居住区的规划设计

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1、居住区的规划设计第一节:居住区的规划设计的分类居住区规划：属于控制详细规划层面以上，在总体规划中会涉及。居住小区的一些设计要求并不符合居住区规划的要求。居住小区规划：目前对针对开发商进行设计，属于修建性详细规划。这里将居住小区、组团的规划设计统称为居住区的规划设计，这个标题中的居住区相当于居住用地的概念。目前居住小区、组团的概念模糊化。1规划原理1-居住区规划居住区的规划设计第二节:居住区的规划设计的要求1、使用要求：合适的住宅类型、合理的公共设施配套、合理的室外活动空间、妥善的交通组织2、卫生要求：居住区有良好的日照、通风等条件，以及防治噪声的干扰和空气的污染等。防

2、止来自有害工业的污染，从居住区本身来说，主要通过正确选择居住区用地。3、安全要求：防火、防震、人防4、经济要求：与国民经济发展的水平、居民的生活水平相适应，也就是说在确定住宅的标准，公共建筑的规模、项目等均需考虑当时当地的建设投资及居民的经济状况。5、施工要求：施工技术的要求6、美观要求：赏心悦目的环境2规划原理1-居住区规划1）防火：为了保证一旦发生火灾时居民的安全，防止火灾的蔓延，建筑物之间要保持一定的防火间距。防火间距的大小主要随建筑物的耐火等级以及建筑物外墙、门窗、洞口等情况而异。建筑设计防火规范GBJ16－1987（2001年版）居住区规划设计规范gb501

3、80-93（2002修订本）中5.0.2.3住宅侧面间距，应符合下列规定：(1)条式住宅，多层之间不宜小于6m；高层与各种层数住宅之间不宜小于13m；（2）高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面有窗的各种层数住宅之间应考虑视觉卫生因素，适当加大间距。3规划原理1-居住区规划第6.0.1条街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间距不宜超过160m。当建筑物的沿街部分长度超过150m或总长度超过220m时，均应设置穿过建筑物的消防车道。　　第6.0.2条消防车道穿过建筑物的门洞时，其净高和净宽不应小于4m；门垛之间的净宽不应小于3.5m。　　第6.0.3条沿

4、街建筑应设连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜超过80m。第6.0.9条消防车道的宽度不应小于3.5m，道路上空遇有管架、栈桥等障碍物时，其净高不应小于4m。　　第6.0.10条环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设回车道或面积不小于12m×12m的回车场。供大型消防车使用的回车场面积不应小于15m×15m。消防车道下的管道和暗沟应能承受大型消防车的压力。　　消防车道可利用交通道路。为了考虑消防用水的需要，在居住区内还必须设置室外消火栓，每个消火栓的服务半径为150米。4规划原理1-居住区规划2）防震灾在地震区，为了把灾害控制到

5、最低程度，在进行居住区规划时，必须考虑以下几点：1）居住区用地的选择，应尽量避免布置在沼泽地区，不稳定的填土堆石地段，地质构造复杂的地区如断层、风化岩层、裂缝等，以及其他地震时有崩塌陷落危险的地区。2）应考虑适当的安全疏散用地，便于居民避难和搭建临时避震棚屋之用。安全疏散用地可结合公共绿化用地，学校等公共建筑的室外场地，城市道路的绿带等统一考虑。有条件时，可适当提高绿化用地的指标。除了室外的疏散用地外，根据唐山、天津地震后的调查，还可利用地下室或半地下室作为避震疏散之用。3）居住区内的道路应平缓畅通，便于疏散，并布置在房屋倒塌范围之外。据有的城市所作的观察，房屋倒塌范

6、围，其最远点与房屋的距离大体上不超过房屋高度的一半。4）居住区内各类建筑除考虑建筑物设防烈度的要求外，房屋形体尽可能简单，同时，还必须采用合理的层数，间距和建筑密度。5规划原理1-居住区规划3）人防居住区的人防建筑是整个城镇人防工程的一部分，它的规划必须符合人防工程总体规划的要求。居住区的人防规划师居住区规划的一个组成部分。城市防空工程总面积的确定：一般说来，战时留市人口约占城市总人口的30%——40%左右，按人均1.5m2的人防工程面积标准，则可推算出城市所需的人防工程面积。在居住区规划中，按照有关标准，在成片居住区内应按总建筑面积的2%设置防空工程，或按地面建筑总

7、投资的6%左右进行安排。在具体规划设计时应注意以下几点：1）人防建筑应贯彻“平战结合”的原则。如有的地方利用人防建筑物作为居民和青少年的活动室、自行车存放处，居委会办公用房、生产组，以及商店的仓库、办公等用房。2）人防地下建筑应与地下工程管网的规划设计密切配合，统一考虑。6规划原理1-居住区规划居住区的规划设计第三节:住宅及其用地的规划布置一、住宅的平面功能组成7规划原理1-居住区规划8规划原理1-居住区规划居住区的规划设计第三节:住宅及其用地的规划布置二、日照间距9规划原理1-居住区规划10规划原理1-居住区规划居住区的规划设计第三节:住宅及其用地