浅谈京福客专无砟道岔铺设施工

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1、浅谈京福客专无祚道岔铺设施工摘要：本文结合京福客专无祚道岔铺设施工的具体实践，就我国高速铁路、客运专线无拆道岔铺设施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。关键词：客运专线；无祚轨道；铺设施工；技术控制中铁十九局集团京福客运专线铺轨工区管区沿线道岔施工经过讥站一所即：娶源站、德兴站、张家村线路所、上饶站、五府山站、武夷山北站。铺设道岔共计70组。其中：婺源站设计道岔18组（18号道岔13组,12号2组，9号3组）；德兴站设计道岔12组（18号10组，9号2组）；上饶站（包括张家村线路所）设计道岔22组（42号道岔4组，18号道岔15组，12号3组）

2、；五府山站设计道岔5组（18号道岔4组，12号1组）;武夷山北站设计道岔13组（18号道岔11组，12号1组，9号1组）。埋入式无祚道岔施工采用原地原位的施工方法，即：在已做好的混凝支承层上，测量定位、组装道岔、道岔粗调、（待线下工区绑扎钢筋、浇筑钢筋混凝土道床板后）道岔精调、焊接等。1道岔铺设工艺流程埋入式无酢道床道岔施工工艺流程图：施工准备一底座板施工一道床板底层钢筋及绝一道岔初定位一侧向支撑杆一拆组装平台道岔精调一第二次精调固定一轨道小车检测一道岔道床板混凝土灌注一混凝土养生一支撑预留孔灌注一安装道岔转换设备一工电联调一道岔精调2施工准备⑴

3、熟悉施工图纸，领会设计意图，进行现场调查和施工图纸的现场核对，并对站场设计排水、信号、供电以及各专业对各种管线、沟槽位置，结构与无砰轨道的接口、过渡段的情况是否正确。⑵材料计划和材料进场。根据业主总体安排以及工期要求，以及要完成的实物工程量，编制好包括材料数量、规格型号、进场时间在施工时需要的机械机具准备和采购。⑷做好道岔进场的装车、运输、卸车、堆码方案的实施。以及道岔进场材料的验收。3基桩测设%1道岔基桩测设的流程编制测量方案一CPIII轨道控制网交接一CPIII轨道控制网复核一道岔控制基桩测设一岔区与线路贯通测量一道岔加密基桩测设一编制测量成

4、果%1正式施工Z前要进行CPIII轨道控制网测设，测量方法和成果要符合测量规范要求。%1道岔位置测量，以CPIII控制网和高程控制网为准，根据道岔的纵断面标高和平面设计位置进行道岔桩位放样。%1道岔区控制基桩测量，道岔岔心、岔头、岔后及道岔前后100〜200m范围内增设基桩，并与岔区道岔Z间进行联测，复核其相对位置。山于道岔控制基桩在底层和支撑层上施工，岔前、岔心、岔后点位中心控制点直股应布置不少于5个控制点，侧股不少于2个控制点，而且要在道岔两端预留不少于200m长度作为道岔和区间衔接测量的调整距离，道岔与区间无祚轨道衔接要以道岔控制基桩为依据

5、进行调整。%1道岔加密桩要根据道岔测设基桩测设道岔加密桩，加密桩可测设在道岔线路中线上或道岔两侧，点距离为5〜10m4道岔组装、初定位⑴道岔组装%1桥上道岔施工时钮设隔离层和橡胶垫板，土工布钮设无褶皱，无破损，接缝采用对接不可重叠，弹性橡胶垫板密切固定于凹槽侧面，不得冇鼓泡、脱离现象，凹槽上表面铺贴土工布，并与侧面垫板牢固粘接。%1道岔原位组装a在设计道岔位置安装道岔原位组装平台。b道岔组装按：安装混凝土岔枕一安装道岔垫板、扣件一吊装道岔钢轨一连接、紧固道岔一起平调整的工序进行。c检查轨距、支距、钢轨端头方正等主要儿何尺寸，并调整密贴、直线度，消

6、除超限偏差。d对照验收标准进行该项目检验。⑵道岔初定位%1道岔纵向怎位后，安装侧向及竖向支撑调整装置，并在长岔枕区域内安装钢轨辅助支撑。%1依据CPIII及道岔控制点，对道岔进行初步定位，偏差控制在高低-5〜0mm,方向3mm以内，%1道岔初定位结束后支立竖向支撑螺杆，拆除原位组装平台。5道岔精调，工电联调⑴道岔第一次精调%1道岔精调采用轨道精调小车进行，依据CPIII控制点进行道岔轨排精调，调整时以直基木轨一侧为基准。%1道岔精调采用精调小车对道岔的方向、高低、水平、轨距等几何形位进行现场数据采集。%1依据轨道的几何状态和采集的数据，进行轨排高

7、低方向的偏差调整并符合规范设计要求。%1进行轨距、支距、密贴、间隔等细部尺寸调整。⑵工电联调%1道岔转辙机安装前，应对其电器、机械性能进行测试，同时检查外锁闭及安装装置。%1电务转换设备安装调试完成后，工务配合电务技术人员按要求进行道岔联合调试，局部细调轨距、支距、及密贴等，⑶道岔二次精调%1采用安伯格轨道精调小车对道岔的方向、水平、轨距等几何形位进行检测，确定精调数据%1根据采集的数据逐点进行道岔轨排的高低、方向、水平进行调整，并符合设计和规范要求。%1用固定装置对道岔轨排进行固定，固定装置要有足够的强度、刚度和稳定性，确保浇筑混凝土道床板时道

8、岔轨排不产生上浮和侧移。%1整组道岔调试完毕耍対螺栓进行复紧，扭矩达到设计数值。⑷模板安装、绑扎钢筋、混凝土浇筑由线下工区施工。6道岔焊