共同海损浅析论文

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1、共同海损浅析姓名：边雪梅学号:20080410040120《海商法》第一百九十三条明确指出共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所总接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。例如，为了使船舶及货物免遭沉没的风险，冇意将某些货物抛弃入海，减轻船舶的重量；或当船上发生火灾时，为了火火而使用消防T•具或瀚孔向舱内灌水，使货物受损;或当船舶搁浅后为便于船舶浮起而雇佣工人和驳船卸载货物，使货物遭受损失或租用拖轮救助而交付的费用等等，这些意外发生的损失都是为了保护船舶和货物的共同利益而牺牲和开支的，都属于共同

2、海损。而且《海商法》的第一百九I-四条也指出船舶因发生意外、牺牲或者英他特殊情况而损坏时，为了安全完成木航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必耍的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。在航运界，对于共同海损的问题人们并不陌生，但对于共同海损的内涵，人们的认识程度却不够。下面对共同海损成立必须同时具备的儿个构成要件进行分析。1.船方在采取措施时，必须却又危及船、货共同安全

3、的危险存在，不能主观臆测可能有危险发生而采取措施。关于船、货的这种共同的危险可以从以下三个方面分析。首先，必须存在真实的危险，既然叫做危险，就是说存在着危及船舶、货物和其他财产安全的一种客观事实，简而言Z,这种危险是真实存在的，而不是主观推断出来的。从这个意义上来说，如果船长根据主观判断，认为可能存在某种危险，因而采取了某种措施，但在事后查明，这种危险根本不存在，则船长所采取的措施而导致的船舶、货物或其他财产的牺牲或费川的额外支出，则不能作为共同海损，而应由船方单独承担。例如，某船搁浅示，由于船长对当地水文、气象情况不其了解，错课地以为遭遇了危险，

4、因而请求拖船前来救助，但在事后调查发现，船舶搁浅完全是由潮汐变化所致，待涨潮时，完全可以重新起浮，而不是遭遇了危险，因此，租用拖船所支付的费用，就不能列入共同海损。又如,船长误认为货舱内起了火，就对船员下达了引水灌救的命令，结果使舱内货物遭受水湿，致使货物发生损失，而事实上舱内并无火患存在，这种凭船长的主观想彖或臆测的危险而产生的损失，不属于共同海损。其次，危险是同一-海上航程小船舶和货物共同面临的风险。所谓同一海上航程，是指当船舶、货物、或其他某些财产结为一体的海上航行期间。在海上运输过程中，一旦出现危险，不是危及船方利益就是危及货方利益，有时则

5、危及双方的共同利益，只冇当自然灾害、意外事故危及了船、货双方的共同利益时，若不及时采取措施，则船舶和货物就有灭失和损坏的危险，即一方受损全体皆危的情况下，为了使船、货或其他财产免遭损害而做出的物质上的牺牲或费用上的损失，才能作为其同海损。例如，船上冷冻机发生故障，危及冷藏货的安全，但并不危及船舶的安全，由此而引起的损失不是共同海损。但如果船舶漏水，面临沉船的危险时，因该危险威胁到了船、货双方的共同安全，那么，因解除该危险所带來的损失就是共同海损。根据以上意义，以下所作出的牺牲不能作为共同海损带对待：一种是在空载航行的情况下所采取的措施而做出的牺牲。

6、例如，在航次租船情况下，根据合同要求，将船舶驶往指定的装货港准备受载的过程（即预备航次）中，为了解除危险而采取某种措施所造成的损失,就不能请求承租人分摊损失，因为此时承租人的货物尚未装船，还不存在危险。另一种情况是单纯为了某一方的利益而做出的晒牲。例如，船上所载运的某一票货物有发牛•自燃的可能,为了消除这种危险，将船舶挂靠某一港口采取技术处理措施，因而支付了一笔费用，就不属于共同海损，而应由该货主自行承担或按合同的约定处理，因为这种措施的采取只是为了该货主一家的利益。还有一种情况是为了救助他船而做出的牺牲。共同海损措施只能针对本船和本船的货物所采取

7、，而不包括解除他船所血临的风险,因此，当船舶为了救助他船而抛弃了本船的货物时，即不能按共同海损措就对待，但该批货物的货主可以请求船方给予赔偿。最麻，危险是持续存在的。我们所说的危险，并非仅仅针对那种已经出现的危险，换言Z,即使某种危险诡未显现，但由于该现象不会占动解除，最终还会危及船、货的共同安全。例如，船舶在大洋中航行，主机发生故障，使船舶失去动力，虽然当吋风和日丽，但由于大洋气候瞬息万变，船舶随时都血临着巨大的危险，鉴于这种危及船货安全的客观情况持续存在，因而也属于共同危险。1.船方所采取的措施必须是有意的、合理的（1）必须是冇意采取的捲施有意

8、釆取的措施是指船长明知采取措施会造成船舶和货物的进一步损失，但为了解除船、货的共同危险，并防止发生更大的损失，而不得不主动