浅谈泛北部湾经济区前景

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1、浅谈泛北部湾经济区前景浅谈泛北部湾经济区前景2006年7月，广西提岀了泛北部湾经济合作构想，这一合作区包括中国、越南，以及隔海相邻的马來西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等7个国家。作为一个新兴的经济区，得天独厚的地理优势让泛北部湾经济区展现出别样的特点。年轻的泛北部湾经济区展现出了其他经济区所没冇的朝气与冲劲。泛北部湾无疑是【II：界港口富集区，区域内东盟国家共有各类港口100多个，其中印尼40多个，马来西亚33个，越南43个，菲律宾24个，许多港口都是年吞叶量超过千万吨的大港，新加坡港更是世界四大港口2—。泛北部湾中国区域港口涉及广西、广东

2、、海南以及香港等地，包括广西的防城港、钦州港、北海港；广东的广州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、八所港等；香港是区域内最重要的港口，跻身世界前三名。此外，身处中国一东盟口由贸易区Z中，泛北部湾经济区已开始成为中国——东盟“一轴两冀”区域合作新格局中的重要组成部分。广西南宁召开的第四届泛北部湾经济合作论坛上获悉，经过几年來泛北各方的共同努力，泛北部湾经济合作已经有了良好的开端，成为东盟合作的新亮点，向纵深发展的趙势悄然显现。由于东南亚各国与中国一衣带水，在文化、风俗习惯上冇和通之处，这更易促进各国在具体耍素及制度合作上达成共识

3、。泛北部湾经济区所处的中国——东盟在世界上來说都是相对和平的地区，加Z中国一东盟关系不断发展，经济联系口益紧密，在应对公共安全、维护地区稳定和促进区域合作等方面达成了广泛共识，合作领域日趋广泛，合作机制日臻完善。中国——东盟自由贸易区的建立使得中国东盟双方的贸易快速增长，这为泛北部湾经济区的各成员捉供了更多更广泛的机会。但是也无可避免地存在一些问题，需要各方积极探讨解决。泛北部湾聚集了众多的海港，这就避免不了不同层次上的海港Z间的竟争。首先是国家与国家Z间的竟争。由于泛北部湾地区的各港口距离都比较近，相邻国家的港口往往就成为竞争对手。例如同处

4、马八甲海峡的新加坡和马來西亚。在面对新加坡港口的繁荣时，隔海的％來西亚就大兴土木建设巴生港，希望将到新加坡港卸货的马來西亚货轮拉冋本国港口。如今巴生港成为东盟第二人港，与新加坡Z间的竞争史为明显，史为激烈。其次是国家内部省与省Z间的竞争。广西钦北防三港与毗邻的广东湛江港存在难以避免的角逐。由于地理位置相近，货源地雷同，服务对象一样，广西北部湾港口与湛江港的公开竞争从來没有停止过。防城港工作人员说，每年在西南各地联系货源，广西广东的人常常碰到i块，互相间“躲躲闪闪”。广西“三港合一”的消息传出时，在湛江港一些人员眼里，成了一种“联手”对付淇江港

5、的对策。最低层次的竞争是省内港IIZ间的竟争。由于共同具备“背靠大西南、面向东南亚”的地域特点，广西钦北防三港为争夺货源一直明争暗斗。价格战是时常发生的事。这种竞争肓接影响到港口的基础设施建设和功能定位，从而波及沿海产业布局。各港口为增强竞争力，不断完善各自的基础设施，对各自來说总体上是增强了功能性，对是从人局而上看，不能达到真正的资源优化配置，反而在某种程度上紊乱了广西三港的分工合作。竟争在一定程度上促进了港口的发展和港口功能设施的改进和完善，但我们也应看到其不利影响。聚集度如此Z高的港口，如果每个港口都在最大程度地考虑自身的利益，各自为政

6、，没冇从全局出发考虑，将会是泛北部湾经济区发展的一大瓶颈。专家认为，泛北部湾港口群介作的重点领域应放在五个方面：一是港口基础设丿施建设，二是港口物流与海运安全，三是临港产业开发，四是与海运相关的海洋环境保护，五是港口与海运安全。那么，-与泛北部湾经济区几乎同处一片海域的泛珠三角经济区又是如何的呢？“泛珠三角”是指粤港澳加上周边省区和珠江流域各省区，包折广东、湖南、江西、福建、广西、四川、云南、贵州、海南和香港与澳门。简称“9+2”。从粤港澳三方，发展到“9+2”更人范围的合作，这是顺应区域经济合作潮流而提出來的建投性意见，貝有必耍性和追切性。

7、与泛北部湾经济区相比，泛珠三角有着我国经济大省广东、福建，史囊括T“亚洲四小龙”Z—的香港。中国——东盟自由贸易区的建成同样对其经济模式、战略方式等产半重要的影响。此外，泛珠三角区域与台湾接近，而福建与台湾的关系十分密切，台湾对内地的投资技术含量高，规模大，后续爆发力强，对区域整体效益会起推动作用。泛珠三角的建立，等于进一步加强与台湾的经济联系，凶而有助于内岸的和平统-。随着经济发展，泛珠三角与泛北部湾的竞争将会更进一步，届时，是双方在竞争中都能通过不断改进自身从而实现互惠互利的局面，抑或是两败俱伤，关键还要看在介作当中，双方是否能从整个中国

8、的利益出发，形成一种良心竟争。再来看当今世界上最大的自由贸易区——欧洲经济区。1994年1月1口，由欧洲共同体12国和欧洲自由贸易联盟7国中的奥地利、芬兰、冰岛、挪