隧道浅埋段施工专项施工实施方案

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1、新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标段**隧道1#横洞浅埋段专项施工方案目录1.工程概况31.1工程简介31.2主要技术标准31.3工程地质31.4水文地质41.5气象特征41.6地震动参数41.7浅埋段设计参数42.浅埋段总体施工方案53.浅埋段施工方法53.1浅埋段施工要点53.2浅埋段施工准备53.3洞外地表处理63.4监控量测63.5超前地质预报83.6超前支护93.7开挖及初期支护134.资源配置184.1人员配置184.2设备配置185．施工环保措施216．安全防范措施217.应急救援预案237.1建立应急处理

2、机制237.2建立应急处理机制257.3成立现场急救小组257.4应急救援程序26中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部26新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标段**隧道1#横洞浅埋段专项施工方案中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部26新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标段**隧道1#横洞浅埋段专项施工方案**隧道1#横洞工点浅埋段专项施工方案1.工程概况1.1工程简介**铁路**隧道设计为客货共线双线隧道（开行双层集装箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全长13625m

3、。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～+150为浅埋段，最小埋深拱顶以上约10m，此两段塌方初始风险为“高”。1.2主要技术标准主要技术标准见表1-1。表1-1主要技术标准表序号项目技术标准备注1线路等级Ⅰ级2正线数目双线3限制坡度9‰，加力坡18.5‰4路段旅客列车设计行车速度200km/h预留250km/h5最小曲线半径一般地段5500m，困难地段4500m6牵引种类电力7机车类型客机动力组SS7E，货机HXD型8牵引质量4000t9到发线有效长度

4、880m10闭塞方式自动闭塞11建筑界限满足开行双层集装箱列车要求1.3工程地质隧道岩性为中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部26新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标段**隧道1#横洞浅埋段专项施工方案辉绿岩，灰、深灰色，风化后为灰褐、褐黄色，中粒～粗粒钛辉辉长辉绿岩，具典型嵌晶含长结构，条块状构造。1.4水文地质隧道区属珠江水系，地表水主要为河沟水，均属普厅河直流或支沟水系，主要有里呼和、那农河及莫勺河，主沟Q=100～600L/s，支沟Q=20～60L/s。隧道洞身上常年流水河沟主要为D4K348+157

5、附近的那农河和D4K343+112的沟谷，这些沟槽一般都有水流，受上游地下水和大气降水补给，雨季水量较大。D4K342+340～D4K343+180段正常涌水量为1038.5m³/h。1.5气象特征**县年平均气温为19.5℃，极端最高气温为39.5℃，极端最低气温为－3.7℃。年平均风速为1.3m/s，最大风速为17m/s。年平均降雨量为1156.6mm，最大一日雨量为172.2mm。年平均蒸发量为1611.6mm。年雾日数为28.5天。最大积雪深10cm。霜、冻期平均为24.4天。年平均雷暴日数为62.3天。相对湿度为

6、79%。1.6地震动参数地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。1.7浅埋段设计参数表1-2浅埋段设计参数表里程长度（m）设计开挖方法衬砌类型加强支护参数地质情况D4K342+620～+64525大拱脚台阶法V级B型复合全环I20b型钢钢架间距0.6m，拱部设一环Ф108大管棚，环向间距0.4m，每环39根，每根长30m辉绿岩，灰、深灰色，风化后为灰褐、褐黄色，中粒～粗粒钛辉辉长辉绿岩，具典型嵌晶含长结构，条块状构造，正常涌水量1038.5m3/dD4K343+095～+15055大拱脚台阶法V级B

7、型复合全环I20b型钢钢架间距0.6m，拱部设一环Ф60中管棚，环向间距0.4m，每6m一环，每环38根，每根长8m中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部26新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标段**隧道1#横洞浅埋段专项施工方案2.浅埋段总体施工方案隧道浅埋段里程为D4K342+620～+645、D4K343+095～+150，浅埋段施工前先将洞顶冲沟清理排水畅通后，才能进行暗洞施工。浅埋段洞内开挖先按要求做好超前地质预报，施作Ф108大管棚或Ф60中管棚超前支护，同时根据地质预报结果和地质条件，确定采用大拱

8、脚台阶法或三台阶七步法进行开挖，支护按V级B型复合衬砌参数及全环I20b型钢钢架加强支护施作，并及时施作二衬封闭成环。3.浅埋段施工方法3.1浅埋段施工要点（1）浅埋段隧道施工中对开挖方案的选择尤为重要，做到“管超前，严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”，其中监控量测是一项必不可少的工作环节