高速铁路冻害检查及处理办法

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1、高速铁路冻害检查及处理办法为确保冬季冻害期间高速铁路列车运行安全，强化冬季线路冻害检查和检测，规范线路冻害整治作业方法和整治标准，特制定本办法。一、冻害检查1.动态检查各段要充分利用综合检测列车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪、人体感觉等数据，安排专人分析，尤其是轨道动态检测图幅要对比分析，正确指导现场作业并摸索冻害变化规律，达到“冻害地段控制II级，消灭III级及限速处所”的目标。（1）冻害期间使用便携式添乘仪，固定车次、固定仪器（5、6、7、8标准），每天早（确认列车）、中（11时至14时、晚（

2、17时后）添乘。添乘时人体感觉晃车要认真记录，供数据分析使用。添乘时注意辨别异音处所并做好记录，并提醒后续添乘人员注意观察。（2）确认列车由胜任人员添乘。临时限速低于200km/h以下重点病害整治后当日，由副科级及以上干部负责添乘。运行途中发现危及行车安全的情况时，确认列车添乘人员应立即向列车调度员报告，并提出限速意见，限速位置按晃车处所前后加200m确定，同时通知工务段调度，工务段调度报工务处调度和段领导。(3)工务段安排胜任人员进行中午和晚间添乘，与综合检测列车数据结合分析确定当日夜间天窗需安排检测

3、、作业处所。中午和晚间添乘时要注意观察当日限速地点线路质量情况，并向工务段调度汇报。工务段调度通知驻站联络员按添乘人员确定的限速条件在《行车设备检查登记簿》内登记。危及行车安全时，直接通知列车调度员限速或封锁。(4)每天添乘数据，工务段要有专人汇总、分析；当天前一趟添乘明显感觉及晃车仪III级处所要及时向下一趟添乘人员传达，添乘时重点复核；当日重复III级、连续2日重复II级、当日重复感觉明显晃车处所要结合轨道动态检测图幅，按轻重缓急原则安排测量、整修。确定的异音处所，工务段要通知车间及时进行现场检查。

4、(5)工务段派胜任干部添乘综合检测列车。动态几何尺寸限速标准按部、局规定执行，限速位置按缺陷地点前后100米确定，主管副段长及时组织处理。检测发现的限速处所、短波II级及以上超限处所、动力学指标超限处所，要通知有关车间当日天窗进行静态检查和整修；综合检测列车I级超限处所按轻重缓急安排整修，短波I级大值(5mni及以上)整治时限不应超过3日。(3)冻害期间工务段段长每周添乘检查1次，主管副段长、高铁科长、线路车间主任每周添乘检查2次。晃车信息及时通知段数据分析人员，纳入晃车信息库。1.静态检查（1）检查周

5、期。在冻害上涨和回落期间：无祚轨道：%1工班长或胜任人员对6mm以下冻害每月检查2遍，6mm＜冻高＜1Omni冻害每周全面检查2遍，lOmni以上冻害每天全面检查1遍。%1车间主任（副主任）对7mm及以上冻害每半月检查1遍。%1包保干部对7mm＜冻高＜10mm冻害每半月全面检查1次，冻高＞10mm冻害每周全面检查1遍。%1段长、主管副段长、高铁科长（技术科长）累计对7mni以上冻害每月检查1遍。有碓轨道：%1工班长或胜任人员对7mm＜冻高＜15mm冻害每周全面检查1遍；15nini以上冻害每天全面检查1

6、遍。%1车间主任（副主任）对7mm＜冻高＜15mm冻害每半月检查1遍，15mm以上冻害每周全面检查1遍。%1包保干部对7mm〈冻高＜15mm冻害每半月检查1次；15mm以上冻害每周全面检查1遍。%1段长、主管副段长、高铁科长（技术科长）累计对7mm＜冻高＜15mm冻害每月检查1遍，15mm以上冻害每半月全面检查1遍。各段应结合现场实际情况，根据综合检测列车开行密度、波形图幅变化、气温急剧变化、近年来冻害的变化规律等情况，对过渡段、冻害重复处所、成段冻害处所、路基地段小桥涵两侧等重点位置加密检查，尤其要注

7、意量取水平、三角坑。（2）各级检查人员检查后在冻害处所钢轨轨底上要注明检查日期及代号（工班长划“X”，包保干部划“』”；副段长、技术科长（高铁科长）划“△”，段长划“O”）。现场检查时携带强光灯、道尺、钢板尺、弦绳等检查工具。每次检查都要填写检查记录，及时分析处理。（3）限速标准%1无祚轨道限速标准。线路静态限速标准按《高速铁路无祚轨道线路维修规则》中200-250km/h静态几何尺寸容许偏差管理值执行。作业负责人根据现场情况确定列车放行条件，限速位置为冻害顺坡两端起止位置前后各50m。%1有祚轨道限速

8、标准，按《沈阳铁路局高速铁路有祚轨道线路维修细则》中表6.2.1及表6.2.2-1规定执行。%1垫板作业收工时，顺坡率限速标准：允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0%o,允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应大于1.0%。，允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8%o0二、冻害整治方法根据道床状态和扣件系统型式，冻害整治可采用落道及垫撤调高垫板等方法。（一）冻害整治程序冻害整治前应按照以下程序进行：根据