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1、单轨吊自动道岔的应用研究研究报告新巨龙能源有限责任公司山东科技大学二O年十月一、项目背景11.1新巨龙煤矿简介11.2问题的提出3二、单轨吊自动道岔的结构设计42.1白动道岔结构设计原则42.2道岔的结构设计方案42.3摆动轨道设计82.4道岔框架112.5道岔的防脱轨设计17三、单轨吊自动道岔的气压系统设计223」气压系统的设计方案223.2气压缸的选型24四、单轨吊自动道岔控制系统设计294」系统控制对彖分析及耍求294.2系统控制原理304.3控制系统的设备组成324.4系统的工作原理334.5系统控制过程示意34五、单轨吊自动道岔实施效果365」单
2、轨吊白动道岔应用情况简介、效果365.2关键技术和关键工艺37、项目背景1-1新巨龙煤矿简介新矿集团是一个以煤为主、多种产业共同发展的人型企业集I才I,被国家列为520家重点国有大中型企业集团Z-o新巨龙公司是国家“十五”重点建设项目，设计能力生产原煤产量6Mt/a的特大型矿井，坐落在山东巨野煤田中南部，为目前国内设计能力最大的井工矿井。在此基础上成立的新巨龙能源有限责任公司是由新汶矿业集团公司发起，新矿集团、新矿投资控股公司、中信俊晓公司和巨野鲁麟矿业公司四家股东共同成立的合资公司。1.1.1井田概况新巨龙公司隶属新汶矿业集I才I，位于山东省荷泽地区巨野
3、县境内，距巨野县城西约13〜28kmo范围：东起III桥断层，四至煤系地层底界露头，南起邢庄断层及刘庄断层，北至陈庙断层及第一勘探线，南北长约12km,东曲宽约15kim面积约180km2o地理坐标:东经115°50W/〜115。59,00",北纬35。13'30"〜35°23W井田面积约180km2,南北走向长约15km,东西倾斜宽约12km,井田地质储量1680Mt,占巨野煤出地质储量5571Mt的近三分之一；矿井含可采煤层6层，其中主采煤层平均厚度&82m,煤种以肥煤和1/3焦煤为主，屈低灰、低硫、低磷、高发热量的优质环保型炼焦煤。煤层赋存稳定，结
4、构简单，适于综合机械化开采。建有配套选煤厂。概算总投资30.6亿元。矿井设计深度为840m,井巷总长度30827m,服务年限82a,包括2个主井、1个副井、1个风井，共4个井筒。矿区占地总面积约1000亩，分为南、北工广,北工广包括办公区、生活区和生产及配套服务区，南工广包括选煤厂，工程二期将建设热电厂。1.1.2交通兖（州）新（乡）铁路横贯井FR南部，新巨龙公司集车站向东102km至兖州过京沪线可直达石臼港，向西213km经荷泽至新乡与京广线接轨，京九铁路从井山西部经过；东南有济宁机场可直达北京、广州等地；327国道横穿井田南部，济（南）荷（泽）高速公路
5、从井出北部经过，可宜达济宁、荷泽、兰考等地，区内乡间公路四通八达，交通十分方便（图1.1）至北京至北京至北京、秦安磁窑新乡开封郑州商丘至广州至九龙至上海嘉集山I宁怛上济南图1.1交通位置图说祖W嗨mB础肥城a巨野1.1.3自然地理木区属黃河冲洪积平原，地形平坦，地势略呈现西北高东南低，地面标高为+40.01〜+46.14m,平均43.26m,自然地形坡度为2%。。本区水系比较发育，河流沟渠纵横成网，且多系人工开掘的季节性河流，主要冇新洙水河等，并与区内各沟渠相贯通，旱季可引水灌溉，
6、何季可防洪排涝。木区气候温和，四季分明，属温带半湿润季风区海洋〜人陆性气候
7、。春季多南风和西南风，夏季多东南风，冬季多北风和西北风，年平均风速3.3m/so霜期一般在每年的11刀中旬至次年4刀上旬。最大积雪厚度0.15m,最大冻土深度0.35m。1.2问题的提出新巨龙煤矿井下辅助运输使用的大功率柴油机单轨吊设备，是由德国沙尔夫公司制造。安装至今运行状况好。但在实际运行中也存在着不足：单轨吊道岔采用气动控制，机车经过道岔时，需要中途停车，通过顺序扳动两个气动转撤装置,完成道岔操作。作业效率低，而II不能保证道岔完全转换到位，既不安全效率也低。并H没有道岔位置指示装置，容易造成司机对道岔位置判断错误，引发脱轨事故，影响运输安全。为此，
8、经过新巨龙煤矿领导研究，征求各方面意见，决定与山东科技大学合作联合设计了一套单轨吊自动道岔机构。该机构动力源是井下动力压风，由司机无线控制或井上智能调度室根据实际的运输任务进行控制，能够实现集中控制、无需人员值守及有效防脱轨事故发生的功能，彻底解决以往需耍人工手动控制的问题，提高煤矿的口动化程度，并能够和应的提高煤矿的生产效率。二、单轨吊自动道岔的结构设计2.1自动道岔结构设计原则单轨吊自动道岔的设计应与铺设道岔的钢轨的类型及与通行的单轨吊机车类型相配合。对于道岔结构的设计，首要原则就是充分地保证单轨吊机车的行驶安全。广泛地采用简单而坚固的结构及利用同一类
9、型的零件，降低工厂的制作成木，降低使用屮的修理及保养费用是先决条件
