补充勘察施工实施方案

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1、广州市轨道交通九号线施工4标补充地质勘察方案编制单位：广州地质勘察基础工程公司地址：广州市环市东路477号编制：审核：审定：编制日期：2011年05月06日21目录一、工程概况、勘察范围及主要工程量3二、勘察技术要求4三、人员、机械及材料进场计划6四、勘察作业工艺8五、质保体系及安全质量保证措施10六、文明施工措施11七、路面作业专项防护措施13八、施工应急预案13九、结束语17附件一、项目管理机构框架图18附件二、施工进度计划及横通道图19附件三、本次勘察孔位平面布置图2121广州市轨道交通九号线施工4标补充地质勘察方案一

2、、工程概况、勘察范围及主要工程量1.1工程概况：广州地铁九号线施工四标位于广州市花都区迎宾大道上，工程内容包括：【花都广场站】、【马鞍山公园站】、【花都广场站～马鞍山公园站盾构区间】、【马鞍山公园站-清布站盾构区间】。线路总长度约4.4km。工程具体位置见下图：花都广场站位于迎宾大道和天贵路十字交叉路段，线路在该段为东西走向，车站起点里程为YCK9+587.900，有效站台中心里程YCK9+669.000，终点里程为YCK9+864.9。车站外包长度约为277m，标准宽度为19.7m。车站顶板埋深2.50m，车站中心轨面埋深

3、14.48m，车站中心底板埋深15.96m。马鞍山公园站位于迎宾大道和百寿路T型交叉路口东南侧，线路在该段的走向基本为西北-东南走向。车站有效站台中心里程为YCK11+305.00，车站起点里程YCK11+165.350，车站终点兼轨排起点里程YCKl1+423.500，车站全长259.7米，标准段宽18.7m。车站顶板埋深2.55m，车站中心轨面埋深:14.33m，车站中心底板埋深15.81m。21花都广场站～马鞍山公园站区间主要沿迎宾大道敷设，迎宾大道为东西主干道，左线设计起止里程为ZDK9+864.500～ZDK11+

4、165.557；右线设计起止里程为YDK9+864.500～YDK11+165.530，区间长度1.3km。线路最小埋深4.85m，最大埋深9.47m。马鞍山公园站～清布站区间自马鞍山公园站沿迎宾大道一直向南行进，临近站位前转向东南到达清布站。土建工程设计起止里程为ZCK11+426.800～ZCK14+015.3（YCK11+426.800～YCK14+011.195），全长2.6km。1.2勘察范围及主要工程量勘察范围及钻孔布置详见附图，主要工程数量为：花都广场站93孔，累计孔深约2511米；马鞍山公园站117孔，累计孔

5、深约2694米；花马区间93孔，累计孔深约2349米；马清区间185孔，累计孔深约4192米。车站附属结构补充钻孔勘探由于图纸未定，工程量另行计算。二、勘察技术要求（一）、勘察目的补充勘察目的是在初步勘察和详勘的基础上，进一步查明本线路各车站、区间的溶土洞分布和工程地质情况，为地铁车站或区间隧道施工提供重要依据。针对钻孔目的不同钻孔可分为一般鉴别孔和技术孔，对于两种钻孔的要求如下：1、一般鉴别孔：进行岩芯鉴别，主要是查明勘察范围的溶土洞的分布状况；如果鉴别为有溶土洞则查明溶土洞的发育深度、高度和填充物等。2、技术孔：（1）详

6、细查明勘察范围的地形地貌特征、构造特征、地层分布、地层层序、地质年代、岩层产状、岩层接触关系等；（2）详细查明岩土特征、岩土分布、岩土界面，划分和描述岩土层，查明基岩面的埋深与起伏；（3）详细查明勘察范围内及其附近土或不良工程地质单元（淤泥、砂层、膨胀性岩土、断裂、风化深槽等）以及特殊地层和岩性（石灰岩及其洞穴、煤系地层及其采空区）的特征和分布；查明场地灰岩中溶土洞的发育深度、高度和填充物等。3、勘察方法：21本次补充勘察阶段中对于一般鉴别孔只需采用钻探和取芯鉴定，对于技术孔则需采用包括钻探、室内试验（常规土工试验、岩石抗压

7、强度试验等）、标准贯入试验、岩土层波速、电阻率测试等手段的综合勘察方法，各种勘察方法或手段互相印证，综合分析各种勘察结果，查明勘察范围内场地岩土地层的分布与结构特征，以及各岩土层物理力学参数等工程特性，为施工提供准确的工程地质依据。执行相关国家行业标准。（二）、钻孔编号：（1）勘探孔(点)原则上应按广州市轨道交通九号线工程统一要求编号，以区别于不同线路、不同阶段、不同工点的勘察。本次补充勘察钻孔编号为MIZ4-**-B01～MIZ4-**-B**。（2）遇特殊情况可依据上述原则另设勘探孔(点)编号。（三）、钻孔深度：钻孔深度

8、一般应同时满足下列要求：（1）钻孔深度应超过结构底面以下进入中等风化和（或）微风化带3～5m，且无软弱夹层，如若未满足条件，则钻至结构底板以下10米既可；（2）如遇断裂、洞穴及溶洞等，需要加深钻孔，穿过断裂、洞穴及溶洞进入下部地层1米。（四）、提交资料：1、中间性资料提交完成钻孔后7天内提