主体砼灌注作业指导书

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1、中铁三局集团深圳地铁项目经理部作业指导书标题：竹侨区间空体玲谦渡作业指專吊编号：TSIySZaMS^G-04-2001版号：A分发号：日期:日期:日期:编制：审核：批准：主体碇灌注作业指导书1.编制依据1.1地铁施工的相关技术规范。1.2深圳市政府关于地铁施工的有关规定及法规文件。2.目的为确保主体栓施工质量，保证主体内实外美。1.技术要求3.1明挖隧道主体采用C3QS8防水商品栓。4.操作细则41明挖段结构栓均采用C3QS8防水商品栓，用腔运输车送至基坑边靠近工作面处，再用栓输送泵送至灌注工作面。每一工作面采用2T台地泵或汽车泵

2、输送磴。在工作面泵管端头采用耐高压橡胶管(4Yn)作活动端，便于人工摆动、调节。灌注过程中，采用插入式振捣器振捣。42殓浇注采用阶梯式分层浇筑法施工，即第一层从施工段端底层浇筑，进行到一定距离返回浇筑第二层，且第二层栓控制在第一层碇初凝前浇筑，如此依次向前浇筑各层。43栓运输及输送43.1运送栓时避开车流高峰期，确保栓卸出到浇注时间间隔不大于90min,若因特殊情况出现栓输送屮断，则对已浇注的栓部分按施工缝处理。43.2商品栓选择根据甲方指定的搅拌站供应，但须确保质量后核对报码单，并在现场作坍落度核对，允许土l〜2an误差，超过者

3、立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水，并按规定留足抗压、抗渗试件。2.3.3从搅拌车卸出的腔不发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方可卸料。43.4输送泵车保持良好状态。4.3.5输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，无硬弯。输送栓过程中,接长管路时分段进行，接好一段，泵出栓后方可接下一段。4.3.6输送泵间歇时间预计超过45min或碇出现象离析现象时，立即冲洗管内残留碇。43.7输送碗过程，受料斗内保持足够碇。4.4栓浇筑及振捣4.41结构均采用防水栓，其抗压强度、抗渗标号必须满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。4.4.2栓浇注过程中应

4、注意的事项：4.421栓灌注必须控制其自由倾落高度，如因超高而使磴发生离析现象进，采用串筒、溜槽或振动流管下落。4.4.2.2磴必须采用振捣器振捣，振捣时间为1430S并以腔开始泛浆和不冒气泡为准。4.423振捣器移距：插入式不大于作用半径一倍，插入下层磴的深度不小于5cm,振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等;表面振捣器移距与已振捣碇搭接宽度不小于10cmo44.24碇从底处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层栓凝结之前，将次层碇灌注完毕。间歇的最大时间，按水泥品种及碇凝结条件确定，碇凝结时间不超

5、过下表规定：栓凝结时间表栓标号气温低于25C气温高于25CC20以下210min180minC20以上180min150min4.4.2.5栓每层灌注厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用部分长的1.25倍；表面振捣器不超过200mmo4.4.2.6结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。4.4.3结构施工缝留置在受剪力最小处。4.4.4施工缝处继续灌注瞪时，按下列规定执行：4.4.4.1按设计安置好膨胀止水条。4.4.4.2已灌注磴强度：水平施工缝处不低于1.2MP%垂

6、直施工缝处不低于25MPa>4.4.43施工缝处栓必须认真振捣，新旧栓结合紧密。4.44婭灌注地点采取防止暴晒和雨淋措施。4.4.5沿线路方向分层留台阶灌注，磴灌注至标高初凝前，用表面振捣器振…遍后再作压实、收浆、抹面。4.4.6结构变形缝设置中埋式止水带时，栓灌注按下列规定执行：4.4.6.1灌注前校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处修补好。4.4.6.2板结构止水带的下侧栓振实，将止水带压紧在表面后，方可继续灌注栓。4.4.6.3边墙处止水带必须固定牢固，内外侧婭均匀、水平灌注,保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。4.

7、4.7婭灌注过程中随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。4.5侧墙、顶板施工区间明挖段顶板采用门式脚手架搭设门式支架支模灌注碇。结构侧墙顶板采用组合钢模板，结构的腋角采用特制钢模板。栓采用商品栓。1模板采用钢模板规格为：300mmX1500mm,结构转角采用特制定型钢模板。侧墙模板设对拉螺栓。4.5.2脚手架搭设底板栓浇筑完毕并有一定强度后，在底板上设垫木搭设门式脚手架，结构框架内按两排双层布设，排间距0・甸纵向间距0.45m门式脚手架顶托上设纵、横向分布方木，调整好标高后，在分布方木上铺设钢模板。

8、为保证支架稳定，每3米设甲48钢管剪刀撑及对口撑。100x100支撑方木@500x500纵向100x50x5槽钢纵向@1000丿、块模板100X100方木（横）@500门式脚手架///———48钢管斜撑\\对拉螺栓@500x500（双向）4.