浅谈路基桥梁过渡段施工要点

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1、浅谈路基桥梁过渡段施工要点【摘耍】随着公路行业建设的发展，特殊路基的施工技术逐渐成为该行业的重点，尤其是对于软土地基的处理。笔者将从公路桥梁过渡段的问题出发，并结合目前的施工和运营情况。分析了道路桥梁在过渡段软基路基产生不均匀沉降的原因，通过对其在设计与施工方面进行专门性的研究提出一些解决方案。【关键词】公路桥梁过渡段软基路基施T技术中图分类号：F540.3文献标识码：A文章编号：1路基桥梁过渡段说明桥梁的施工是一个技术性较强的行业，山于工程的需要，一座桥梁的完工需要用到多种不同的结构形式，这也是由桥梁本身的性质所决定的。一般而言，桥台采用的'混凝土结构刚性较大，而路面则采用刚性较小的沥青

2、混凝土，两者在强度上冇着很大的区别，是一种由刚性到柔性的过渡形式。路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。因此，必须采取措施，以减少两者Z间的塑性变形差,实现平稳过渡。由于两种结构物刚度不同，会引起轨道竖向刚度的突变。因此，必须在路基和桥梁之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度逐渐变化，并最大限度地减少路桥间的沉降差。2路基桥梁过渡段常见病害的分析1）路基填土因施工压实困难而使压实度达不到设计要求。在施工过程中，山于路桥过渡段的位置特殊，压路机难以碾压到位，导致桥台后的填料不易压实，造成部分填土下沉。2）填土选料不正确使填土难以压实。3）桥头路堤地基处

3、理不彻底。桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作用下将产生较大变形，特别当路堤较高及原有地基软弱表层清理不彻底时变形更人。而桥梁构造物多釆用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，将产生桥不沉而路沉的不均匀沉降现象，•且在车辆动荷载的作用下不均匀沉降继续发展。4）桥梁通常作为控制工程优先施工，路基工程一般是桥梁建成后施工，路桥过渡段集中填筑，几乎没冇静置沉降和趋于稳定的时间，导致运行后的初期沉降变形较大。5）施工质量问题与施工管理问题也是造成过渡段沉降的常见原因。3路桥过渡段施工及病害防治的探讨3.1基底处理路桥过渡段的路基处理中，如何处

4、理桥背软弱地基对控制桥头跳车有着「分重要的影响。目前常用的软基处理方法有换土法、超载预压法、减少附加应力法等，可以根据不同的土层结构，不同的路桥使用状况甚至气候状况进行有区分的应用。道道改善地基性能，提高承载力，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台的目的。一般來讲在软土地基上进行有关的桥台施工时，通常采用桩基础。如果修筑高路堤时，地基的软土层较厚，根据回填材料质量不同，软土会发生侧向挤动并对基桩造成很大的侧向压力，从而导致桥台产生水平位置的偏移或转动。这样不仅会对桥梁支座以及伸缩缝造成一定的破坏，甚至可能岀现损坏桥面和桥台的情况。为避免基桩出现非止常位移，可以采用以下两种方式:增强地基土或用基

5、桩减轻回填材料质量，以此帮助基桩抵抗填料侧向流动。同时，可在桥头采用桩板法、连接箱式桥台等施工方法有效减少路基的沉降。3.2桥头搭板从引起路桥过渡段的原因中，我们不难看出，为了保证施工质量，可以从最基础的部位做起，即保持路桥过渡段的完好。桥梁两端的下沉主要是由于路基压缩变形引起的。对于桥面而言，当搭板和面层结构的厚度相等时，则不会产生沉降差。因此，为了使得路基更加稳定，可以采用桥头搭板的方法。搭板的加强厚度需耍控制在2n）以内。搭板采用的材料和桥面上采用的材料应该在结构上保持一致性。从而将荷载平均分配到过渡的路基。以达到降低车辆与线路的振动、减缓线路结构的变形，保证车辆安全、舒适、高效运行

6、的冃的。3.3台后填筑由于桥梁过渡段自身结构不稳定，地基处理不完善等原因，会在道路和桥梁Z间形成一定的高度差，或者是使用一段时间后，会有结构上的变化，而这也是跳车事故频频发生的原因之一。为了杜绝此现象的发生。可以采用台后填筑的方法，即对整个台背填方作加固处理。常用的填充材料可以是砂砾以及碎石等，同时，半刚性材料也可以作为填充材料。该法可显著减少台背的压缩变形，降低対地基竖向加载作用及对桥台结构水平土的压力，使得地基变形减小，并且可以与地基处综合考虑，在降低地基费用的同时，减小地基处理范围和缩短施工工期。3.4做好台背排水是维护FI后沉降的关键在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连

7、接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车。因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分。台背路基填筑前，在原地基土拱上亦设置泄水管或盲沟。在基底上，先作必要的处理。然后填筑横坡为3-4%的夯实粘土形成土拱，再在土拱上挖成双向坡的地沟（地沟尺寸一般宽为40-60cm,深为30-50cm）0在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料（可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡）o