车用塑料燃油箱的应用与发展趋势

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1、车用塑料燃油箱的应用与发展趋势作者:颜发清汽车燃油箱是汽车部件中重要的功能件和安全件之一。随着塑料在汽车上应用范围的逐年增人，金属燃油箱终将被塑料燃油箱全部取代。一、塑料燃油箱的特点1.形状设计自由度大，空间利用率高随着汽车设计的复杂化、高科技化，汽车底盘的空间相当有限。如果采用塑料燃油箱，便可充分利用车身结构设计中剩余的空间，尤其对形状复杂的异形燃油箱更为适合。利用汽车总体的合理布置，使其燃油箱容量增大，大约可使容积增加40%。对于当今路面的高速化、全封闭化、加油站的远距离化，提高燃油的储存量，增大

2、汽车的行驶里程，具有重大的实用意义。2.轻量化因塑料的和对密度仅为金属的1/8〜1/7,所以与同容积的金属燃油箱和比较，其重量可降低30%〜50%。如原来为8.5kg的金属燃汕箱，采用塑料燃汕箱代替后可降至5.6kg,从而减轻了汽车整备质量，降低了燃油耗。据资料介绍，一般汽车整备质量每减轻lkg,则1L汽油可使汽车多行驶0.1km。3.耐腐蚀塑料燃油箱有抵御水、污物及其它介质的侵蚀作用并不用维修。很多地区为了防止结冰，在寒冷地区的道路上撒盐，金属燃汕箱遇此路况就容易被腐蚀，而塑料燃汕箱则不会发生锈蚀。

3、4.耐冲击、强度好当遇到碰撞时，塑料燃油箱在-40°C〜60°C的情况下，仍貝•有优良的抗冲击性能及其它机械性能。常温下，无论是单层或多层结构的塑料燃油箱即使从8m其至102高处坠落到水泥地而上也不易损坏，而金屈燃油箱仅在4m高处落下就会破损。可见塑料燃油箱抗冲击性能是金属燃油箱的2-4倍。5.燃烧吋不引起爆炸rtl于塑料燃汕箱采用了高分子量聚乙烯(HMWHDPE)材料制造，热传导性能仅为金属的1%,比金属燃汕箱热传导慢，又富有弹性和耐石子的撞击且具有较高的刚性。尤其是当撞击与摩擦时，不易发生火星与爆

4、炸。即使汽车着火了，也不会因塑料燃油箱受热膨胀而发生爆炸，乘员有充分的时间转移，从而避免了二次事故的产生，提高了安全性。反之，金属燃油箱遇火灾发生时，极易引起爆炸，十分危险。6.燃油渗漏量小按ECE法规N0.34燃油箱标准要求，在40±2°C的坏境中放置56天,最大平均燃油渗漏损失量为20g/24ho由于燃油渗漏量小，排放到大气小的燃油蒸发污染物少，有利于减少环境污染。多层复合结构的塑料燃油箱的燃油渗漏量更小，最大平均燃油渗漏损失量小于2g/24h,完全能满足美国FMVSS标准的要求。1.耐久性能优异

5、由于高分子量聚乙烯材料长期稳定性能良好，从而可使燃油箱的使用寿命达10年Z久。2.生产效率高、经济效益好与金属燃油箱生产相比，塑料燃油箱的生产工艺简便、生产效率高、成本低（成本可降低30%）、周期短、见效快，大规模生产时，具有显著的经济效益。产品的附加值高。塑料燃油箱包括其附件可采用一次一体成型，实现附件一体化。而金屈燃油箱的制造则需冲压、焊接、喷漆等繁杂工序，所以塑料燃油箱简化了工序、节省了喷漆，降低了成本。二、塑料燃汕箱的材质及类型rti于燃汕箱属于汽车的结构件、功能件，又是汽车的重要安全部件之一

6、，因此燃汕箱的材质应具有耐寒、耐热、耐蠕变、耐应力开裂、耐大气老化、耐溶剂及化学药品等性能，而耐冲击、抗渗漏、阻燃、防爆等特性又尤为重要。为此，塑料燃油箱的材料通常采用高分子量聚乙烯作为基材，辅以粘接和阻隔材料（尼龙或乙烯-乙烯醇共聚物即EVOH）o須料燃油箱材料大体有两种类型：一种是分子量为50〜80万的HMWHDPE,经吹觀成型的单层结构的然料燃油箱，其箱体内壁进行不同方法的表面处理，以提高其抗燃油的渗漏性。另一种是以HMWHDPE为基材辅以阻隔材料或粘接材料，吹塑成型的单层及多层复合结构的塑料燃

7、油箱。1.内壁进行表面处理的单层塑料燃油箱为提高塑料燃油箱抗燃油渗透性能，可在单层油箱吹塑成型后，对其内壁进行表面处理，其方法有3种。第一种是环氧喷涂法，此种方法较为落后，效果也并，现已基木被淘汰。第二种是磺化（SO3气体）处理法,到目前为止，该法属比较成熟的工艺，美国、日本等国家迄今尚还在使用。第三种是氟化（F2）处理法，该方法是在吹塑成型过程中，同时向油箱内部加入含有1%氟的氮气，使其油箱内层形成防燃油渗透的含氟层。氟化处理是在整个正常吹塑成型周期内施行的，通过由氟原子取代聚合物链上的氢而使容器的

8、内表面发生化学变化，即在极性、内聚能、密度和表面张力方面发生变化。这种变化降低了湿润、扩散和最终的非极性液体的挥发。由于这种变化仅发生在表面（深度为50〜100A）,所以抗张、冲击强度均没有发生明显变化。经氟化处理后，汕箱的渗透汽汕量降低效果比较显著，可rtl16g/24h降至0.5g/24ho但是，上述三种方法中的后两种方法，均要造成公害，不宜采用。口本禁止采用氟化法，究其原因，不仅易造成二次污染，危害人体健康，而且设备投资大、气源困难、工艺复杂、难度