探讨国有企业应对金融危机的策略

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1、探讨国有企业应对金融危机的策略当前，国际金触危机持续蔓延，世界经济増长明显减速，对我国经济的负面影响日益加深,对国有企业的冲击不断显现。中央预测，2009年可能是新世纪以來我国经济最为困难的一年，也是保持国有经济高速增长态势极为艰巨的一年。在国有经济连续五年高速增长的高基数上，保持国有经济健康、稳定、快速发展的任务更加繁重。因此，必须切实增强危机意识,充分估计困难，紧紧抓住机遇，果断采取措施，力避投资、经营风险，确保企业稳定发展。积极应对金融危机带來的挑战，是当前固有企业血临的重要问题。总体而言，国有企业应树

2、立危机意识，因势而变，切实提高企业的竞争力和管理水平，增强企业适应国际经济环境变化和顺应国家宏观调控的能力，促进企业真正走上可持续发展Z路。在金融危机下，较其他行业而言，水务行业作为公共事业和基础设施行业，凭借刚性需求、受经济周期波动影响相对较小、国家相关发展政策和市场化改革方向未改变等优势，仍具有很好的发展环境和潜力。作为以资本为主导的中国水业市场，融资和资本壮大始终是重点。而在“银根紧缩,，的社会,也成为了难点。金融危机，使企业融资难上加难。相对于私企M外资企业，国有企业，特别是像首创这样的国冇大型金业，

3、资木实力大、信用度高，相对投融资能力强等优势毕现,良性循环发展的余地较人。同时，对水业安全服务负有根木责任的政府来说，国有企业木身应具有的社会责任使其更能满足耍求。有政府一同携手并肩，国金并未怵I在金融风眾咆哮的水业的冬天里，而是在融资、项目的接连交替中悄然地迈进了春天。同时，随着“节能减排”政策和H标责任制的实施，污水处理项冃的流域化、区域化整体打包开发模式，既有地方政府的管理要求，也更是适合有能力的人型水务企业的发展需求。总休来说，水务同其它行业一样在发展到一定阶段必然存在行业整合调整，从发展趋势看，将会

4、逐渐形成一批全国性水务集团公司。如今，路在延伸，运输市场在发展，现在的客运，不仅解决了旅客的出行，还从安全、方便、快捷、舒适等方而为旅客着想。无论是春运，还是日常运输，都能做到讣旅客当天來当天走，无论是城乡，还是天南海北，旅客不再为“出行难”而发愁。运输质量和服务水平的要求进一步提高。随着社会的发展,人们对“行”的要求日益提高,物流和客流己经从简单的“运得进运得出"向“安全、快速、服务好”的方向发展。公路客运货运将保持较高的增长速度。因此，必须进一步提高道路建设质量，加快交通信息化和智能化发展，在物流量集中和

5、交通较为发达地区，通过计算机联网建设物流信息中心，使装卸、储存和配送一体化。交通企业应把交通产业结构优化升级调整作为主线，提高交通工具的档次、质量和技术含量，提高运输质量和服务水平。经济危机尽管让很多的企业影响到进出口方面的量和收益，对于很多的公司來说，暂时性并不貝有太大的波动。作为市场中的主体，国家政策只能是宏观上去解决大体的方向，企业木身经营，就是以追求利润为最终目的，国外金融体系引起整个市场上的波荡，并不代表说人家就要顾很多的东西，内需市场现在对于绝大多的企业经营来说，远没有达到饱和的状态，个人认为，这

6、个不是政策能决定得了，而是在于企业经营意义所决定。政策仅仅是指出方向，提供更优惠的税收服务政策，但是它绝对不能成为企业赖以自下而上的必要条件，内需市场的渠道，营销，服务链，应该是每一个金业经营者应该具备的知识结构。作为企业经营者，可以通过内需市场来协助消费产站，对冲海外市场的冷淡和利率的损失。而从长期上来看，我们还是相对比鮫乐观的，因为欧美国家现在也在积极的做出救市反应，市场也会自身的调整，如果危机的持续时间过长的话，那对于大多数公司來说，通过短期压缩成木，控制最，开抓内需空间和渠道，是企业可采用方法之一。中

7、国大多数企业的弹性比较强的，同时，太多的企业同质化、产品利模式复制使用，以价格底线互拼，这也是一部分企业变得很脆弱的原因。经济危机，从另一个意义上看这并不是一个坏事，特别对于屮国而言也许会是一个机遇，就看我们如何去对待它。不妨把它当是行业或市场的洗礼、内需空间的开拓、金融体系的验证來看待，中国早就不应该再沉迷于世界工厂的“荣誉”，不仅劳动力成本在提高，原材料成本在增长，核心技术掌握少，还大虽依赖于国外专利技术和解决方案，对于企业经营来说，费用在增加，利润在减少，优胜劣汰是市场不二的法则，既然危机己经来了，我们

8、就积极而对。我们将进入的时代，是动荡的时代，而不是平静缓和的吋代。对国际经济形势未来的严峻性以及国际竞争的激烈性，应有足够充分的佔计。但是当前有人提出，有鉴于东亚各国外向型经济的失败，今后屮国应采取闭关自守的战略而放弃谋取世界市场的战略，这是绝不可取的。这种舆论的突然噪起，正与1988年——1992年前后鼓吹屮国加速入关的躁动一样,理论似乎相反，但背后却有某种共同的意在误导国家经济方针的国际战略背景