船级社到底要不要承担法律责任？

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1、【船海讲坛】船级社到底要不要承担法律责任?2015・05・18船海人船级社法律责任的最新发展世界上第一个船级社——劳氏船级社(LR)诞生于1760年。成立船级社的最初目的是为了满足船舶所有人投保的需要，即由船级社向船舶保险人提供有关的信息，使保险人放心地接受投保。到了19世纪下半叶船级社开始接受船舶入级，为船舶签发船级证书。随着国家开始关注海上运输的安全并就海上运输安全事项做岀规定，国家开始将按照标准检验船舶的权力授予船级社，于是船级社可以国家的名义对船舶进行检验、签发证书。因此从其发展历史来看,船级社的业务从最初的鉴证、公证检验

2、扩展到入级检验，最后扩展到法定检验。而自ISM规则生效以后，许多国家也将ISM审核权交给了船级社。可见，船级社在海运业中是一个有着特殊地位的组织，它是一个民间机构，却接受各国政府的授权对船舶进行检验、签发证书,对维护海上人命、财产安全及海洋环境保护肩负重要的责任。但是另一方面，船级社在工作中的疏忽，以及由于其与船舶所有人之间的密切关系和船级社之间激烈竞争导致的玩忽职守,使人们对船级社产生了怀疑。船级社究竟应承担什么样的法律责任，是否要对船级社加以严格的法律责任，是否还有必要像以往那样保护船级社的利益？故此,本文拟对船级社法律责任的

3、最新发展状况加以概括,希望从事实中找到船级社法律责任发展的趋势。船级社的民事责任船级社的业务主要有公证和鉴证检验、入级检验及法定检验。其中法定检验原本是国家机关的权力，船级社得到国家的授权，同国家机关一样具有行政主体地位，因此在法定检验中船级社承担的是国家赔偿责任。而与法定检验不同,公证和鉴证检验、入级检验,是船【船海讲坛】船级社到底要不要承担法律责任?2015・05・18船海人船级社法律责任的最新发展世界上第一个船级社——劳氏船级社(LR)诞生于1760年。成立船级社的最初目的是为了满足船舶所有人投保的需要，即由船级社向船舶保险

4、人提供有关的信息，使保险人放心地接受投保。到了19世纪下半叶船级社开始接受船舶入级，为船舶签发船级证书。随着国家开始关注海上运输的安全并就海上运输安全事项做岀规定，国家开始将按照标准检验船舶的权力授予船级社，于是船级社可以国家的名义对船舶进行检验、签发证书。因此从其发展历史来看,船级社的业务从最初的鉴证、公证检验扩展到入级检验，最后扩展到法定检验。而自ISM规则生效以后，许多国家也将ISM审核权交给了船级社。可见，船级社在海运业中是一个有着特殊地位的组织，它是一个民间机构，却接受各国政府的授权对船舶进行检验、签发证书,对维护海上人

5、命、财产安全及海洋环境保护肩负重要的责任。但是另一方面，船级社在工作中的疏忽，以及由于其与船舶所有人之间的密切关系和船级社之间激烈竞争导致的玩忽职守,使人们对船级社产生了怀疑。船级社究竟应承担什么样的法律责任，是否要对船级社加以严格的法律责任，是否还有必要像以往那样保护船级社的利益？故此,本文拟对船级社法律责任的最新发展状况加以概括,希望从事实中找到船级社法律责任发展的趋势。船级社的民事责任船级社的业务主要有公证和鉴证检验、入级检验及法定检验。其中法定检验原本是国家机关的权力，船级社得到国家的授权，同国家机关一样具有行政主体地位，

6、因此在法定检验中船级社承担的是国家赔偿责任。而与法定检验不同,公证和鉴证检验、入级检验,是船级社基于船东或保险人等的申请和委托进行的，此时其法律地位为一般的民事主体。因此在公证和鉴证检验、入级检验业务中,船级社对合同对方当事人及第三人需承担的是民事责任(但在英美国家即使是法定检验中,船级社对当事人也承担民事责任)。与法定检验相比,船级社的入级检验和鉴证、公证检验占船级社全部业务的大部分，因此民事责任是船级社最经常面临的，在这方面存在大量的案例，并且这些案例表明船级社的法律责任在大陆法系和英美法系的法律上有很大差异。在大陆法系国家，

7、船级社同其他一般的民事主体一样，其责任要严格按照法律规定的违约责任或侵权责任的构成要件加以认定,这反映在以往著名的案例如TheElodie0和TheSpero中。而在英美法系国家情况要复杂一些。英美法下船级社的民事责任也基本可以分为合同责任和侵权责任，其中合同责任除了船级社违反合同约定而产生的责任之外，还有违反合同默示义务而产生的责任；而侵权责任主要指的是船级社未尽合理谨慎而产生的责任，但实践中当事人也常以误述起诉船级社要其承担侵权责任。总的说来，要追究船级社的法律责任绝非易事。在TheNicholasH案中，LordSteyn在

8、总结意见时说到，在英国，船舶所有人雇来检验船舶的船级社还从未由于其不谨慎的检验行为而被判决要对货物所有人承担责任，该案最终判决船级社对货物所有人不承担侵权责任，尽管船级社在宣布船舶适航时存在过失。近年来又发生了多起起诉船级社的案件，在这些案例中船级