技术组工作总结

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1、车辆管理大队技术组工作总结2010年，技术组在大队各级领导的正确领导下，紧密围绕资产设备管理、质量、节能等中心工作，按照油田公司“属地管理、直线责任"的相关要求，切实把各项工作落到实处。秉承“想干事、会干事、干成事”的工作态度，技术组全体同仁认真履行各项职责，圆满完成了上级部门安排的工作任务。我们将今年的工作做以下总结：(-)资产设备管理工作1.创新车辆修保方式，保证设备完好率切实履行大队制定的设备管理工作目标：完好率达到93%以上；利用率达到74%以上；设备责任事故发生率为0;—、二维完成率100%。设备管理方面采取“

2、三检制”的管理方式，由驾驶员在每次出车前、行使中、收车后自检自查。中队坚持每月不少于两次的车辆回场检查，每月一次的车辆技术性能检查，大队每季一次的车辆技术性能检查，并做好记录。在中队及大队的检查中发现问题能整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，大队每季度对检查情况进行评比，并将评比结果与奖金挂钩。在车辆维护保养方面，技术组根据国家标准GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法沢GB7258《机动车运行安全技术条件沢GB/T15746《汽车修理质量检查评定标准》，结合大队车型具体情况制定了车辆各级维护制度，确定了大队

3、各类车型的二级维护基本作业项目，严格贯彻落实车辆维护工艺，提高了车辆技术状况，有效降低了燃油消耗和尾气排放。同时，编制了符合内部竞赛要求的车辆二级维护作业项目、技术要求和评分标准，将工艺标准与节能减排效果有机地结合起来。大队严格执行4S管理标准，针对刹车油（8万公里更换）、助力油（8万公里更换）、防冻液（8万公里更换）、火花塞（8万公里更换）、传动皮带（10万公里更换）、正时皮带（8万公里更换）等部位，根据各自更换里程对这些部位分别进行更换。同时注重“三滤”的维护。空气滤清器堵寒，会导致空气流速缓流量减少，空气与燃油的混

4、合比例失调，一方面造成发动机耗油，另一方面由于混合气太浓，燃烧不彻底，排放物超标，对环境造成污染。在车辆二级维护中，大队认真做好空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器的清洁工作。技术组针对车辆保养周期短、次数多，实际效果不明显的问题，大队延长了单车保养周期，将原本每季度一次的保养周期改为现行的四个月一次，这样不仅最大限度的利用了设备资源，同时也降低了保养费用。另外，大队改进了车辆机油更换制度，将原有的机油更换里程从5000公里提升至7000公里，这样更加符合大队的生产实际，也避免了不必要的浪费。1.重视基础资料管理重视基础资

5、料的重要性，坚持将资料统计分析做为开展一切工作的前提。车辆管理大队汇集了全厂20多种车型，各种车型的使用条件、年限差异造成了复杂的技术状况，为了逐步提高车辆综合管理水平，完善各种基础数据，技术组组织相关人员到厂档案室查找说明书，利用网络查找车辆的有关数据。始终坚持将资料统计分析做为开展各项工作的第一要素，有效提高了工作准确率。坚持以统计分析结果结合现场情况开展工作，使设备管理工作做到重点突出、工作有序。为车辆管理大队的设备管理工作打下了坚实的基础。设备的转资：对于2010年所购入设备，包括车辆、计算机、打印机、空调等，及

6、时、准确将有关数据录入，完成转资，使大队的帐物相符。装备计划和报废管理：根据要求每年两次装备计划申报。能够根据生产的需要填写装备计划申报表，报废申报时把大队设备中到报废年限和不需用设备上报及时，做到不漏报，避免造成不良后果。档案管理：提高对档案管理的重视程度，通过对大队档案室安装空调、防火窗帘等设备，加大档案的管理力度，使档案管理工作做到有条不紊、万无一失、真实准确。同时，对车辆台账、报表等资料做到精细填写，及时做好车辆回厂检查记录、一维记录和小修记录，确保资料的准确无误。1.开展同车型红旗车检查评比活动为提高驾驶员业务

7、能力、车辆使用和维护的水平，保障车辆的技术状况。调动驾驶员工作积极性，提高服务质量和车辆完好率、利用率。根据厂领导的指示，资产科的要求加强资产设备管理工作力度，提高车辆检查保养和维修质量，使大队管好、用好车辆，实现节能降耗，在大队内部开展同种类车型红旗车检查评比活动，在同种车型之间形成比、学、帮共同提高的氛围，做好车辆的维护、保养工作，提高车辆的技术状况，同时提高了驾驶员的业务能力和综合素质及岗位服务质量，树立了窗口形象。（二）技术监督中心具体工作1.切实做好质量工作。针对质量工作中存在的薄弱环节，紧抓质量法律法规政策的

8、学习，努力熟悉质量工作。同时积极参加上级部门组织的各类质量培训。通过参加高升采油厂组织的质量培训，对质量管理体系以及质量法规制度有了较系统的了解，丰富了质量知识。通过"2010质量月活动”的培训学习，认识到质量体系工作的重要性，对今后的工作起到了很大的帮助。2.进一步明确节能工作方向，充分认识节能工作的重要性和现实意