[精品]浅谈铁道工程人工挖孔桩施工技术

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1、浅谈铁道工程人工挖孔桩施工技术浅谈铁道工程人工挖孔桩施工技术摘耍：随着我国经济的快速发展，铁路桥梁建设项目逐渐增多,特别是人工挖孔桩在既有线铁路施工中得到广泛应用。因此，铁路施工单位要结合工程实际情况，科学合理地制定人工挖孔桩施工方案,严格按照施工工艺组织开展工作，才能保证施工的顺利进行，适应铁路建设快速发展的要求。本文以柴村左线特大桥挖孔桩施工为例，介绍人工挖孔桩施工技术。关键词：人工挖孔桩；成孔；钢筋笼中图分类号：TU74文献标识码：A工程概况该桥位于太原市尖草坪区柴村柴化公路北侧，并行于既有太岚线左侧。是新建西南环线工程XNHS-1标段柴村左线特大桥，中心里程TL

2、DIK6+815.43,全长1980.60mo西南环线所处地区地下水为第四系孔隙潜水，洪积地层潜水系水位埋藏较深，且深度变化较大，勘察期间地下水埋深6.9~39.9m,主要赋存于第四系全新统新黄土、粉土、砂类土、碎石类土等地层中。冲击地层地下水位埋深较浅，勘察期间地下水埋深0.7~11.0m,主要赋存于第以系全新统粉土、砂类土等地层中。挖孔桩设计直径为1250mm,挖孔时采用C20碇做护壁，护壁厚200mm,单桩极限承载力为3000KPa,桩端持力层为太岚线既有路基。钢筋笼主筋配20①20，螺旋箍筋为14)10@200mm,加劲箍筋为7①20@2000mmo桩身殓强度等

3、级为C30碇。其中41#〜50#墩施工中均伸入既有路基内，施工前需先行采取人工挖孔钢筋栓桩的支护方式对路基进行加固。本桥41#〜47#墩处均设置8根C30钢筋姓护桩,48#〜50#墩均设置9根C30钢筋磴护桩，承台边线与既有线路中心净间距为B类施工范围，施工难度大，本工程由中铁六局集团太原铁建天和工程公司负责承建。1、施工前的准备1・1施工前建立项目部管理组织机构，集结施工力量，选择专业水平高，技术好、管理能力强的工程技术人员和管理人员负责本工程的施工管理。要求项目经理为有类似工程施工经验的项目经理资质，项目技术负责人为具有类似工程施工经验的技术人员。以满足工程进度的要

4、求。制定各项规章制度和项目管理办法，做好岗前技术培训，特别要进行特殊工种、稀缺工种的技术培训，确保人员持证上岗。做好施工前的技术交底。1・2施工现场配备足量的，能满足本项目精度要求的、经周期检查合格的测量仪器，定期检查、校正仪器，避免由于仪器的误差影响工程质量。主要包括：空压机、挖土提升设备、全站仪一台，水准仪二台，试验工具，混凝土搅拌场地设屯子计量装置一套，四套质量检查工具。施工设备要按规范要求进行进场检查鉴定和FI常的保养、检修、调试，使之在施工前及施工中保持良好的工作状态。1.3施工前准备好工程需要的物资，提供的产品必须有出厂合格证和原材料检验报告。施工材料主要包

5、括：护壁混凝土（水泥为普硅32.5、砂为中砂，卵石采用20—40mm）、钢筋（I级钢筋采用4）10光圆钢筋，II级钢筋采用①20带肋钢筋）、彩条布。对钢筋、水泥、砂石、管材等原材料、半成品，项目部试验室按规定取样送检合格后方可使用，未经检验及检验不合格的材料不得使用木工程中o物资入库执行物资贮存、保管、发放程序，物资保管做到〃三相符〃。对钢材、水泥等原材料及半成品等，项目部建立材料使用跟踪台帐，做到材料质量、数量、使用部位，一冃了然，有效地控制工程质量，并具有可追溯性。2、挖孔桩施工工艺及施工方案人工挖孔桩采用人工挖掘方法进行成孔，为了确保人工挖孔桩施工过程中的安全，制

6、定合理的护壁措施。确保人工挖孔的安全性。人工挖孔的吋候基于安全考虑，要首先做好施工设备的前期准备工作，使得施工设备具备施工要求后，进行桩的开挖。挖孔桩工艺流程图：2.1放线定位、安设孔口设备及提升设备挖孔桩桩位按设计图纸采用全站仪放线定桩位，桩位确定后现场施工人员要及时护好桩位，并设立明显标志，以防人为或机具的破坏。安设孔口设备及提升设备，设备安装就位后要及吋的加固,以免在施T过程中造成不必要的移动。对挖孔场地围护，孔口杂草、碎石要及时清理干净，防止土石等杂物滚入孔内，孔口附近堆放机具材料距孔口距离为1・5米，以不增加孔壁压力为宜。2.2安放护筒孔口护壁可用钢护筒或混凝

7、土护壁，高度根据地址情况确定，地面上外露200~300mm,应安设牢固，护筒外壁与土体间的空隙应采用新黄土人工夯实，以免在施工过程土体塌方，造成护筒的移位。下面设十字控制网，油漆标上横、纵向轴线，应与桩孔中心点一致,以作挖土时控制中心线用。2.3挖孔与清孔采取分段开挖,一般1米为一施工段，应保证土面垂直，用中心线测量，四周的半径应保持一致。每完成一个施工段，采用C20混凝土浇筑200伽厚的护壁，等到本施工段浇筑的护壁达到设计强度后进入下一个施工段进行施工。41#〜47#墩挖孔护桩顺承台轮廓按间距2050mm布置，48#〜50#墩挖孔护桩顺