浅谈倒虹吸涵设计应注意的问题

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1、浅谈倒虹吸涵设计应注意的问题【摘要】：倒虹吸涵内的水是压力水，如果涵洞壁上冇缝隙，水就可以从这些缝隙渗漏出来，从而有可能浸泡路基路面。这是一个需耍从设计上来解决的问题。【关键词】：倒虹吸涵压力水封疏屮图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：一、倒虹吸涵的涵义公路与沿线的水网交叉，从而要求在公路上设置涵洞和桥梁及渡槽，构成立休交叉。特别是一些水利渠道，因其标高无法改变，派生出一种特殊涵洞一一倒虹吸涵。倒虹吸涵利用连通器的原理，让水流在道路下面的封闭管道利用高差流过。这样流水和交通各行其道，互不干扰。倒虹吸涵结构如下图lo图1倒虹吸涵

2、结构图二、倒虹吸涵的设计应注意的问题倒虹吸涵的设置一般是对水面高于路基边沟底面的水渠进行设置。但是，当水渠的底面高于路面5.5M时，应该考虑采用渡槽的形式过水。倒虹吸涵的最大特点是：通过涵洞的水虽然流速不大，但都是压力水即对涵洞的周壁都有水压力；其大小和“水头”即水面与涵洞壁的高差有关。如果涵洞壁上有孔洞或裂缝，水就可以源源不断地从这些孔洞或裂缝屮流出；如果处理不当，这些水会像泉水一样从路面冒出来。这种现象在以往的公路上屡见不鲜。对于水利渠来说，漏这点水不算一回事；但是对于公路来说，漏这点水可能就会坏大事：引起路基路面破坏、因路面

3、打滑而引发车祸等，因此，这个问题必须解决。解决这个问题的办法有两个：一个是封，一个是疏；如果两个办法同时采用则更完美。所谓“封”，就是将整个洞身制成密不透水的结构。所谓“疏”，就是万一洞身的某个地方有水漏出，也能将其从盲沟Z类构造物中排走，不至于淤积在涵洞上面而浸泡路基路面。冃前的倒虹吸涵的设计一般为：基础为素混凝土基础，厚度不小于30cm；然后在其上敷设预制钢筋混凝土圆管管节若干节，每节管节的长度一般为2M,采用离心法预制。管节与管节之间为平缝，内塞沥青麻絮。然后用素混凝土将其包裹成矩形截面，洞身即算完成。两端设混凝土竖井和沉砂

4、池。在竖井顶部与原有水利渠连接，此倒虹吸涵即算大功告成。这种设计在“封”方面的缺陷是：在施工完成后短时间内洞身可能不漏水，但时间一长，由于热胀冷缩、不均匀沉降、行车震动等因素，可能会使洞身在某个接头处断、裂其至错位，水即可以从此处漏出。在“疏”方面的缺陷是：没有在设计图上提出设置盲沟或其他措施的要求，更没有标明盲沟的具体位置和工程量及费用预算。针对上述缺陷，本人提出:1、将管节与管节之间的接头改为钢接头。具体做法是:（1）先用厚10—12mm、宽100—120mm的钢板港成一个短筒，然后,将外层钢筋的纵向筋双面焊接在短筒外侧。原设

5、计的纵向筋为分布筋，较细，建议改成采用与环状筋同样直径的钢筋。（这里还建议取消内层钢筋,因为内层钢筋的环状筋受力后会将混凝土撕开。）（2）按原來的工艺即离心法预制管节，注意留出焊缝位置。（3）安装就位后，将两节管的接头对接焊。（4）焊接好后，管外面仍然用素混凝土包裹成矩形，管内则用小石子混凝土或高标号砂浆填缝。这样，整个洞身就是一个整体，可以抵抗小范围的变形和不均匀沉降。2、明确在平面图上示出盲沟的位置、长度、深度、结构形式以及与涵背填料的连接位置，并在工程数量表中列入盲沟的全部工程量。这里可能会遇到两个问题：一个是这种倒虹吸涵一

6、般位于挖方路段，可能盲沟的长度会比较长。另一个是现在设计的高速公路在挖方段的路床上一般设有两条（纵向）盲沟或一条盲沟（超高段），倒虹吸涵的设置有可能切断它们。这就要求我们在浇筑基础混凝土之前，在基础下面的合适位置先做好联通涵洞两边填料的两条或多条盲沟。如果有这种情况，得到的好处是可以利用路床上的这两条盲沟而不必再另开盲沟。（注释：这里指的“涵背填料”都是透水性很好的材料如碎石、砾石等。）三、结束语总之，由于倒虹吸涵具有工程量少、施工方便、节省动力及三材、造价低而且便于清除泥沙等特点，现广泛用于公路建设工程。