营业线管理细则

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1、福州南动车运用所扩能工程施工安全管理实施细则为确保福州南动车运用所扩能工程各项施工的顺利进行，项目部加强施工计划管理、提高施工作业效率，按计划、有效合理地组织各项施工。一、签订安全包保协议1、协议签订：在福州南动车运用所扩能工程施工的各施工队，必须同中铁十八局福州南动车运用所扩能工程项目经理部项目部签订滋工安全协议。此协议必须由施工单位负责人、班组长、施工人员签认。2、封锁点内施工作业办法对需要封锁的作业项目，必须纳入施工天窗进行作业。各啟工队严格按照项目部下达的施工作业时间进行施工，未取得项目部调度员的同意，禁止施工。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，应提前2.5小

2、时通知项目部车站联络员，可要求列车调度员适当延长时间（最长不得超过1小时）或限速运行。列车调度员根据列车运行情况，尽量满足施工要求。3、封锁点外作业办法对于不影响行车安全的各项施工，可纳入封锁点外进行施工。项目部在施工前1天前向调度所通知次日施工内容、地点和时间，施工当日由项目部驻站联络员在动车所进行登记后，在施工地点设置防护后，进行施工。各施工队施工过程中防护员必须注意人员、机具不得侵线，列车接近时应提前通知人员下道避车。二、道口管理施工作业人员和车辆通过临运线路平交道口时，应严格遵守“一站、二看、三通过”。平交道口值守人员，必须严格把关，严禁非工作人员通过平交道口。三、安全注意事项

3、1、施工作业人员，上岗前必须经严格培训、考试和考核，作业时必须穿（戴）防护服（带），并佩戴工作牌（证）。所内作业时必须穿反光服。2、项目部对所属各施工队相关人员进行培训、考试等相关资料应妥善保存，备查。3、项目部对参与施工的劳务人员上岗前必须经过岗前安全培训，经考试合格后，方准持证上岗。4、施工作业应做到：（1）项目部在对禁止路外人员进入或跨越线路的危险行为进行告示，在路口、村镇等人员易进入地段设立明显的警示标志，禁止路外人员进入线路。(2)各施工队施工人员在施工时，要严格按照规定进行防护，遇有列车通过时，必须将工具、设备撤到安全地点，严禁侵限，如有侵限物品，必须清理后方可放行列车。(

4、3)所有施工作业必须遵循“先防护，后上道，先下道，后撤防护”的原则进行施工组织，防护人员必须备齐防护备品(信号旗、信号灯、哨子等)。曲线地段和视线不良地段，必须增设中间防护员。检查确认防护到位后，方可施工，严禁在无防护员和施工负责人的情况下盲目施工。(4)各施工队作业时，应配备足够良好的照明和通信联络工具,作业照明可采用固定和移动两种方式，并覆盖全部作业范围(5)采用机械设备(包含各类运输车辆)进行营业线施工时，必须按照“一人一机，随机防护”的原则，有列车通过时必须将机械远离线路，并停止一切机械作业，大型吊车及泵车避车距离要保证大于所伸臂长作业半径，防止倾覆侵限。(6)各施工队作业人员

5、在区间作业来车时，必须下道避车，上、下班及休息时禁止坐卧钢轨、行走道心和從枕端头。(7)施工现场作业人员在作业完毕后必须将所有工具、机械、设备撤离至安全地点。未确认工具、机械设备是否撤离到安全地点,各队施工负责人和防护员不得离开作业现场。(8)施工作业中，作业人员应按规定使用和放置工具、机具和材料，严禁无计划跨越线路取放。严禁机具、工具、材料侵限放置。施工负责人和安全员应随时检查各种工具、机具和材料是否按照规定放置和堆码。(5)每日施工作业后，作业人员按规定回收工具、机具和堆码材料。各施工队作业人员对本人使用的工具、机具和材料负有使用、回收和保管责任，对丢失和不明去向的负主要责任。施工

6、负责人和防护员必须对当日施工作业地段，徒步全面仔细查看，落实工具、机具、材料等的回收情况，确认无误后，方可撤离现场，切实做到“工完料，场地清”。对确因施工作业未完需要继续放置在线路上或者线路两旁50m范围内的机具、工具和材料，必须集中物料,并派人24小时看守。(6)各施工队施工负责人加强与项目部施工管理小组的联系，严守在“天窗”内施工的作业时间。当联络员进行列车预报通知要求下道时，现场施工必须无条件停止，确保施工人员机具材料等不得侵限。施工结束，施工现场负责人必须检查施工现场情况，做到工完料尽，施工现场防护员必须在施工现场负责人确认施工现场无安全隐患后，由施工现场负责人通知驻站联络员在

7、《行车设备检查登记簿》内登记办理销点手续后方可撤离。(7)临运线路上组织施工作业，必须确定临运线路施工封锁区段，防护两端必须设置移动停车信号牌；施工负责人必须确认防护员已设好停车防护信号并确认接到驻站联络员通知后方准下令开工。(5)临运线路上需要封锁区间限速运行的施工作业，必须经过批复及项目部办理完要点手续，施工完毕线路开通后要求限速运行时必须设置慢行牌及防护员监控。七、相关责任追究1、各施工队是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任。要严格执