浅谈中职汽车发动机教学

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1、浅谈中职汽车发动机教学摘要:发动机是汽车最重要的部分被称为汽车的心脏。《发动机构造与维修》是汽车专业一门专业性较强的专业基础课，也是和发动机新技术紧密结合的一门课。教学任务是使学纶全而了解汽车发动机的总体构造、主要零部件及其相互连接关系，掌握汽车发动机各系统、总成与零部件的常见故障及其维修方法，掌握发动机装配与检修中的注意事项及易出现的问题，从而具备发动机拆装、零件装配、常见故障诊断与排除的能力，为未来的职业岗位打下坚实的专业基础。关键词：发动机、教学任务、职业岗位一、教学目的我校采取“四驱动力”的

2、教学模式冇效给学生一个很好的定位，让学生在学习过程中找到白己的人生目标，明白以后会做什么，现在应该做什么，而白己又在做什么。用创业的一句话來说就是：“來创业学本领，学好本领去创业”，在这里学住的定位就是技工，技术性人才，而且有机会吋能创业发展。汽车专业的以中职入学为起点，以高级技师为终点。相关数据显示，全国有二十多万人从事汽午技术服务与营销丄作，而接受过系统培训的服务营销人员还不到从业人员的百分Z十,特别是经过专业化培训的优秀技术服务与营销人员，具备专业汽车营销能力，能够从事汽车营销、技术服务、汽车

3、信贷、汽车保险与理赔、二手车交易等复合型人才更是十分匮乏。通过发动机构造的学习使学生具冇较扎实的专业技术棊础理论和较强的实践技能，并具有创新能力，能对发动机进行常规检验、维护和维修，能适应现代化生产第一线需要。同时为学习后续专业课程和从事汽车运用工作打下基础。为完成高级技师内核价值塑造，成为汽车行业关键岗位上的核心技师做好铺垫作用。二、学情教学中职学校的学牛很多都是学习成绩不人理想，缺乏空间想象力，文化基础知识普遍较差,对单调的理论知识不感兴趣。专业兴趣得不到激发,往往我们的专业理论会排在实训课前面

4、。如果不调动学生的积极性，学习专业技术的方法和能力很难得到较好的培养。虽然学生对实训课程较感兴趣，但是专业理论知识学习的不扎实，学了后血忘前面，实训屮往往实训起來会有难度，不能触类旁通、难以调动，学习专业技术的方法和能力很难得到提升。不能自主思考，往往限于模仿性的操作训练。所以我们改变为“三维一体”教学方法，将理论教学的“三维”——书本（讲述）、实物（演示）、动画（演示）到实训“实战演练”——提出疑问、排除故障、解除故障贯穿于一体。三、理论教学发动机构造与维修课程的内容比较多，传统的理论教学是老师依

5、靠“粉笔头打天下”的教学模式在台上滔滔不绝，学生在下面听得昏昏欲睡，感到枯燥无味，学习兴趣不高一口学纶听不懂或失去了学习兴趣。教学任务就很难顺利开展达不到预期的效呆。实行“三维一体化”教学，是在理论教学中有效地将书本教材、实物（演示）、动画（演示）冇机的结合在一起。比如在讲发动机的活塞连杆组时，我们可以带活塞连杆组带进教室,配仑教材讲述活塞连杆的组成、结构、类型。通过实物触发学生的学习欲望，同时用多媒体播放活塞连杆做的工作动画。提高学住的理解能力。讣学生从一个知识灌输的被动层面变为学纶主动学习、挖掘

6、知识的角色。同时为后期的实训教学做好准备，讣理论与实践有一•个很好的衔接。四、实训教学（一）项1=1模块实训“项目实训”法，可将实践教学部分由原來的理论课之后进行，改为在学期进行一半时,安排一个月作为实训月，在实训月内，所有的实训项目同时开放，学生分组进行。每一•个组选一个小组长负责实训安全、工具、零件、纪律、实训情况登记。每一个项冃由一个故障任务引出课题，通过故障分析排除吸引学牛的学习兴趣。实训操作参照企业工作流程來做。每一项1=1在实操前拟一个操作工艺流程及过程要点，通过实训老师边操作边讲解。各

7、小组操作前由实训老师带着组长先做一遍，先教会一批优秀的小组后再由小组长带着组员操作，实训老师只用现场指导各组操作的不规范性、解决学牛提出的疑问。这样不仅大大的减小了教师的工作强度，也对以培养学生Z间的团队协作精神和管理能力，同时根据这种企业丄作模式來实训对学生以后步入职场得心应手，冇一个很好的缓冲期。每个实训项目不在分开，需要多长时间就用多长时间，同时也不需要整合，突出实训项目的完整性、针对性。如1111柄连杆机构的维修实训总课时为28个，其小项目一发动机活塞连杆组构造与维修18课吋，曲轴0轮组6课

8、时，缸体构造与维修4课吋，各项目之间、子项目Z间不再分裂，根据课时及实际实训时间可以进行几天连续完成。在实训室内学生必须完成各项冃指定的检测、试验，培养学生自己检测后对检测结果的判断能力和故障排除的理解能力。每个项目保证有两个老师在场指导，学生每做完一个项目，由现场各组的小组长登记并记录完成情况，并结合学生掌握的程度进行打分。（二）.加强实训综合能力的考核在每一次上课Z前实训老师组织学生对前一节实训课中遇到的问题、操作过程的疑惑、自己在技术上的错误进行一个各组之间的交