航道疏浚施工技术研究

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1、航道疏浚施工技术研究摘耍：论述现代航道疏浚工程采用的主耍措施和技术，从提高航道等级、提高航道尺度、改善水流条件、维持现有航道标准三个方面探讨了不同的航道与疏浚目的所采取的不同种类的工程技术措施。关键词：航道疏浚；施工质量；工程施工中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：1672-3198(2013)09-0168-020引言航空、水运、公路、铁路、以及管道运输是现代交通运输中主要的讥种方式，但是，各种运输方式进行对比，水运运输则表现其独特的优势在发展海运的同时，内河水运也应该积极的发展，因为内河水运在多个方面产

2、生积极作用：城市供水、农出灌溉、水力发电以及抗旱防洪等。积极科学的进行航道疏浚和做好航道现代化建设工作，是发展水运的必要条件，而水运的基础是航道，为保证我国经济实现低碳、绿色以及实现我国经济持续发展，充分利用水力资源是关键因素。1现代航道疏浚丁程的发展历程在古代，疏浚工程也被运用，它已经有了很长的历史。最初是靠人力使用简易的手工工具进行，进而逐步转化成机械操作的一项重要工程，疏浚工程是利用机械、水利或人力的方法來加深水域、拓宽、进行的水下土石方等其它基础施工领域。它主要是为达到锚地水域、浚深港池与疏通河道的目的

3、。随着科学技术的不断进步，它逐步扩展到吹填造陆工程，由此可见疏浚工程在施工方面有着很大的作用，同时，在国家经济发展方面也起到一定的促进作用。1.1链斗式挖泥船链斗式泥船按排泥方式和设备的不同，可分为3种：泥泵链斗式挖泥船、高架卸泥链斗式挖泥船、泥驳链斗式挖泥船。链斗式挖泥船的挖泥部分的主要装置是上下鼓轮（或称导轮）、斗桥，泥斗、卸泥槽和链节板等,泥斗容量为0・l~0・8m,属于非自航式。它是用四个边锚和一个主（尾）锚定位从而挪动船身来进行挖泥。它的工作特点是利用多个泥斗在斗桥上连续运动进入河底从而挖掘泥土，接着

4、，利用卸泥槽把挖掘出来的泥土装入泥驳，通过收放锚缆，使船体前移或者横移循坏进行挖泥工作。以上描述的类型适合于开挖砂淤泥、卵石夹砂和壤土。根据其特点，适用于开挖规格要求较严的工程，如建筑物基槽、锚泊地、港池等。为提高施工效率，链斗式挖泥船的施工方法一般采用既可以逆流横挖，又可以顺流横挖的横挖法。1.2铲扬式挖泥船铲扬式挖泥船的铲斗容量一般为2~4m3,大的有8~10m3,由于挖掘不同性质的石质或土壤，通常备有轻重两种不同种类的铲斗。它属于非自航的单斗式挖泥船，可以集中全部功率在一个铲斗上，适用于挖掘爆破的石块、卵

5、石、砾石和黏土等特硬挖掘対象，它还可以清理【韦I堰及其他水下障碍物等。铲扬式挖泥船与止向铲挖土机的工作原理极其相似，一般都是利用定位桩定位进行施工，顺流分条攒挖法是遇到流速较大的地区时，用锚缆配合其施工，若在流速小的地区，也可以采用逆流横挖。1・3绞吸式挖泥船绞吸式挖泥船可以将挖泥、输泥和卸泥山自身连续完成。它的T作原理是利用绞刀在河底连续转动，从而可以绞松河底土壤，使其与水混合成泥浆，在泥泵的作用，吸泥日径吸泥管会吸进泥浆，再通过排泥管输送至排泥区，绞泥式挖泥船适用于流速低，风浪小的沿海港口与内河湖区的疏浚。

6、挖泥船施工时，根据施工耍求和挖泥船的性能来定，土的厚度很人就要适当分层开挖，如挖槽很长就要根据锚缆长度进行分段开挖，分段的分层的厚度和长度是否恰到好处，将影响挖泥质量和效率。1・4挖泥船的施工技术措施挖泥船的横挖是挖泥船的基本施工方法，主要分为两种，锚缆定位横挖法和钢桩定位横挖法：（1）锚缆定位横挖法，横挖的摆动中心是主（或尾）锚，通过绞车收紧横移方向的一边的前后边锚缆后，放出另一边的前后边锚缆，在挖的过程中同时移动，直至从挖槽的一边横挖到另一边，接着收紧主锚缆，前移适当距离，以同样的方式再向相反方向横挖过去。

7、（2）钢桩定位横挖法，即利用两根钢桩轮漉交替插入河底作为摆动屮心，并利用绞刀桥前的左右摆动缆（龙须缆）的交替收放产生的力，使船体来回摆动，从而进行挖泥。当流速较大时，锚缆定位横挖法的施丁操作较钢桩碇泊式便于避让，口灵活安全。1.5泥泵的应用泵站（船）和吸扬式挖泥船的主要机械是泥泵，除此之外，还可以利用泥泵输送泥浆，单面吸入式的离心泵是H前为止普遍采用的工具，泵的外壳是用厚钢板焊接或用铸铁铸成的，同时其上均加银钻钢或装猛钢等耐磨材料的衬板进行保护，以延伸其使用寿命。它的槽道是螺旋形的蜗形体,类似蜗牛的背壳，所以俗

8、名“蜗壳”。为了让石块或泥块通过，泥泵叶轮的直径设计的较大，叶片的数量较少（3~4片左右）这样便有较大的空隙。这个特点是与离心水泵的不同之处。1・6接力泵的应用接力泵站是由排泥管线、泵站、吹泥船和站池（泥浆池）等一些复杂的设备装置所构成。主要用在远程输泥。用于远程输泥，接力泵站是指把几台泥泵用输泥管线串联起來工作。中间站池贮存泥浆是用來连接吹泥船和接力泵站的，若距离较近采用直接串联即可