隧道洞口大管棚施工实施方案

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1、新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-18标DK368+794～DK387+598.25段隧道超前大管棚专项施工方案目录1.编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则12.工程概况与现场施工条件12.1工程简介22.2管棚设计要求22.2.1、设计参数23.施工机械、设备和人员配置44.施工准备54.1技术准备54.2试验准备64.3场地准备64.4用电准备64.5物资准备65.施工方案75.1施工顺序75.2施工流程75.3施工工艺85.3.1测量放样85.3.2导向墙施工81新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-18标D

2、K368+794～DK387+598.25段隧道超前大管棚专项施工方案·5.3.3大管棚施工116.施工质量要求157.安全要求168.环保要求161新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-18标DK368+794～DK387+598.25段隧道超前大管棚专项施工方案DK368+794～DK387+598.25段隧道超前大管棚专项施工方案1.编制说明1.1编制依据⑴《新建铁路玉溪至磨憨线隧道施工工法及辅助措施》⑵《新建铁路玉溪至磨憨线隧道施工设计图》⑶本项目有关设计、施工、验收、检测等技术标准、规范、规程；⑷施工现场踏勘所取得的有关

3、工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况等调查资料。⑸我单位在以往铁路隧道大管棚工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法及现有的技术力量、施工人员、机械设备资源情况等。1.2编制范围新建玉溪至磨憨铁路线YMZQ-18标，起讫里程DK368+794～DK387+598.25,编制范围为：管段内南联山隧道、巴奇隧道、景宽1号隧道及景宽2号隧道、南联山隧道1号斜井、南联山隧道2号斜井、及景宽2#隧道横洞洞口大管棚施工。1.3编制原则严格执行“早进晚出、环境保护”的原则，尽量做到拱顶不刷坡或少

4、刷坡进洞，严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，做到文明施工。2.工程概况与现场施工条件1新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-18标DK368+794～DK387+598.25段隧道超前大管棚专项施工方案2.1工程简介本管段为新建玉溪至磨憨铁路线YMZQ-18标，管辖范围DK368+794～DK387+598.25(南联山隧道进口至景宽二号隧道出口工区终点），线下工程正线长度18.804km。构筑物主要有隧道

5、4座（南联山隧道、巴奇隧道、景宽1号隧道、景宽2号隧道）；桥梁2座，车站一座，路基及附属工程。主要工程数量表序号类别构造物单位工程数量备注1隧道南联山隧道延米98502巴奇隧道延米25423景宽1号隧道延米1544景宽2号隧道延米46302.2管棚设计要求2.2.1、设计参数各隧道管棚具体参数详见附表，管棚节长7m、4m和3m。单根管棚长35m配管形式：4m+7m×4根+3m。单根管棚长25m配管形式7m×3根+4m。注浆材料：水泥浆水灰比：1:1，可添加早强剂；注浆压力：0.5～2Mpa，注浆前进行现场注浆实验,根据实际

6、情况确定注浆参数；钻孔允许误差：孔距±150mm，孔深±50mm；钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15～20cm，呈梅花形布置，尾部留不小于100cm的不钻孔的止浆段；钢管接头采用丝扣连接，丝扣长度15cm，接头钢管的两端均加工成内车丝扣，长度300mm。隧道纵向同一断面处的1新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-18标DK368+794～DK387+598.25段隧道超前大管棚专项施工方案接头数量不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m；2.3大管棚设计图在开挖轮廓线以外拱部范围内施工大管棚外径108mm/89mm、

7、壁厚8mm。导向墙基础在管棚施作平台线下0.5m，断面尺寸为1.0×1.0m，采用C20混凝土。导向墙设3榀I20b工字钢，钢架外缘设外径152mm/127mm、壁厚5mm导向钢管。导向墙施工主要包含导向墙开挖、钢架及导向管安装、模板支撑及模板安装、砼浇筑及养护等工序。大管棚布置见下图：双线隧道大管棚示意图1新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-18标DK368+794～DK387+598.25段隧道超前大管棚专项施工方案双线隧道大管棚断面图单线隧道大管棚断面图单线隧道大管棚示意图3.施工机械、设备和人员配置1新建铁路玉溪至磨憨线

8、YMZQ-18标DK368+794～DK387+598.25段隧道超前大管棚专项施工方案根据施工进度安排及现场施工条件，按照下表进行机械设备、人员的配备，此两表为每处导向墙最低配置要求，项目部根据适度要求随时增加机械设备及人员。表3.1-1机械设备、辅材配置计划表序号机械、材料类型单位数量型号备注1潜孔