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1、六标大临工程规划方案一、编制依据1、吉图环铁路客运专线施工图纸；2、《铁路建设项目现场安全文明标志》；3、《吉图环铁路客运专线现场管理标准化》；4、《吉图瑋客专铁路工程混凝土拌合站验收办法》；5、中铁十二局集团内部管理办法；6、前期现场踏勘情况。二、编制范围中铁十二局集团有限公司吉图埠客专JHSVI标GDK283+044.6-GDK323+000段。三、编制原则1、拌和站、钢筋加工场设置位置要交通方便，便于设备进场、材料运输;2、拌和站位置距离施工线路较近，保证混凝土及时供应；3、占地面积保证能按要求布置拌和站、工区驻地、钢筋加工厂、施工便
2、道等；4、尽量少占耕地；5、拌和站的生产能力结合工期要求保证不影响现场施工；6、场地布置按照《吉图坪铁路客运专线现场管理标准化》的相关要求设置。四、工程概况1、路基工程本标段正线长度36.315km,路基总长6.455km（包括站场路基）。路基主要工程内容有区间路基土石方、站场土石方及路基附属工程。地基处理形式有：垫层、水泥砂浆桩、CFG桩、钢筋混凝土桩板结构等。2、桥涵工程本标段线路全长36.315km,主线桥梁总计9座，合计&883km,占线路总长的24.46%；改线桥梁1座，长653.97m。桥梁基础采用钻孔桩，桩基宜径分别为1.Om
3、,1.25m,1.5m和2.0m,改线桥桩基直径为1.0m。桥墩以实体墩为主，个别采用空心墩；桥台形式采用空心桥台。上部结构采用32m现浇简支箱梁127孔，24m现浇简支箱梁9孔，预制架设箱梁126孑L,预制架设T梁31孑L,1联18+24+18m连续刚构，2联32+48+32m连续梁。3、隧道工程本标段共计分布隧道9座，隧道长度占该段全线正线长度的57.43%o其中：V级围岩3996米，占隧道总长的19.18%；IV级围岩2400米，占隧道总长的11.52%；III级围岩9851米，占隧道总长的47.29%；II级围岩4585米，占隧道总
4、长的22.01%；全线全部为双线隧道。长图线新建双线隧道全长1408m,其屮V级围岩263m,IV级围岩150m,III级围岩995m。5公里以上复杂的隧道2座长11917米（上东京隧道长5327米和后安山隧道长6590米）。3〜4公里的隧道1座长3470米（水南隧道长3470米）。2〜3公里的隧道1座长2188米（日光山隧道长2188米）。1〜2公里的隧道3座长2293米（富岩1号隧道长1031米和图们隧道长1262米）。小于1公里的隧道2座长964米（包括富岩2号隧道长727米、岭东隧道长237米）。其中水南隧道设置1座斜井，上东京隧道
5、设置2座斜井，日光山隧道设置1座斜井，后安山隧道设置4座斜井。五、施工便道设置方案根据现场重点工程分布情况及既有道路情况，结合地形图、交通图，施工便道从最近既有便道引入，通过新修或改扩建便道，连接至所有重点工点,形成互通便道网络；保证原材料和混凝土均能运至各施工现场。本标段共新建便道39.976公里，改扩建便道40.184公里。详见附图1,VI标段施工总平面布置图。1、便道标准（1）、双车道：路面宽6.5m（重点区域进出场主耍便道路面宽为7m）,路基宽7.5m,路基填高20.2m。（2）、单车道：路而宽3.5m,路基宽4.5m,路基填高20
6、.2m。每300m左右设30m长的会车道。（3）、弯道：根据各自工点进岀场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径22001。直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设置外超高，便道一侧施作排水沟，排水沟尺寸为0.4X0.6m,施工便道根据实际地形尽量顺直。（4）、坡道：一般情况下不大于8%〜10%,特殊地段坡度不人于15%。（5）、路面：各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于20cm,并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。(6)、绿化：道路两侧，实施植树绿化，间距不大于
7、3m。2、便道施工方案便道经过冲沟或水沟地段埋设钢筋確圆管。便道靠河沟一侧设置浆砌防撞墩，防撞墩表面用红白油漆涂刷。便道两侧每15m对称预留一处插旗孔，预留孔采用直径30mm铝合金钢管制作，埋入地下30cm,外露20cm。为美化环境，在合适的道路两边种植青松树，树间距5.0mo推土机清表后，先铺垫一层40cm厚片石，再铺筑20cm厚泥结碎石作路面，并设置排水横坡，压路机压实。施工便道路面统一标准，做到顺畅、笔直、圆顺。3、各工点便道规划方案详见附表1。磨盘村2号大桥主便道从磨盘村至长安镇既有栓路面引入，其中新建便道550米，改扩建便道120
8、0米。工点支便道沿桥梁左侧走向修筑350米。其中河道中便道修建主要采用埋设圆管涵通过，磨盘村2号人桥便道圆管涵埋设与6〜7号墩柱Z间。对于跨既有磴道路的采用顺延两侧殓路面。富岩1
