水稳层施工实施方案终

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1、贵州省国省道改造项目S312平塘至董架公路改造工程施工组织设计（技术方案）申报批复单增-02承包单位：黔南州交通建设公司合同号：02监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司编号：致（监理工程师）：S312平塘至董架公路改造工程第二合同段《水泥稳定碎石基层施工方案》，于2015年5月12日完成，经单位技术负责人审核，报请批复。承包人：年月日施工单位总部意见签字（盖章）年月日监理单位审核意见签字（盖章）年月日业主办审核意见签字（盖章）年月日贵州省国省道改造项目S312平塘至董架公路改造工程第二合同段水泥稳定碎石基层施工方案编制：.审核:.黔南州交通建设公司S312平塘

2、至董架公路改造工程第二合同段项目经理部2015年5月12日一、工程概况本工程工作范围为K40+030～K85+610段水泥稳定碎石基层。二、摊铺准备2.1人员准备我单位施工人员已全部到位，可开展施工任务。2.2材料准备我单位水泥稳定碎石基层所需材料已组织进场，对于进场材料将及时自检并报驻地办报验。（1）石料产于平塘县通州镇纳顶石场，各试验检测指标都满足设计规范要求（检测结果见原材料检验报告）。（2）水泥采用龙里红狮水泥有限公司P.C32.5普通硅酸盐水泥，各试验检测指标都满足设计规范要求（结果详见试验检测报告）。（3）水为饮用水。（4）各种材料按要求分开堆放，并做好

3、材料场地的环保工作，做好材料的覆盖措施，防止出现雨淋和扬灰现象。2.3机械准备主要进场机械设备表已准备就绪。2.4混合料配合比设计混合料配合比设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。具体设计配比详见“水泥稳定碎石配合比设计报告”。三、施工方案1、测量放线工作下承层按规范检验处理达标后，并经监理工程师检查验收合格后，用全站仪准确放出路基的中线、边线，用钢筋控制桩准确标示，其间距应控制在20米一个。

4、控制桩测设完成后，在施工段的一端打入ф14的钢筋桩。开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为15～20m做出标记，根据拟定松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。2、施工方法及施工工艺(1)下承层准备a、对下承层的标高、平整度、压实度、横坡度等进行检测。b、清理下承层上的杂物及污染，使其表面洁净。(2)、拌合根据本项目工程特点，拟在K51+300、K66+800两处设置水泥稳定碎石基层拌合站，K51+300处拌和站承担K40+030-K57+100水泥稳定碎石基层施工任务，K66+800处拌和站承担K59+595-K85

5、+610段水泥稳定碎石基层施工任务，两处拌合站所有计量系统均经过相关计量单位标定，能够满足施工需求。施工配合比在试验配合比的基础上增加0.2%—0.5%的水泥剂量，并根据实际施工拌合情况进行调整，严格控制混合料含水量，以保证摊铺时含水量不得小于最佳含水量，根据机械性能严格控制上料速度，确保混合料拌合均匀。(3)、运输采用10辆20T自卸车进行运输，根据拌合能力、摊铺能力运距的实际情况进行运输车辆的增减，运输过程中混合料采用土工布进行覆盖，避免水分过快丧失。(4)、摊铺本工程路面水泥稳定碎石混合料施工采用平地机和摊铺机铺筑混合料，铺筑过程中分两层铺筑，每层15cm。摊

6、铺速度为2-3m/min，，保证整个过程中摊铺机行驶稳定、连续，尽量减少停机待料现象。摊铺过程中人工及时消除粗细离析现象，特别是局部粗集料带，并用新混合料填补。采用两台摊铺机前后摊铺，一次摊铺完成半幅施工，前面的摊铺机在靠路肩一侧走基线，另一侧走铝合金的基准梁，由测量人员专门负责基准梁的测设。后面摊铺机一侧走滑靴，另一侧走基线，两摊铺机前后距离保持在20m以内，确保两台机械相互不干扰。d、碾压在高程检查无误、平整成型后，混合料处于最佳含水量在±1%时，即可进行碾压。当水分不足时应先洒水补充水分，等到达到要求时方可进行碾压。碾压时先采用振动单钢轮压路机叠轮10-20C

7、M静压一遍，在两台摊铺机接缝处要跨缝碾压，两侧边缘要留出10~20cm，碾压速度控制在1.5～1.7KM/h。再采用低频高幅（大振）进行碾压，碾压遍数定为4遍，每压一遍后，试验员立即检测压实度，直到达到标准要求，并基本无轮迹。最后采用重型轮胎压路机重叠1/3-1/2进行搓揉2遍，直至消除轮迹。碾压速度控制在2~3KM/h。对于直线段和不设曲线段部分先从外侧向路中碾压，在设置超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽（重叠30cm以上）；后轮必须超过两段的接缝，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定密实度为止。后轮压完路面全宽时，即为一遍