微珠的折射率和成圆率。一般來说,玻璃微珠的折射率越高、成圆率越圆,标线的役间反光效果越好[8]。但成圆率太高会使反射增强,对司机视觉刺激大,因而也需要少量的不规则微珠,产牛漫反射。因此,要选择适当规格的玻璃微珠。值得注意的是,涂膜表面玻璃微珠的位置要适当,以半嵌入、半露出为好。玻璃微珠浮在涂料上,不仅易脱落而且会透光,玻璃微珠沉在涂料内则无反射光[8]。1.7国内外研究状况热熔型道路标线涂料是20世纪50年代屮期在欧洲开发成功的,发展初期多用于市区繁忙路段,由于其线型美观、经久耐用等优点,很快在欧洲发展起来[9]。美
7、国生产的E-1102路标涂料,以石油树脂为成膜物质,添加颜填料、增塑剂、钛白粉等。ToyoTatuo等人申请了热熔型路标涂料的专利,以石油树脂作为成膜物质,添加了30%-60%的玻璃微珠,其中乙烯一乙烯基共聚物可以改善涂料的耐磨性[10]oToyamaNuchi等人以松香与环戊二烯的加成物作为成膜物质,其酸值达到1GnigKOH/g,软化点为150°C[11]。我国是在20世纪90年代后才开始使用热熔型道路标线涂料的。张招贵等人制备了以马來松香、松香甘油酯为成膜物质的路标涂料,添加了硅石粉、
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