装载机基础知识

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1、装载机基础知识装载机基础知识装载机是在底盘的前方较装以由动臂、连杆机构和装载斗组成的工作装置，在行进屮铲装、运送、卸载和平整作业的口走式土方机械。若换装和应的工作装置，还可以进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业，是一种用途十分广泛的工程机械。二、装载机的分类（1）按发动机功率分可分为大中小型。发动机功率小于74千瓦（100马力），称为小型装载机。发动机功率为74〜147千瓦（100〜200马力），称为中型装载机。发动机功率为147〜515千瓦（200〜700马力）,称为大型装载机。（2）按行走机构分町分为轮胎式和履带式两

2、种。轮胎式装载机是以轮胎式专川底盘为基础，配置工作装置及其操纵系统而构成的。履带式装载机是以专用履带底盘或工作拖拉机为基础，装上工作装置及操纵系统而构成的。轮胎式装载机的优点是重量轻、速度快、机动灵活、效率高、行走时不破坏路面。特别是在工程量不大，作业点不集中，转移较频繁的情况下，生产率超过履带式装载机，在工程及农出基本建设中被广泛使用，是本节介绍的重点。（3）按车架结构型式及转向方式分町分为钱接车架折腰转向和整体车架偏转午轮转向两种。（4）按卸载方式分町分为前卸式（装载机在其前端铲装与卸载）和回转式（装载机的动臂安装在

3、转台上，工作时铲斗在前端铲装，卸载时转台可和对车架转过一肚的角度）两种。三、转胎式装载机（一）轮胎式装载机轮胎式装载机总体布置ZL系列是我国自行设计的轮胎式单斗装载机，在ZL50的基础上,设计发展了ZL100、ZL40、ZL30、ZL20装载机系列产品,并在这个系列的基础上发展TDZL50和DZL40型供地下矿坑和隧道施工用的地下装载机变型产品。轮胎式单斗装载机由发动机、传动系统、行走部分、制动系统、T作装置及液压系统等组成。1、发动机轮胎式单-斗装载机发动机均采用柴汕机。常用的柴汕机有135系列柴汕机，ZL50、ZL4

4、0型装载机多用6135K型柴油机。小型轮式装载机多采用95及105系列柴油机。2、传动系统装载机的传动有机械传动与液力机械传动两种方式。机械传动结构简单，但传动系统扭振和冲击载荷较人，影响使用寿命。液力机械传动，能吸收冲击载荷，提高使用寿命，自动适应外界阻力的变化，改善装载机的使川性能。因此，人屮型轮胎式装载机多采川液力机械传动。传动系统采用双涡轮变矩器、动力换档行星变速箱，经过前后传动轴传到前后驱动桥，再经半轴和带轮边减速器驱动低压轮胎。(1)双涡轮变矩器液力变矩器按布置在泵轮和导轮Z间的涡轮数，分为单级和多级变矩器。

5、单级变矩器结构简单、效率高、工作町靠，但变矩系数K比多级变矩器小；多级变矩器虽然变矩系数较大，但结构复杂、效率低，故装载机多采用单-级变矩器。液力变矩器根据工作轮相互配合配合作用的数目，可分为单和、两相和三相变矩器，在推土机一节中所述的单级三元件变矩器为单相变矩器。下面介绍的是轮式装载机常用的双涡轮单级四相变矩器。这种结构形式的变矩器在小传动比范围内具有较大的变矩器在小传动比范围内具有较人的变矩系数和较鬲的效率。当装载机在轻载高速时，变矩器只用二级涡轮工作，而在重载低速时，一、二级涡轮同时工作。这样，变矩器木身在速度转换

6、时，相当于冇两档速度，并随外负荷自动变化，因此，町以减少变速箱的档数，简化变速箱结构。与其配套的动力换档行星变速箱又冇两个前进档，一个倒档。(2)动力换档行星变速箱(3)驱动桥轮胎式装载机，为了充分利用其附着重量，以提供较大的牵引力，都采用全桥驱动。前后驱动桥Z间一般都不装桥间差速器，多在变速箱后装设脱桥机构，作业时采用全桥驱动，高速行驶时利用操纵杆将一个驱动桥脱开，采用单桥骡动。由于装载机作业速度低，所以驱动桥的减速比都比汽车、拖拉机人的多。为此，在轮胎式装载机上都采川单级或双级行星轮边减速机构，川较小的结构尺寸得到较

7、大的减速比。行星轮边减速机构装置在驱动桥轮毂内，便于拆装保养。为了保证在铲装作业时的稳定性，装载机因车速低一般不装设弹性悬架，多采用将驱动桥和车架出纵向销轴饺接，使它能绕纵向销轴相对车架上下摆动一定角度，摆角由限位块限制。摆动桥一•般布置在伦胎式装载机的后驱动桥上。3、转向与制动(1)转向轮胎式装载机按具车架及转向方式分为较接车架折腰转向及整体车架偏转车轮转向两种。1、钱接车架折腰转向2、整体车架偏转车轮转向整体式车架装载机的车架是一•个整体。其转向方式有后轮转向、前轮转向及全轮转向。为了便于安装铲斗及其操作机构，用农业

8、轮式拖拉机改装的装载机上仍用前轮转向。⑵制动制动系统是装载机的一个重耍组成部分，关系到行车及作业的安全。装载机的制动系统一般由双管路行车制动、停车制动和紧急制动三部分组成。1、行车制动行车制动器大多装在骡动桥轮毂内的轮边减速装有蹄式、钳盘式和油浸多片式三种结构型式。钳盘式制动器(简称盘式制动器)的制动闘盘露在外而，散