地铁基坑支护与施工的研究分析

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1、地铁基坑支护与施工的研究分析李强中铁十九局集团轨道交通工程有限公司摘要：地铁车站土建施工工法大致分三类，即明挖法、暗挖发和盖挖法。其中明挖法以其施工便利性被广泛应用。明挖施工最重要的就是基坑的安全和稳定，在对于地铁的建设屮，地铁基坑需要有支护与维护设施，同时在施工时候基坑土方开挖施工的要点，基坑工程环境，都是需要去关注的。关键词：基坑支护与维护;基坑土方开挖施工;基坑工程环境;1基坑支护与维护地铁基坑工程涉及的方面非常广，包含维护结构、支护体系(如图1)、土方开挖、止水、降水、地基加固、施工监测、环境

2、保护等，在这些方面中需要的技术也有难点，例如对于土质的要求，在施工过程中土力学的强度、变形等，所以在基坑设计上需要满足结构的要求、材料强度的要求。图1基坑支护图下载原图基坑支护的设计内容包括：(1)支护结构需要有抗倾覆，稳定性高的要求，需要对墙体入土深度进行确认;(2)对支护墙结构和基坑抗滑动进行核算；(3)对基坑底部的隆起、回弹进行核算设计；(4)对基坑内支护的布置及架、拆的顺序进行设计；(5)对支护墙的变形和内力进行设计；(6)对挡土机构和节点进行设计，同时需要控制基坑地面沉降、地层位移。基坑维护

3、包括挡土、止水、降水等，而挡土乂包含挡墙、支撑，挡墙的形式乂有钻孔灌注桩挡墙（图2）、套管咬合桩挡墙、地下连续墙、SMW工法、旋喷桩帷幕墙、冻结法维护。图2钻孔灌注桩挡墙下载原图SMW工法乂叫劲性水泥土搅拌连续墙，它的结构就是将型钢或者其它芯材放入水泥土搅拌桥里边，这种方法效果非常好，它具有一定的承力和防渗功能，同吋在施工场地上，需要的场地小，施工周期短，效率高，对周围的环境影响小，不会产生废弃泥浆。而且对于插入里边的钢材也不作特殊要求，还可以回收利用，例如H型钢、槽钢等，钢材的回收是通过在钢材的四周

4、用泡沫围住，再注入水泥土，这样在围挡完成之后，可以将里边的钢材拔出来，SMWI法的桩体排布可以分为单排和双排水泥土搅拌桩。SMW工法在设计上需要对围护结构进行受力分析，受力分析公式如下：式中:Eos—水泥土搅拌桥型钢混合体弹性模量；&一型钢的弹性模量；人一水泥土搅拌桩型钢混合体惯性矩；Is—型钢的惯性矩。在对整个基坑维护设计完成之后，需要对围护进行强度验算，验算的内容包括抗弯验算和抗剪验算，这样才能在维护施工完成之后起到对基坑维护的作用。2基坑土方开挖施工基坑土方开挖施工的要点是要具备深基坑工程的土方

5、开挖施工组织，而这个组织中需要有建设要求、施工条件和施工管理等要求，要有施工进度计划，对施工现场的规划，对施工平面布置，物资供应以及成木控制等。基坑土方施工应重视基坑维护结构的质量，包括维护桩、支撑等;需要注重土方开挖养护龄期，这样可以保证强度和寿命;在基坑的四周禁止堆放一切材料;注重现场车辆和挖土机械的现场行走路线，防止对围护结构的影响和破坏;了解基坑开挖时候影响工程的薄弱环节，严格按照施工程序进行施工。基坑工程施工时候需要有相应的检测部门，这是一个非常重要的环节，对基坑工程维护体系以及稳定性有一个

6、评价的依据，根据现场的实际情况进行实际指导和突发事件的应急处理。基坑检测需要保证在施工过程屮维护体系的安全;预估基坑工程四周建筑物，道路的影响，确保施工能正常进行;通过检测得到的结果作为分析改进的依据。检测的内容包括对建筑物沉降、移位的监测、对建筑物倾斜的监测、对裂缝的监测。基坑监测需要对支撑轴力、墙体测斜、墙体外侧土压力、地表及周边管线及构筑物沉降测斜进行监测，而这些仪器及监测点需要采取一定的防护措施确保其安全稳定，不能因为施工而破坏，同时在整个基坑开挖过程屮，随着工程的施工周期增长，检测的频率也增

7、加，并对采集的数据进行分析，确定是因为自然因素的变化引起的还是因为施工过程造成的，以此来指导施工，确保基坑的安全稳定。3基坑工程环境基坑工程环境主要是通过以下几个方面表现出來：(1)维护结构的变形以及开挖时候出水降低水位引起的地面沉降、水平位移等,同时导致周围道路的破坏。(2)在支护和维护施工中，由于挤土桩而对四周产生的破坏。(3)基坑工程施工后对周围的交通、卫生、噪声的影响；(4)因为设计、勘探等因素造成维护、支护体系的破坏，最终施工不能完成。而对于这些基坑工程的环境影响，需要制定一些相应的对策，需

8、要详细了解施工位置的建筑物、道路、交通等，制定一些特殊处理方案，计算出地下管线可以变形的允许值，对道路和周围地面沉降，水平位移做出预估，通过指导施工文件进行施工，避免恶意施工和破坏施工。4结语在地铁基坑方面，技术人员需要懂得土质工程、建筑力学、建筑结构、施工经验、施工条件等知识，同时在基坑结构上要具有安全可靠、经济性好、施工方便等特点，在施工前需要对周围环境进行详细调查，将影响施工的建筑物、地下结构、土质调查清楚，以免在施工中影响基坑的结构与施工。参考文