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1、基于绿灯需求度的单点公交信号优先控制策略柳祖鹏叫李克平I,倪颖1(1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2.武汉科技大学汽车与交通工程学院，武汉430081)收稿日期：2012-3-20基金项目：国家自然科学基金(51178343)第一作者：柳祖删(1979-),男，博士生，主耍研究方向为交通信息工程及控ifi'l.E-mail:10l0120035@tongji.edu.cn通讯作者：倪颖(I984-),女,讲师，博士,主耍研究方向为交通控制、交通仿KE-mail:ying_ni@tongji.edu.cn摘要：传统的公交优先控制策略无法有效地解决公交车辆的多向
2、请求问题。提出了绿灯盂求度的概念，设计了绿灯相位、红灯相位下绿灯需求度的计算方法，捉出了一种基于绿灯需求度的和位切换决策流程。充分考虑公交车辆和社会车辆的到达、排队和等候借况，计算得到考虑公交优先的绿灯需求度，在此基础上进行相位切换决策可以实现基于绿灯需求度的公交信号优先控制。仿真测试和结果分析农明，该控制策略比常规公交优先控制策略更有效；相比跳相序方法，定相序的控制策略优先效果略差，但是对社会车辆的负面影响更小；当背景流量增加时，公交车辆延误增加很小，但社会车辆延误增加较多。关键词：交通控制；公交信号优先；多向请求；绿灯需求度；相位切换决策中图分类号：U491.232文献标识码：AIs
3、olatedTransitSignalPriorityControlStrategyBasedonDemandDegreeofGreenLIUZupeng1'2,LIKeping1,NIYing1(1・KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineeringoftheMinistryofEducation,TongjiUniversity,Shanghai201-804,China;2.SchoolofAutomobileandTrafficEngineering,WuhanUniversityofScienceandTechnology,Wuhan430081,
4、China)Abstract:Thetraditionaltransitsignalprioritycontrolstrategycannoteffectivelydealwithmultiplepriorityrequestsfromdifferentdirection・Theconceptofdemanddegreeofgreenisproposed,calculationofdemanddegreeofgreenongreenphaseandredphaseisdesigned,decision・makingflowofphasechangebasedondemanddegreeo
5、fgreenisproposed・Takefullaccountofthearrival,queueandwaitingoftransitvehiclesandgeneralvehicles,anddemanddegreeofgreenthatconsidertransitpriorityiscalculated.Onthisbasis,transitsignalprioritycontrolbasedondemanddegreeofgreenisrealizedbythephasechangedecision・making.Simulationtestandresultanalysis
6、showthattheproposedcontrolstrategyismoreefficientthantraditionaltransitprioritycontrolstrategy.Comparisontoskippedphasesequence,thepriorityeftectofcontrolstrategybasedonfixedphasesequenceisslightlyworse,however,thenegativeimpactofgeneralvehiclesisless・Whenthetrafficvolumeisincreased,theincreaseof
7、averagedelayoftransitvehiclesissmall;however,theincreaseofaveragedelayofgeneralvehiclesisquitelarge・Keywords:trafficcontrol;transitsignalpriority;multiplerequests;demanddegreeofgreen;phasechangedecision-making优先发展公共交通是
