浅议地方干线公路就地冷再生技术相关探究

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1、浅议地方干线公路就地冷再生技术相关探究摘要：本文就地方干线公路常见的病害进行了阐述，介绍了传统的病害处治技术，对于道路损坏严重的路面，传统病害修补技术存在一定的局限性，不能从根本上消除路面病害，因此开发新的路面病害处治技术成为工程研究的热点，就地冷再生技术针对损害严重的地方干线公路效果显著，本文分析了国内外该技术的相关研究现状，并提出了存在的问题和进一步深化就地冷再生技术研究的思路，意在为地方干线公路病害处治提供一定的借鉴意义。关键词：地方干线公路；病害；就地冷再生技术；研究Abstract：Thisarticledescribesthecommondiseasesofthelocal

2、trunkroad,andIntroducesthetreatmenttechnologyondiseasesofthelocaltrunkroad,Thetraditionaldiseasetreatmenttechnologyhassomelimitationstotheseriousdiseasesofroadsurface,anditcannotfundamentallyeliminatepavementdistress,Therefore,thedevelopmentofnewroadsurfacediseasepreventiontechnologybecomethehot

3、spotoftheEngineeringResearch,ColdRecyclingTechnologyhasSignificanteffectontheseriousdiseasesofroad,Thispaperanalyzestherelatedresearchofthetechnologyathomeandabroad,andputforwardstheproblemsandthefurtherresearchideasonColdRecyclingTechnology,toprovidesomerefereneevalueforthetreatmentondiseasesof

4、thelocaltrunkroad.Keywords：LocaltrunkRoad,Plantdisease；ColdRecyclingTechnology；Research中图分类号：U412.36文献标识码：A文章编号:1引言近年来干线公路多为沥青混凝土路面，由于长时间运营、交通运输负荷增加等因素,不少干线公路沥青路面出现了龟裂、块裂、纵裂、横裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油等病害，这些病害影响了路面平整性和行车的安全、舒适性，也影响了路表美观，导致路面渗水或积水,并诱发其它病害，从而直接影响公路使用寿命，因此，研究开发干线公路沥青路面翻修和重建技术十分迫切，这将有助于干

5、线公路路面的升级改造。但是由于干线公路沥青路面养护维修过程中多数采用传统的方式进行，比如翻挖、铳刨的旧的沥青混合料，这样势必导致旧材料的废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青较为匮乏的国家来说是一种资源的极大浪费，而且大量剔除的废旧路面材料如何处置也成为越来越突出的问题，同时一般的修补旧和维修往往不能从根本上消除现有的病害，在运营一段时间后，势必会出现新的路面病害，因此开发新的路面养护维修技术并将其推广应用将显得尤为重要。沥青混凝土路面一般设计年限为15年，实际上，通常使用年限仅10年左右，也就是说，每隔10〜15年，沥青混凝土路面就需要翻修一次。因此，如何处置每年数千

6、万吨沥青混凝土路面废料将成为必须面对和解决的问题。从现在起，每年有12%的沥青路面需要翻修，旧沥青废弃量每年将达到220万t，如能加以利用，每年可节省材料费3.5亿元人民币，且这个数字是以每年15%的速度增长的。10年以后,沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1000万t,届时通过再生利用每年可节约材料费15亿元。同时，重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和石料也将使我们面临巨大的资源压力，采用沥青再生技术，重复利用沥青混凝土路面废料，是从根本上解决上述问题的有效途径。沥青路面就地冷再生技术是利用专门机械对旧有破损路面（有时也包括基层材料）进行铳刨破碎，必要时加入部分新骨料，同时

7、混拌一定数量添加剂对原路面材料加以再生，然后在自然环境温度下对再生混合料进行摊铺碾压，作为干线公路的底基层、基层或中、下面层。所有操作都在现场连续完成（见图1〜图2）,达到对原有路面进行维修和重建的目的（见图3〜图4）。图1就地冷再生过程图2就地冷再生过程图3冷再生前路面图4冷再生后路面该项技术研究开发及推广应用，将为我国数十万公里的旧路面维修和改造升级开创一个崭新的局面，具有良好的社会效益及经济效益。2国内外研究现状2.1国外研究现状沥青路面