列车运行图编制及运输能力利用

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1、第四部分列车运行图编制及运输能力利用主要内容列车运行图及分类一运输能力及计算原理四运行图编制方法二运行图指标计算三提高运输能力措施五一、列车运行图及分类运行图的格式和分类列车运行图又称时距图(Distance-TimeDiagram)，是城市轨道交通系统的综合计划，也是城市轨道交通系统各部门协同工作，维持全线列车与旅客组织的秩序，保证系统运行安全和旅客服务质量的前提和基础。列车运行图规定了各次列车占用区间的次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段时刻

2、等。a.横坐标表示时间；纵坐标表示距离；b.横线将纵轴按一定比率加以划分，代表车站的中心线；竖线将横轴按一定的时间单位进行等分，代表一昼夜的小时和分钟；c.斜线是列车运行的轨迹，代表列车运行线；d.运行图上列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。1.列车运行图图解原理2.运行图的格式二分格运行图是市郊铁路编制新图时的列车运行图格式。十分格运行路日常图是市郊铁使用的列车运行图格式。一分格运行图小时格运行图是编制旅客列车方案图、机车周转图或客车周转图时采用的格式。一分格运行图是地铁、轻轨采用的列车运行图格式。二分格运行

3、图小时格运行图十分格运行图3.列车运行图分类：1.按区间正线数目，分为：a.单线运行图b.双线运行图c.单双线运行图2.按列车运行速度，分为：a.平行运行图b.非平行运行图3.按上下行方向列车数目，可分a.成对运行图b.不成对运行图4.按同方向列车运行方式，分为a.连发运行图b.追踪运行图二、运行图编制方法1.列车资料准备（1）全线各区段分时班次计划（2）列车最小运行间隔（3）列车在各区间计划运行时分；（4）列车在各区间站的计划停站时间；（5）列车在折返站/折返线上的折返及停留时间；（6）列车出入车辆段的时间标准；（7）可用列车或动

4、车组数量；（8）换乘站能力及其使用计划；（9）系统开始营业时间和营业结束时间；（10）列车交路计划，指存在长短交路配合时的情况；（11）供电系统作业标准及计划；（12）乘务组工作制度、乘务组数含量及工作时间标准；（13）运行实际统计；（14）沿线设备运用及进路冲突数据。2.运行图编制步骤(1)按要求和编制目标确定编图的注意事项；(2)收集编图资料，对有关问题组织调查研究和试验；(3)对于修改运行图，应分析现行列车运行图完成情况及存在的问题，提出改进意见；(4)确定全日行车计划；(5)计算所需运用列车数量；(6)计算所需运用列车与草图

5、；(7)征求调度部门、行车和客运部门、车辆部门的意见，对列车运行方案进行调整；(8)根据列车运行方案画详细的列车运行图、列车运行时刻表和编制说明；(9)对列车运行图的编制质量进行全面的检查，并计算列车运行图的指标；(10)将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说明报有关部门审核批准执行。三、运行图指标计算(1)全日开行总列车数量；(2)全线运行所需要的列车或动车组数量，可根据运行线周转来统计；(3)旅客输送能力；(4)全日列车总行走公里及每列车/动车组走行公里；车辆走行公里包括载客里程和空驶里程，其计算方法为：(5)动车组日均走行公里

6、，即每一动车组平均每日走行的公里数，计算方法为：(6)动车组全周转时间，即每动车组周转一次的平均时间，计算方法为：(7)技术速度，指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度；(8)旅行速度，指列车从始发站出发到到达折返站间平均运行速度。输送能力：指在一定的车辆类型、固定设备和行车组织方法的条件下，按照现有活动设备的数量、容量和乘务人员的数量，轨道交通线路在单位时间内，所能运送的乘客人数。通过能力：指在采用一定的车辆类型和一定的行车组织方法条件下，轨道交通线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的最大列车数。四、运输

7、能力及计算原理通过能力从固定设备的角度确定线路所能开行的列车数；输送能力则是从活动设备与行车作业人员配备的角度确定线路所能运送的乘客人数。1.基本概念运输能力是通过能力和输送能力的总称。2.输送能力的计算式中：p——小时内单向最大输送能力（人）；m——列车编组辆数（辆）；n——通过能力（列）；P车——车辆定员数（人）。3.通过能力n的计算影响通过能力的主要是线路通过能力和折返能力。n=min{n线，n折}线路通过能力是指轨道交通线路在单位时间内（通常是高峰小时）能够通过的最大列车数。列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间内（通常是

8、高峰小时）能够折返的最大列车数。3.1线路通过能力在列车追踪运行情况下，计算线路通过能力的一般公式为：式中：n线——线路在1h内能够通过的最大列车数，列；t间——最小列车间隔时间，s。t间的确定与列车控制系统和闭塞区间的长度有关。3.