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时间:2019-11-20
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1、秀宁隧道施工安全事故应急预案研究秀宁隧道施工安全事故应急预案研究摘要:文章介绍了广昆铁路秀宁隧道施工过程中存在的危险源,分析了隧道施工安全事故应急预案的重耍性。结合秀宁隧道的工程特点,文章主要研究了隧道安全事故应急预案的内容,此项研究对相似工程有很大的借鉴作用。关键词:秀宁隧道危险源安全事故应急预案屮图分类号:U458.1文献标识码:A文章编号:1674-098X(2014)03(b)-0020-02近年来,我国安全生产事故频发,造成了极大的人身财产损失,因此安全事故应急响应越来越受到关注。从国家到地方各单位甚至每个工程项目都高度重
2、视安全事故应急救援预案的编制和演练。在安全事故突然发生时如何正确快速地实施救援,最大程度地减少人员伤亡和财产损失,把事故的影响降到最低是我们所追求的目的。隧道施工一直都伴随着诸多风险,围岩坍塌,火灾,涌水涌泥等等。事故一旦发生往往便会造成严重的人员伤亡和财产损失。为了减少施工施工的发生,降低事故发生后造成的损失。秀宁隧道施工方结合公司相关规定及秀宁隧道的工程特性制定一个高效有序的安全事故应急预案,有效保证施工过程的安全进行。本文对秀宁隧道施工过程中存在的危险源进行分析,并结合隧道安全施工事故应急救援的基本要求,对现有应急预案编制屮的
3、应急措施进行了研究。1工程概况秀宁隧道(原名安禄隧道)为改建铁路成昆线广通至昆明段最长的双线隧道,设计时速为200km/h,是全线的控制性工程,也是我国目前在建的最长的高速铁路单洞双线隧道。隧道位于禄丰南车站与双湄村车站之间,全长13187m,最大埋深565m,进口里程为DK993+173,出口里程为DK1006+360。线路坡度设计为:进口端11727m为11%。的上坡、出口端1460m为9%。的上坡。隧道横穿象山及孝母山脊梁,经下筲、上筲、大麦地、大龙潭、中村等村落后,于吴家村附近出洞,其间穿越数条横向沟谷。出口段位于半径为50
4、00m的左偏曲线上,其余位于直线上。其中,直线地段隧道轨上有效净空面积为81.37m2,按国际隧道协会(ITA)定义的断面数值划分标准,此隧道属于大断面隧道(50〜100m2)。2隧道危险源对隧道施工过程进行全面危险辨识工作,主要应用系统安全分析方法进行,在此基础上,依据国家、行业或地方发布的法规、规范、标准、规定推出危险源。通过对施工现场的勘察认为秀宁隧道在施工过程中存在以下危险源:(1)隧道塌方、涌水突泥及其引起的地下水位严重下降、地表沉陷(2)深基坑和支护结构坍塌、坑壁坡顶开裂、边坡失稳、基础桩壁坍塌(3)山体滑坡、泥石流、洪
5、灾等自然灾害(4)施工引起既有线设施损坏或影响列车安全运行(5)起重吊装等机械安全控制设备失灵或损坏、作业中突然停电、设备倾覆等(6)电气设备故障、严重漏电(7)锅炉事故(8)火灾、爆炸(9)急性中毒、高处坠落、物体打击、触电、中暑、淹溺、机械伤害等各类安全事故所造成的人员伤害。3应急预案编制原则秀宁隧道安全事故应急预案编制的原则木着以人为本,最大程度地保护人民群众的生命财产安全。认真贯彻“以人为本,预防为主”的方针,针对施工过程屮存在的重大危险源,通过强化口常安全管理,落实各项安全防范措施,查堵各种事故隐患,做到防患于未然。坚持项
6、冃部统一领导,分级管理,条块结合,以块为主。建立好项冃部、作业点、作业班组各级安全生产管理制度和应急救援体系,实行分级管理,明确责任。各部门密切配合,分工协作,各司其职,各尽其责。实行各部门分工协作,密切配合,确保施工过程中一旦出现重大事故,能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。4应急组织机构和职责应急预案由领导小组制定,当出现安全事故吋,领导小组首先分析紧急状态和确定风险事故级别,负责向有关部门、组织、机构联络和报告事故情况;对施工现场发纶的紧急情况进行技术、资金和设备支持,制定抢险救援方案;及吋通报上级和有关部门并听取相关的抢险救
7、援方案措施,做好应急抢险救援丁作。在事故现场要及时确定现场指挥最高负责人;发布应急救援命令、信号;掌握汇总有关情报信息,及吋做出处理决断;调动有关力量进行抢险救护工作。事故现场处置结束后组织做好善后工作,配合上级开展事故调查。领导小组下设分管小组,分别负责不同方面任务,和互协调配合,更好地处置突发事件。各分管小组主要由以下儿个组成:(1)现场处理组:负责深入现场掌握情况,报告事故处理和进展情况;传达领导批示,协调有关单位的救援工作。(2)专业抢险组:迅速抢救伤员,采取控制事故险情蔓延扩大的有效措施;抢救被围困人员,及时撤离伤亡人员;
8、负责对事故人员进行现场救治。(3)警戒维护组:负责设置警戒区域,维护现场秩序,疏通道路。(4)医疗救护组:负责伤员的救护,开设现场急救所,保证救治药品和救护器材的供应;及吋联系就近或医疗条件较好的医院。(5)交通运输组:负责现场抢险设
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