如何提高电动车的速度资料

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1、如何提高电动车的速度－－提升供电电压篇I在此之前提醒大家：在决定之前请慎重考虑一下！我虽然把文章发表出来但是个人还是不建议这么做的，如果有人因此受到什么损失，请莫怪我没有事先提醒！如果你确实想这么做，没有商量的余地的话可以和我联系。我将告诉你更为细致，应该注意的东西。我从事了这么久的电动车维修发现很多人都有这个反应，就是车子的速度比较慢，要怎么做才能让车子的时速快一点呢？排除了车子的故障，电机的功率，控制器限速等因素，我们主要讲一下提升供电电压加快时速的方法及注意事项下面我们就以48V的车子改为60V的车子（也就是多加一个12V电池）为例子，说明一下改造的方法及注意事项，其实要改

2、好的话还真是麻烦了，新加的电池是直接和原电池组串联。首先：我们看车子有没有用转换器，也就是灯珠是用12V的还是48V/50V/55V的？请参考一下以下这个图片：如果有转换器（灯珠是12V的），那么转换器的那个输入滤波电容要换成耐压值大于75V的。如果转换器是密封的，那就只有更换，换成允许输入电压大于75V的。或买一个不是密封的进行改造。其它不用改动。如果没有的话，那么灯珠全部要换成大于60V的，还有喇叭也一样，如果找不到有60V的喇叭，可以接十来个硅二极管来降压（硅二极管的正向压降约0.6-0.7V）接着是仪表，仪表的更改比较简单，只要增加一个12V的稳压管就可以了，只要从接入仪

3、表显示的那条正极线断开，引线输入端接稳压管负极，仪表的正极输入接稳压管的正极。12再接着就是控制器，要对控制器的欠压保护进行调整，控制器的过流（这个在不是非常严格下，可以不考虑。因为此时限流值仍是以前的大小。不过因为你电机是直接用48V改制的，个人认为这个值建议调小一点，毕竟，原来电机的设计的功率就是那么大，现在堤高了功率，如果在连续输出较大功率下，电机的温升就比较快，当温度超过一定值，会造成电机磁钢磁性减弱，影响电机的效率）还要考虑的是控制器内的元件耐压的问题，比如原来耐压为63V的电容就要换成耐压大于75V（每个电池充满电为14.8V,5个就有74V)以上的,还有就是场效应管

4、等。不过这样子改造，很多人是做不好，有可能有的人还做不到。所以更换掉是一个比较好的解决办法。换成60V的控制器。最后就是充电器，这个一般只要调整一下参数，换掉输出滤波电容（如果耐压低于75V的话）就可以了。以下是使用的最多的一种方法还有简单一点的方法，线路基本上不用动，增加的电池接到控制器主输入电源的正极端的中间，正极接靠近控制的那一端。详细改动请点击如何提高电动车的速度－－提升供电电压篇II至于控制器，就要看控制器里的元件（场效应管，电容）的耐压值是否足够了。还有充电的问题，对电池没大影响的做法是原来的充电器还是充原来的电池组，新加的电池用另一个充电器（12V)进行充电。如果你

5、觉得麻烦，可以增加一个充电电路，使得在对原电池组进行充电的同时也可以对多加的电池充电。这对于大家来说，也不是很简单的事情。还是多加一个充电器来得简单一些！另外你也许会想到为什么在这里不5个电池一起充吧？那是因为：这样子做了之后，转换器的用电（直接的就是转换器，间接的就是喇叭，大灯，转向灯等）和仪表显示的用电都是只用原车上的四个电池的了吧？这样子的话，没错，虽然限流也是会按原来控制器的限流值进行限流保护，当原来4个电池的电压比控制器所设定的欠压基准值低时，欠压保护也是可以起到保护作用的。这些都是没什么问题，但问题在于，使用的时候通过电机的电流是5个电池的，而通过仪表，灯珠，喇叭的就

6、只有原车的4个电池了，如果5个电池一起充电的话，因为充进去的电量从理论上是一致的，而多加的电池在使用时使用掉的电能相对原来的4个电池会比较少（仪表，灯，喇叭的用电关系），这时间一长，多加的那个电池就会比原来的4个电池剩余的电能来得多，电压也会比较高一点。因此，在充电的时候，多加的电池就会处于过充电的情况，而原来的4个电池就处于欠充电的情况。初期并不明显，只是时间长了，原电池组长期欠充电，而多加的电池长期过充电，失水的程度就会越来越厉害。这样的话，就会对电池的寿命产生很大的影响。如何使电动车电池寿命更长（方法篇）对于如何使电动车电池的寿命更长的方法，有很多种说法，我很想和大家探讨一

7、下，希望大家看完之后能发表一下评论，看我说的是否有一定道理，好还是不好。有人说，应该随用随充，不管使用多少，保持每天充电又有人说，应该用得差不多再充，而这个差不多呢！有的说50%－60%，有的说70%－80%，到底要多少，到现在似乎都没有一个定论。我们该听谁的好呢？！！！另外还有人说，遇到较陡地上坡或路面条件较差时，下车推行，减少电池大电流放电，容易损伤电池。我个人认为，完全没有这个必要！车子是来用的，是来让人骑的，不是来骑人的。而且，即便真的遇到这种情况，只要你控制好转把，电流