浅谈直升机野外起降方法

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1、中国民航飞行学院学报44JournalofCivilAviationFHghtUniversityofChina浅谈直升机野外起降方法犹轶（中国民航飞行学院新津分院四川新津611431）摘要：直升机的优势之一就是起降不需要专门的机场跑道.但直升机执行任务的起降点常在相对受限制的狭窄区域，在起飞和降落时都受到很多制约.这就莆要飞行员掌握高超的野外起降技巧，才能保证安全.本文介绍了直升机在野外起飞着陆的基本方法和注意事项.关键词：直升机野外起降飞行安全飞行训练直升机的优势之一就是起降不需要专门的机场跑道。但是直升机经常执行任务的

2、起降点是在相对受限制的狭窄区域，在起E和降落场地都受到很多制约。这就需要飞行员拿握高超的野外起降技巧，才能完成任务。本文结合笔者多年的教学经验，参考了国内外直升机的飞行资料，介绍了直升机在野外起飞着陆的基本方法和注意事项。言升机在野外起降应该遵循的步骤如下：到达目的地以后首先在计划起降点上空进行初选，然后细査，试降，五边进近，机动落地，再次起飞.下面进行详细讲解.—、初选首先确认你想要着陆的地点.初选时保持人约50・80nmile/h的速度.建立鋼驶直升机飞行员这一侧的盘旋机动，这样有利丁飞行员更方便观察下面的情况.盘旋时速

3、度以飞行员在盘旋中能充分观察为依据.并且直升机属于可操纵状态。速度太大，则直升机盘旋半径人，不利于观察；速度太小，虽然盘旋半径小，但丑升机不容易操纵，并且处于速度高度阴影曲线范閑，对安全造成威胁•飞行高度大约控制在离地面1000ft左右・如果飞行经验比较充足，也可以把高度控制在500ft,结合高高度和低高度视察一起进行。在初选中以下因素应该考虑到：I.是否适合落地？是否是最佳落地点？2•功率是否足够？在相应的密度高度和载重情况下此区域起降需要的功率是否足够？在高密度高度和大载重情况下，直升机需要的功率较大。3.风.初步估计风

4、速和风向。在盘旋的过程中，可以根据直升机的地速变化来判断风向。顺风时候，地速增加，转弯半径增加。逆风时候，地速减少，转弯半径减少.二、细查如果初査结果基本满意，就适当降低高度来执行更细致的观察。这次观察的高度和速度仍然取决于所飞机型。必须在观察中止确决定进近路线和接地点。盘旋方向仍然在操纵H升机的E行员这一侧。高度一般控制在距离垠高障碍物300・500fto首先确定风速和风向。可以通过附近炊烟的方向，水面的波纹走动，高草吹动方向来刿断。还可以观察学校和一些场所里的旗子，它是很好的风向标.风比较大的时候耍逆风进近，或者是侧风。

5、如果风速很小，可以不川考世风的彫响。检責着陆点遵循以下六S步骤：Lsize（大小）：着陆区域足够人吗？一般无障碍物场地至少是50x50m,WWW物至少是50x

6、20m的场地.可以参考表1・表1标髙（m以下）着陆场尺寸（m）150050x120200050x165300050x255350050x300400050x3452.shape（形状）：考血到风的影响，它的形状是否适合？3.slope（坡度）：落地点地面是否水平？地面坡度一般不大于5度.4.surface（表面）：接地区的地面是什么情况？地面是否有影响着陆的东西?比如

7、有粉状雪，较多灰尘和垃圾。接地区地面是否坚硬？是不是Jul.2009Vol.20No.445中国民航飞行学院学报JournalofCivilAviationFlightUniversityof6ina湿地和沼泽？2.surround（周ffl）:接地区周嗣的障碍物是否适合落地和起飞？3.sun（太阳）：阳光会不会影响飞行员的视线？在五边时是不是逆光进近？在细査中，必须选择合适的观察岛度来it确确定进近和起飞路线•太低了，观察视野受限制；高度太高，一些细节的东西则不能消楚看到.一般保持300-500ft比较合适。三、试降在落地

8、前应该按照刚才确定的进近路线建立小航线做一个试降，并且在最后进近的最高障碍物的上空50ft执行复飞，从而在试降的过程中验证起飞路线的功率是否足够。这个一般适合在活塞发动机直升机上，一般涡轴发动机功率储备比较多。在试降过程中，还可以很好地观察到五边是否有线?一般寻找电线方法，可以观察进近航路两边区域是否存在电线杆。如果发现有电线杆一定要准确判断电线的位置和走向，确认它是否对进近有形响？并且感受进近过程中是否存在颠潑？四、实际进近试降满意厉，围绕着陆区域再做一个小航线，尽量把着陆点保持在可视范围.如果驾驶员在右边，就建立右航线•

9、反之亦然.五边进近可以根据实际情况做以下三种类型：1.固定下滑线进近这种下溝适合五边障碍物比较少，著陆场地比较宽阔时候•下滑角度可以不用太高，一般保持5・8度的下滑线著陆・2.阶梯状下滑适合于奪陆场地不太宽阔，并且五边有障碍物。上半段卞滑轨迹角度基本正常，当越过障碍物以后，采取更加陡的下滑