隧道缺陷处理专业技术交底

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1、改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前Ⅵ标隧道缺陷处理技术交底改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前VI标(NLZQ-VI标)（DK154+081.9～DK194+835.47）段隧道缺陷处理技术交底编制：审核：批准：中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部二〇一六年六月二十日0中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前Ⅵ标隧道缺陷处理技术交底技术交底记录工程名称接受交底班组交底项目交底日期1、编制目的本技术交底书旨在指导南龙铁路DK154+081.9～DK194+835.47段的隧道缺陷处理施工过程中直接影响缺

2、陷处理安全和处理质量的施工操作过程，以保证缺陷处理安全和处理质量。2、适用范围本技术交底书适用于中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-Ⅵ标段DK154+081.9～DK194+835.47段的隧道缺陷处理。3、编制依据（1）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009；（2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（4）《地下工程渗漏治理技术规程》（JTJ/T212-2010）；（5）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）；（6）《铁路隧道防排水技术规程》（TB10

3、119-2000）；（7）《铁路运营隧道初衬砌安全等级评定暂行规定》（铁运函[2004]174号）；（8）标段隧道设计图及时速200km双线隧道复合式衬砌参考图南龙隧参01-（Y）；时速200km双线隧道施工方法、辅助施工措施及防排水参考图。（9）关于《南龙、福平铁路隧道缺陷处理研讨会专家意见》；（10）铁隧道衬砌第三方无损检测报告、龙岩工务段隧道敲击检查缺陷问题及我标段隧道衬砌缺陷病害调查资料。4、编制原则（1）坚持确保安全、质量和工期的原则；（2）坚持不断优化施工方案的原则；（3)坚持专业化施工的原则；·中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部19第页共20页

4、改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前Ⅵ标隧道缺陷处理技术交底5、隧道缺陷处理总体原则（1）坚持按照技术准备、现场准备先行原则，有计划、按重点开展。1）技术准备重点是专项处理方案经过各级审批，现场发现问题已核对清楚、现场里程标志、问题部位核查标定明确；2）现场准备重点是人员到位、有经验，现场作业平台、设备、机械、材料到位，仪表、器具已标定并在有效期内。（2）坚持重点优先，关键突破的原则，以长大隧道及工期控制性隧道为重点，主体工程已完成的隧道工点优先处理，实现先期突破，同时减少对正在施工的工点的进度影响。（3）针对问题的集中程度、严重程度、范围大小等具体情况，采取对问题集聚、严重、突出的段

5、落优先处理，零星部位次之的顺序处理。处理过程中必须规范处理程序，按规定记录、总结处理经验，为后续处理提供理论基础和实践经验的支持。（4）坚持先验证、后处理，处理工序完成一道验收一道，各项记录签认完善一道，隐蔽一道，确保一次到位，不留后患。6、隧道缺陷处理总体施工方案根据隧道病害整治案例，结合本标段第三方检测报告结果和龙岩工务段现场敲击排查问题，主要病害为：二衬厚度不足、二衬混凝土强度不足、二衬拱顶脱空、二衬不密实、拱顶及边墙渗漏水、二衬混凝土裂纹、衬砌施工缝错台等缺陷。总体处理要求是：对于二衬厚度不足、强度不足的缺陷采取结构安全检算，根据检算结果采取相应处理措施，对二衬拱顶脱空、二衬不

6、密实地段采取压浆回填密实整治处理，对于隧道边墙、拱圈以及施工缝渗水采取开槽引排及注浆封堵等方式综合治理，二衬混凝土裂纹以修补为主的处理措施进行修补，衬砌施工缝错台修补拱腰以上凿除清理和打磨平顺。·中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部19第页共20页改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前Ⅵ标隧道缺陷处理技术交底6.1、隧道二衬混凝土厚度不足处理方案二衬欠厚处理施工根据《南龙、福平铁路隧道缺陷整治研讨会专家意见》进行处理：（1）Ⅱ、Ⅲ级围岩衬砌厚度部满足设计要求，但最小厚度大于等于25cm的可不处理；小于25cm的，根据混凝土实体强度、结构安全检算以及缺陷段纵向长度

7、等情况确定补强方案，可采用锚杆进行补强；小于20cm的地段返工处理。（2）Ⅳ级围岩二衬厚度达到设计值80%，且混凝土强度满足设计要求，经检验满足有关规定的，可不进行处理；厚度小于设计值80%的，应根据混凝土实体强度、围岩条件、施工期间围岩变形、地下水发育情况、缺陷范围及钻孔探查验证等情况进行综合分析，确定补强方案或返工处理。（3）Ⅴ级围岩衬砌厚度未达到设计值，经过结构检算满足有关规定的，可不处理；检算不满足有关规定的，需根据缺陷范围等具体条件情