实验一、二实验指导书

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1、《交通管理与控制》课程实验指导书（实验一.实验二）华东交通大学交通工程实验室实验一一.实验目的：通过本次实验，使得操作者能了解交通信号模拟演示控制机（以下简称为信号控制机）的各种控制参数与各项基本功能，熟悉交通信号控制机的操作使用方法，掌握交通信号控制的几种主要控制方式，熟练掌握控制面板各功能键的使用。从而使得操作者能对交通信号控制机有一个整体性的认识，对其基本才既念和工作原理有一个较为全面的了解。二、实验要求：•了解交通信号控制机的基本控制参数控制步伐：信号相位：相位步伐表：配时方案（表）：时段方

2、案（表）：特殊日优先级别：•了解交通信号控制机的十二种工作状态运行校准:方案设定:时钟校准:时段设定：手动步伐：£1历校准：特殊日设定：密码设定：复位出厂方式：波特率设定：手动黄闪：故障报警：•掌握交通信号控制机的几种主要控制方式及其应用场合手动黄闪控制：手动步伐控制：多时段控制：特殊日控制：自动黄闪与关机方案：三、实验内容：•仔细观察交通信号控制机出厂时所定义的十八控制步伐的运行状态，并请描述出各控制步伐的功能作用与设置依据。•当东西方向交通流基本对称、左转车流较大、需要为左转车辆提供专用相位，南

3、北方向交通流基本对称、左转车流较小、无需为左转车辆提供专用相位时，试给出交通信号控制机相应的相位步伐表。•请给出相位步伐表、配时方案表、时段方案表以及特殊日设定表之间的关系，并说说当需要对某特殊日进行特殊日控制设定时，操作者应根据其交通流特性对交通信号控制机中的哪些参数进行修改。实验二一、实验目的：通过本次实验，使得操作者能掌握信号控制机的配时方案、时段方案与特殊日的设置过程，学会通过控制面板的功能键实现对交通信号控制机各项参数的修改，并进行模拟验证。从而使得操作者能对交通信号控制机的工作模式和设置

4、过程有一个更为全面深入的了解，能根据路口不同时段不同日期的实际配时需求，对信号控制机的控制参数进行合理正确的设置。二、实验要求：•掌握如何将设定好的配时方案表存贮在交通信号控制机中•掌握如何将设定好的时段方案表存贮在交通信号控制机中•掌握如何将设定好的特殊日设定表存贮在交通信号控制机中•熟悉对密码进行设定的正确操作方法，了解特殊日设定中优先序号的含义与作用•了解如何根据实际路口特性适当修改信号控制机的相关参数，以适应实际路口信号控制的需要三.实验内容：•想一想如何通过修改交通信号控制机的控制参数，实

5、现三相位或两相位的信号控制；如果交叉口较小，信号控制机的哪些控制参数需要修改。•已知某一交叉口在十月一日的交通流状况与平日相差较大，需要进行特殊日控制。假设设计人员根据该交叉口的交通流状况对其进行了不同时间段的信号配时，具体的信号配时如下表时段10:00〜6:00四面黄闪时段26:00〜7:30东西向直行绿灯时间40s、左转绿灯时间20s;南北向直行绿灯时间30s、左转绿灯时间20s。时段37:30-9:00东西向直行绿灯时间50s、左转绿灯时间20s;南北向直行绿灯时间40s、左转绿灯时间25s。

6、时段49:00〜11:00东西向直行绿灯时间60s、左转绿灯时间25s;南北向直行绿灯时间40s、左转绿灯时间30s。时段511:00-14:00东西向直行绿灯时间50s、左转绿灯时间20s;南北向直行绿灯时间40s、左转绿灯时间25s。时段614:00〜16:30东西向直行绿灯时间40s、左转绿灯时间20s;南北向直行绿灯时间30s、左转绿灯时间20s。时段716:30-18:00东西向直行绿灯时间50s、左转绿灯时间20s;南北向直行绿灯时间40s、左转绿灯时间25s。时段818:00〜21:0

7、()东西向直行绿灯时间60s、左转绿灯时间25s;南北向直行绿灯时间40s、左转绿灯时间30s。时段921:00〜22:30东西向直行绿灯时间50s、左转绿灯时间20s;南北向直行绿灯时间40s、左转绿灯时间25s。时段1022:30〜23:59四面黄闪不同时段的信号配时表所示。请利用方案4~方案7（由用户自行设定）以及特殊方案8（黄闪方案）对该特殊日进行优先级别为1的特殊日设定。（采用交通信号控制机出厂时所定义的四相位十八控制步伐方式进行信号控制，过渡控制步伐的时间可直接使用出厂设定值）实验三一.

8、实验目的：通过本次实验，使得操作者能熟悉交通信号控制机软件的基本操作使用，掌握使用交通信号控制机软件生成交通信号控制方案的操作方法，掌握利用十四路信号输出实现非对称式交通信号控制方案时信号机输出与信号灯的连接方法。从而使得操作者能熟练掌握交通信号控制机软件的使用，能通过“信号控制机下载计算机所生成的交通信号控制方案”和“信号机输出与信号灯的自定义连接”，实现交通信号控制机更为灵活的信号控制。二、实验要求：•掌握如何使用交通信号控制机软件查询与修改其控制参数•能通过交通